- •Федеральное агентство по образованию гоу впо «Вологодский государственный технический университет»
- •Дипломная работа
- •Обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской
- •Вологда
- •1. Актуальность выбранной темы диплома
- •1.1. Статистика дтп по г. Вологде
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте в г. Вологде за 2003 – 2007 гг.
- •Тяжесть последствий дтп в г. Вологде и по России за последние 5 лет.
- •1.2. Дорожно-транспортные происшествия по времени их совершения
- •1.3. Пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях
- •1.4. Виды дорожно-транспортных происшествий
- •1.5. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств
- •1.6. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств, принадлежащих физическим лицам
- •Изменение количества дтп и числа пострадавших в них людей из-за нарушений правил дорожного движения водителями тс, принадлежащим физическим лицам.
- •1.7. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами.
- •1.8. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей
- •1.9. Дорожно-транспортные происшествия из-за неудовлетворительных дорожных условий
- •1.10. Дорожно-транспортные происшествия из-за технических неисправностей транспортных средств
- •1.11. Анализ по участкам дорожного движения
- •1.1.2. Анализ по неделям
- •2. Статистика дтп на улице Ленинградской
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте ул. Ленинградской в г.
- •3. Обследование и оптимизация фаз работы светофоров по пешеходным и транспортным потокам
- •3.1.Рабочие фазы и направления движения автомобильных потоков светофорных объектов на ул. Ленинградской
- •3.2. Исходные данные по потокам пешеходов и транспорта
- •3.2.1. Понятие об интенсивности, скорости и плотности тс, исходные данные по потокам
- •3.2.2. Понятие об интенсивности, скорости и плотности пешеходных потоков, исходные данные по потокам
- •3.3. Расчет оптимальных фаз работы светофоров
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №1.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №2.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №3.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №4.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №6.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №7.
- •3.4. Устройство и принцип действия светофора
- •3.4.1. Назначение светофоров
- •3.4.2. Классификация светофоров
- •3.4.3. Необходимость установки светофора на перекрестке для регулирования движения
- •3.4.4. Конструкция светофоров
- •3.5. Устройство и принцип действия контроллера
- •3.5.1. Назначение и классификация
- •3.5.2. Структурная схема контроллера
- •4. Влияние геологии и патогенных зон на дтп по улице Ленинградской
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ условий труда при обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской (использование пк.)
- •5.2. Меры по обеспечению безопасности и здоровых условий труда
- •5.3. Расчет освещения на перекрестке улиц Октябрьской и Ленинградской
- •Исходные данные
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чс
- •5.5. Расчет загрязнения отработавшими газами транспорта на улицах г. Вологды
- •Полевой журнал
- •Значения поправочных коэффициентов
- •Значения пдк в отработавших газах автомобиля
- •6. Оценка экономической эффективности мероприятий по бдд
- •6.1. Методики оценки экономической эффективности мероприятий по снижению дтп
- •6.2. Экономические потери связанные с аварийностью на автомобильном транспорте
- •6.2.1. Экономические потери от числа дтп по методике нииаТа.
- •6.2.2. Экономические потери по методике страховой компании
- •6.3. Расчет затрат и срока окупаемости на проведение мероприятий по обеспечению бдд на ул. Ленинградской
Изменение количества дтп и числа пострадавших в них людей из-за нарушений правил дорожного движения водителями тс, принадлежащим физическим лицам.
Год |
ДТП |
Погибло |
Ранено |
2003 |
175 |
23 |
231 |
2004 |
269 |
20 |
340 |
2005 |
398 |
15 |
534 |
2006 |
494 |
19 |
611 |
2007 |
451 |
17 |
600 |
Каждое пятнадцатое дорожно-транспортное происшествие совершено водителями индивидуального транспорта в состоянии опьянения (84,3% от всех ДТП по вине водителей в нетрезвом состоянии).
По-прежнему остается высокой доля ДТП, совершенных лицами без права управления транспортными средствами (10,8%).
1.7. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами.
Количество ДТП из-за нарушения ПДД пешеходами ежегодно остается на высоком уровне в области. В 2007 г. доля таких происшествий составила 22%, что ниже уровня 2006 г. (0,1%).
Всего в минувшем году по вине пешеходов было совершено 159 ДТП, в которых погибло 10 (26,9%) и ранено 158 (8%) человек (рис. 1.10).
Рис. 1.10. – Количество ДТП по вине пешеходов и число пострадавших в них за 2003-2007 гг.
К числу основных нарушений правил дорожного движения пешеходами, как и в прошедшем году, относятся: переход проезжей части в неустановленном месте и неожиданный выход на проезжую часть. Почти каждое 20 ДТП возникло в результате нарушения правил дорожного движения пешеходами в состоянии алкогольного опьянения.
1.8. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей
В 2007 г. в Вологде зарегистрировано 72 ДТП, в которых погибло 4 и ранено 72 ребенка и подростка в возрасте до 16 лет. В 2003 и 2004 наблюдалось снижение уровня детского дорожно-транспортного травматизма. Однако, в 2005 г. произошел скачек ДТП с участием детей, и достиг своего максимального значения за последние 5 лет. Начиная с 2006 г наметилась тенденция к снижению таких происшествий, которая продолжилась в текущем году.
В среднем в г. Вологде области удельный вес ДТП с участием детей составил 4,6%. Удельный вес погибших и раненых детей в общем числе пострадавших в ДТП составил 3,7%. Тяжесть последствий ДТП с участием детей в 2007 г. составила 5 погибших на 100 пострадавших. Количество происшествий с участием детей в ДТП отмечены на рис. 1.11.
Рис. 1.11. – Количество ДТП с участием детей, число погибших и раненых детей за 2003-2007 гг
Основную долю числа пострадавших в ДТП детей составили пешеходы (44%) и пассажиры (43%). Заслуживает внимания тот факт, что среди пострадавших велосипедистов дети составляют пятую часть (20%). Число пострадавших детей-велосипедистов по сравнению с 2006 г. снизилось на 14,8%.
В 2007 г. больше половины (54,3%) всех пострадавших в ДТП детей составили школьники в возрасте от 7 до 14 лет. По сравнению с 2006 г. количество происшествий с участием детей этой возрастной группы снизилось на 1%.
Детский дорожно-транспортный травматизм носит ярко выраженный сезонный характер самым опасным остается время с апреля по август. На этот период приходится свыше половины (59,4%) всех ДТП за год.