
- •Методичні вказівки
- •Анотація
- •Тема:Геодезичні роботи й інструменти
- •Тема:Повздовжній профіль
- •Тема:Водовідвід із насипу
- •Тема:Призначення земляного полотна, ґрунти
- •Тема:Розташування роздільних пунктів у профілі
- •Тема:Перетинання залізниць із автодорогами й міським транспортом
- •Тема:Деформації земляного полотна
- •Тема:Захист земляного полотна
- •Самостійна робота №1.2.9 Тема:Смуга відводу
- •Самостійна робота № 1.2.10 Тема:Штучні споруди
- •Тема:Рейки
- •Тема:Рейкові стики і стикові скріплення
- •Самостійна робота №1.3.5 Тема:Безстикова колія
- •Тема: Угон колії й пристрої проти угону.
- •Тема:Види і призначення габаритів
- •Габарит с
- •Тема: Устрій колії на прямих ділянках
- •Тема:Устрій колії у кривих ділянках
- •Тема:Розташування станційних колій у плані
- •Тема:Розташування рейкової колії на кривих ділянках
- •Тема:Глухі схрещення, сполучення й сплетення колій
- •Тема: Основні схеми роз’їздів та організація їх роботи
- •Тема: Організація роботи обгінних пунктів
- •Тема:Призначення проміжних станцій
- •Тема: Організація роботи проміжних станцій на одноколійних та двохколійних лініях.
- •Тема:Технічне оснащення проміжних станцій
- •3 Які повинні бути корисні довжини колій?
Габарит с
На мал. 4.1 показане розташування будівель, споруд і пристроїв (крім мостів, тунелей, галерей і платформ) із зовнішньої боку крайніх шляхів перегонів і станцій.Як видно з обрисів габариту, ці будови повинні розташовуватися на відстані не ближче 3100 мм від осі крайньої колії. У виїмках, що заносяться сильно снігом, (крім скельних) і на виходах з них (на довжині 100 м) відстань від осі крайнього колії до внутрішнього краю опор контактної мережі й інших будов повинне бути не менше 5700 мм. В особливо важких умовах на знову электрфікуємих лініях відстань від осі колії до внутрішнього краю опор допускається не менше 2450 мм на станціях і 2750 мм — на перегонах.
Для ліній і ділянок доріг, де швидкості руху поїздів перевищують 160 км/год, габаритні норми встановлюють спеціальними вказівками МТ.
На відкритому рухомому складі вантаж (з урахуванням упакування і кріплення) повинний розміщатися в межах установленого МТ габариту навантаження. Для перевірки правильності розміщення вантажів у межах указаного габариту в місцях масового навантаження встановлюють габаритні ворота (мал. 4.3).
Громіздкі вантажі (будівельні конструкції, агрегати, кістяки великих верстатів і інші вантажі, не підлягаючі розбиранню), що не можуть бути розміщені на відкритому рухомому складі в межах габариту навантаження, називаються негабаритними і перевозяться з особливою обережністю порядком, встановленим МТ.
Вивантажені або підготовлені до навантаження вантажі повинні бути покладені і закріплені так, щоб габарит С не порушувався. Ці умови необхідно дотримувати для забезпечення безпеки руху поїздів.
Рис.2 Габарит рухомого складу Т
Рис.1. Габарит наближення будівель С
Рис. 4.1. Габарит наближення будівель С: _______лінія наближення пролітних будівель мостів, конструктивних елементів тунелів, галерей, платформ, настилів переїздів, індукторів локомотивної сигналізації, механізмів стрілочних переводів і розташованих у їхніх межах пристроїв сигналізації, централізації і блокування (СЦБ), а також споруджень і пристроїв, розташовуваних на міжколійях станцій, _____о_____ лінія наближення всіх знову споруджуваних будов і пристроїв, крім розташованих на шляхах, електрофікація яких виключена навіть при електрофікації даної ділянки залізничної лінії, у тому числі I—II—III—для перегонів, а також шляхів на станціях (у межах інженерних споруд), на яких не передбачається технологічна стоянка рухомого поїзда 1а-1б-11а-111а— для інших шляхів станцій. Розміри, показані у виді дробу, означають у чисельнику — для контактної підвіски з несучим тросом, у знаменнику — без несущого троса ____х___ лінія наближення споруджень і пристроїв для шляхів, електрифікація яких виключена навіть при електрифікації даного
ділянки залізничної лінії; ____.____ лінія наближення будинків, споруджень і пристроїв (крім пролітних будівель мостів, конструктивних елементів тунелів, галерей, платформ), розташованих із зовнішньої сторони крайніх шляхів перегонів і станцій, а також в окремо лежачих шляхів на станціях, ______..____лінія, вище якої на перегонах і в межах корисної довжини шляхів на станціях не повинне підніматися жодне пристрій, крім інженерних споруджень, настилів переїздів, індукторів локомотивної сигналізації, а також механізмів стрілочних переводів і розташованих у їхніх межах пристроїв СЦБ, ______... ______лінія наближення фундаментів будинків і опор, підземних тросів, кабелів, трубопроводів і інших не стосовних до шляху споруджень на перегонах і станціях, за винятком інженерних споруджень і пристроїв СЦБ у місцях розташування сигнальних і трансляційних точек, ...... лінія наближення конструктивних елементів тунелів,поруччя на мостах, естакадах і інших інженерних спорудах.
Рис.2 Габарит рухомого складу Т:
….. тільки для сигнальних пристроїв,——•—— для виступаючих частин поручнів, підлокітників, козирків для стоку води і інше. У відкритому положенні паравани повинні вписуватися в обрис для сигнальних пристроїв.
Питання для закріплення лекції:
1 Для чого призначені габарити рухомого складу?
2 Що це габарит наближення будівель?
3 Де застосовують габарит наближення будівель С?
4 Де застосовують габарит наближення будівель Сп?
5 Що називають габаритом наближення будівель?
6 Що називають габаритом рухомого складу?
7 На якій відстані від осі колії влаштовують пасажирські платформи і усі будови?
8 Де і для чого установлюють габаритні ворота?
9 На якій відстані повинні розташовуватися будови при габариту С ?
10 Які це негабаритні вантажі?
11 Якому з габаритів повинні відповідати вивантажені або підготовлені до навантаження вантажі?
Самостійна робота №1.4.4