5.5. Расчет загрязнения отработавшими газами транспорта на улицах г. Вологды

В дипломной работы проведены натурные исследования структуры и интенсивности автотранспортных потоков и расчет выбросов от автотранспорта на основных магистралях г. Вологды в соответствии с «Методикой определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов», утвержденной приказом Госкомэкологии России № 66 от 16.02.1999 г.

Для обследования были выбраны магистрали в центральной части города с наибольшей интенсивностью движения: ул.Герцена, ул.Октябрьская, ул.Ленинградская, ул.Чехова, ул.Мира, пр.Победы и в заречной – ул.Чернышевского и ул. Горького, на которых выбрано 11 участков с постоянной интенсивностью движения. Наблюдения проводились в утренние и вечерние часы пик – с 8 до 10 и с 16 до 18. Результаты наблюдений заносились в полевой журнал – таблица 7.5. На основе данных наблюдений выполнены расчеты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от транспортных потоков.

Территориальные различия состава и интенсивности транспортных потоков зависят от площади и поперечных размеров города, количества населения, схемы планировки улично-дорожной сети, особенностей расположения промышленных предприятий, автохозяйств, бензозаправочных станций, и станций техобслуживания.

Для определения характеристик автотранспортных потоков на выбранных участках улично-дорожной сети производится учет проходящих автотранспортных средств в обоих направлениях с подразделением по следующим группам:

Л – легковые, из них отдельно автомобили производства стран СНГ и отдельно зарубежные;

ГК<3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью менее 3 т и микроавтобусы (ГАЗ–51–53, Уазы, «Газель», «Раф» и др.);

ГК>3 – грузовые карбюраторные грузоподъемностью более 3 т (ЗИЛы, Урал и др.);

АК – автобусы карбюраторные (ПАЗ, ЛАЗ, ЛИАЗ);

ГД – грузовые дизельные (КРАЗ, КАМАЗ);

АД – автобусы дизельные (городские, «Икарус»).

Подсчет проходящих по данному участку автомагистрали транспортных средств проводится в течение 20 минут каждого часа.

Для выявления максимальной транспортной нагрузки наблюдения выполняются в часы «пик». Для большинства городских автомагистралей отмечается 2 максимума: утренний (с 7–8 час. до 10–11 час.) и вечерний (с 16–17 час. до 19–20 час.), для многих транзитных автомагистралей наибольшая транспортная нагрузка характерна для дневного времени суток. С целью получения исходных данных о выбросах для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы города, наблюдения организуются в часы «пик» летнего сезона года.

Натурные обследования состава и интенсивности движущегося автотранспортного потока проводятся не менее 4–6 раз в часы «пик» на каждой автомагистрали. Результаты натурных обследований интенсивности движущегося автотранспортного потока заносятся в полевой журнал, представленный в форме табл. 5.5.

В ходе проведения натурных обследований дополнительно определяется ряд параметров, необходимых как для расчета выбросов, так и проведения расчетов загрязнения атмосферы.

Таблица 5.5