- •Федеральное агентство по образованию гоу впо «Вологодский государственный технический университет»
- •Дипломная работа
- •Обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской
- •Вологда
- •1. Актуальность выбранной темы диплома
- •1.1. Статистика дтп по г. Вологде
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте в г. Вологде за 2003 – 2007 гг.
- •Тяжесть последствий дтп в г. Вологде и по России за последние 5 лет.
- •1.2. Дорожно-транспортные происшествия по времени их совершения
- •1.3. Пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях
- •1.4. Виды дорожно-транспортных происшествий
- •1.5. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств
- •1.6. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств, принадлежащих физическим лицам
- •Изменение количества дтп и числа пострадавших в них людей из-за нарушений правил дорожного движения водителями тс, принадлежащим физическим лицам.
- •1.7. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами.
- •1.8. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей
- •1.9. Дорожно-транспортные происшествия из-за неудовлетворительных дорожных условий
- •1.10. Дорожно-транспортные происшествия из-за технических неисправностей транспортных средств
- •1.11. Анализ по участкам дорожного движения
- •1.1.2. Анализ по неделям
- •2. Статистика дтп на улице Ленинградской
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте ул. Ленинградской в г.
- •3. Обследование и оптимизация фаз работы светофоров по пешеходным и транспортным потокам
- •3.1.Рабочие фазы и направления движения автомобильных потоков светофорных объектов на ул. Ленинградской
- •3.2. Исходные данные по потокам пешеходов и транспорта
- •3.2.1. Понятие об интенсивности, скорости и плотности тс, исходные данные по потокам
- •3.2.2. Понятие об интенсивности, скорости и плотности пешеходных потоков, исходные данные по потокам
- •3.3. Расчет оптимальных фаз работы светофоров
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №1.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №2.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №3.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №4.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №6.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №7.
- •3.4. Устройство и принцип действия светофора
- •3.4.1. Назначение светофоров
- •3.4.2. Классификация светофоров
- •3.4.3. Необходимость установки светофора на перекрестке для регулирования движения
- •3.4.4. Конструкция светофоров
- •3.5. Устройство и принцип действия контроллера
- •3.5.1. Назначение и классификация
- •3.5.2. Структурная схема контроллера
- •4. Влияние геологии и патогенных зон на дтп по улице Ленинградской
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ условий труда при обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской (использование пк.)
- •5.2. Меры по обеспечению безопасности и здоровых условий труда
- •5.3. Расчет освещения на перекрестке улиц Октябрьской и Ленинградской
- •Исходные данные
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чс
- •5.5. Расчет загрязнения отработавшими газами транспорта на улицах г. Вологды
- •Полевой журнал
- •Значения поправочных коэффициентов
- •Значения пдк в отработавших газах автомобиля
- •6. Оценка экономической эффективности мероприятий по бдд
- •6.1. Методики оценки экономической эффективности мероприятий по снижению дтп
- •6.2. Экономические потери связанные с аварийностью на автомобильном транспорте
- •6.2.1. Экономические потери от числа дтп по методике нииаТа.
- •6.2.2. Экономические потери по методике страховой компании
- •6.3. Расчет затрат и срока окупаемости на проведение мероприятий по обеспечению бдд на ул. Ленинградской
Расчет фаз для перекрестка №8.
Направление движения |
Утренний час пик |
|||||
Число авт. в пробке было |
Стало(увилич. фазы) |
Стало(уменш. фазы) |
Стало (без пеш. фазы) |
Необходимое колич. секунд для ликвидации пробок |
Заторовая способ, авт/сек |
|
1 |
26 |
31 |
28 |
16 |
19 |
0,32 |
2 |
14 |
17 |
15 |
0 |
4 |
0,17 |
3 |
3 |
4 |
10 |
1 |
5 |
0,04 |
4 |
21 |
25 |
27 |
20 |
91 |
0,26 |
Таблица 3.59
Расчет фаз для перекрестка №8.
Направление движения |
Вечерний час пик |
||||
Начал. фаза |
Увилич. фазы |
Уменш. фазы |
Фазы без пеш |
Пропускная способ, авт/сек |
|
1 |
35 |
42 |
30 |
55 |
0.69 |
2 |
35 |
42 |
30 |
55 |
0.69 |
3 |
26 |
36 |
20 |
36 |
0.73 |
4 |
26 |
36 |
20 |
36 |
0.42 |
Пешеходная фаза |
21 |
21 |
21 |
- |
- |
Цикл |
82 |
99 |
71 |
82 |
- |
Таблица 3.60
Расчет фаз для перекрестка №8.
Направление движения |
Вечерний час пик |
|||||
Число авт. в пробке было |
Стало(увилич. фазы) |
Стало(уменш. фазы) |
Стало (без пеш. фазы) |
Необходимое колич. секунд для ликвидации пробок |
Заторовая способ, авт/сек |
|
1 |
20 |
24 |
23 |
12 |
36 |
0,24 |
2 |
25 |
30 |
28 |
17 |
15 |
0,30 |
3 |
10 |
12 |
14 |
3 |
14 |
0,12 |
4 |
7 |
8 |
10 |
3 |
17 |
0,09 |
Таблица 3.61
Расчет фаз для перекрестка №9.
Направление движения |
Утренний час пик |
||||
Начал. фаза |
Увилич. фазы |
Уменш. фазы |
Фазы без пеш |
Пропускная способ, авт/сек |
|
1 |
35 |
42 |
30 |
55 |
0,74 |
2 |
35 |
42 |
30 |
55 |
0,83 |
3 |
26 |
36 |
20 |
36 |
0,58 |
4 |
26 |
36 |
20 |
36 |
0,23 |
Пешеходная фаза |
21 |
21 |
21 |
- |
- |
Цикл |
82 |
99 |
71 |
82 |
- |
Таблица 3.62