5.2. Меры по обеспечению безопасности и здоровых условий труда

Обработка собранной информации по движению транспортных и пешеходных потоков проводилась в помещении ГБДД г. Вологды находящегося по адресу ул. Гагарина дом 66. Помещение имеет следующие размеры 5 м на 6 м и 2,5 м соответственно длина на ширину и высота. В комнате расположены три компьютера для обработки информации, установленные каждый на своем столе. Помещение имеет естественное и искусственное освещение. Естественное освещение осуществляться через светопроемы (два окна), ориентированные преимущественно на север и северо-восток, обеспечивает коэффициент естественного освещения (КЕО) не ниже 1,2 %. Для местного искусственного освещения применяются настольные лампы. Освещенность на поверхности стола в зоне размещения рабочего места равна 300 – 500 лк. Площадь на одно рабочее место составляет 10,0 м², а объем не менее 30,0 м³.Для искусственного освещения комнаты используются три светильника серии ЛПО36 с зеркализованными решетками, укомплектованные высокочастотными пускорегулирующими аппаратами.

Помещение имеет отопление и водоснабжение от городской сети, собственную вентиляцию, а так же пожарные оповещатели (датчики пожара) и средства для тушения пожара, такие как пожарные шланги и углекислотный огнетушитель. Поверхность пола в помещениях эксплуатации ровная, без выбоин, нескользкая, обладает антистатическими свойствами. В помещении так же есть аптечка первой медицинской помощи. При выполнении работы уровень шума не превышал 60 дБА. Длительность рабочего дня составляла восемь часов. Начало работы и конец в 8:00 и 17:00 соответственно. При работе с компьютером проводилась работа, как по вводу, так и считыванием информации, поэтому был предусмотрен шестидесяти минутный обеденный перерыв с 14:00 до 15:00 согласно регламенту режимов работы и отдыха при работе за ПК.

5.3. Расчет освещения на перекрестке улиц Октябрьской и Ленинградской

Большинство той информации, которую воспринимают и используют водители, воспринимается ими через зрение. Поэтому условия видимости могут играть большую роль в обеспечении безопасного движения. В темноте глаза воспринимают контрастность, детали и движения, вдоль дороги значительно хуже, чем в дневное время. В частности, именно поэтому опасность оказаться в дорожно-транспортном происшествии в темноте значительно выше, чем при дневном свете, причем это относится ко всем группам участников движения. Для моторизованных транспортных средств риск ДТП в темноте в 1,5-2 раза выше, чем при дневном свете. Опасность в темноте повышается больше для молодых водителей, чем для других возрастных групп. В темноте риск ДТП также увеличивается больше для пешеходов, чем для лиц, передвигающихся на моторизованных транспортных средствах.

В темное время суток происходит больше всего ДТП с участием пешеходов и ДТП со съездом автомобиля с дороги. Примерно 20-25% времени движение осуществляется в темноте.

Освещение дорог снижает риск ДТП за счет того, что оно облегчает возможность обнаружения дороги, других участников движения и ближайшее окружение дороги. Другая цель освещения дорог сделать поездку в темное время суток менее неприятной и предотвратить криминальность.

Освещение дорог снижает количество смертельных исходов примерно на 65%, количество ДТП с травматизмом - на 30% и материальный ущерб от ДТП в темноте снижается примерно на 15%. Эти результаты весьма надежны, так как они получены в результате большого количества исследований, проводившихся в течение длительного времени во многих странах. Освещение дорог оказывает более сильное влияние на количество ДТП с пешеходами в темное время суток (снижение примерно на 50%), чем на другие виды ДТП.

Поэтому рассчитаем с помощью программы (Light-in-Night) освещение на перекрестке улиц Октябрьской и Ленинградской. Для данного перекрестка исходные данные занесенные в табл. 5.1 были введены в основное окно программы. Все параметры осветительной установки представлены в табл. 5.2 были выбраны в подменю программы, а на рис. 5.1 изображен светильник, входящий в состав осветительной установки. На рис. 5.2 изображена схема данного перекрестка со всеми необходимыми параметрическими размерами. В табл. 5.3 занесены данные необходимые для создания расчетного макета, введенные согласно замерам, произведенным на перекрестке.

На рис. 5.3 изображено распределение светового потока с изолиниями, выданное программой по результатам расчета. На рис. 5.4 представлена схема опоры для осветительного прибора. В табл. 5.4 представлены результаты расчетов. Все основные формулы, по которым производился расчет яркости, ослепленности, освещенности приведены, а также таблицы значений освещенности (лк) в узлах расчетной сетки указаны в приложении А.

Таблица 5.1