- •Федеральное агентство по образованию гоу впо «Вологодский государственный технический университет»
- •Дипломная работа
- •Обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской
- •Вологда
- •1. Актуальность выбранной темы диплома
- •1.1. Статистика дтп по г. Вологде
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте в г. Вологде за 2003 – 2007 гг.
- •Тяжесть последствий дтп в г. Вологде и по России за последние 5 лет.
- •1.2. Дорожно-транспортные происшествия по времени их совершения
- •1.3. Пострадавшие в дорожно-транспортных происшествиях
- •1.4. Виды дорожно-транспортных происшествий
- •1.5. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств
- •1.6. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения водителями транспортных средств, принадлежащих физическим лицам
- •Изменение количества дтп и числа пострадавших в них людей из-за нарушений правил дорожного движения водителями тс, принадлежащим физическим лицам.
- •1.7. Дорожно-транспортные происшествия из-за нарушения правил дорожного движения пешеходами.
- •1.8. Дорожно-транспортные происшествия с участием детей
- •1.9. Дорожно-транспортные происшествия из-за неудовлетворительных дорожных условий
- •1.10. Дорожно-транспортные происшествия из-за технических неисправностей транспортных средств
- •1.11. Анализ по участкам дорожного движения
- •1.1.2. Анализ по неделям
- •2. Статистика дтп на улице Ленинградской
- •Основные показатели аварийности на автотранспорте ул. Ленинградской в г.
- •3. Обследование и оптимизация фаз работы светофоров по пешеходным и транспортным потокам
- •3.1.Рабочие фазы и направления движения автомобильных потоков светофорных объектов на ул. Ленинградской
- •3.2. Исходные данные по потокам пешеходов и транспорта
- •3.2.1. Понятие об интенсивности, скорости и плотности тс, исходные данные по потокам
- •3.2.2. Понятие об интенсивности, скорости и плотности пешеходных потоков, исходные данные по потокам
- •3.3. Расчет оптимальных фаз работы светофоров
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №1.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №2.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №3.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №4.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №5.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №6.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №7.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №8.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Расчет фаз для перекрестка №9.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №1.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №2.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №3.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №4.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №6.
- •Экспертное исследование заторов очереди на перекрестке №7.
- •3.4. Устройство и принцип действия светофора
- •3.4.1. Назначение светофоров
- •3.4.2. Классификация светофоров
- •3.4.3. Необходимость установки светофора на перекрестке для регулирования движения
- •3.4.4. Конструкция светофоров
- •3.5. Устройство и принцип действия контроллера
- •3.5.1. Назначение и классификация
- •3.5.2. Структурная схема контроллера
- •4. Влияние геологии и патогенных зон на дтп по улице Ленинградской
- •5. Безопасность и экологичность проекта
- •5.1. Анализ условий труда при обследование и оптимизация движения транспортных средств и пешеходов на ул. Ленинградской (использование пк.)
- •5.2. Меры по обеспечению безопасности и здоровых условий труда
- •5.3. Расчет освещения на перекрестке улиц Октябрьской и Ленинградской
- •Исходные данные
- •5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чс
- •5.5. Расчет загрязнения отработавшими газами транспорта на улицах г. Вологды
- •Полевой журнал
- •Значения поправочных коэффициентов
- •Значения пдк в отработавших газах автомобиля
- •6. Оценка экономической эффективности мероприятий по бдд
- •6.1. Методики оценки экономической эффективности мероприятий по снижению дтп
- •6.2. Экономические потери связанные с аварийностью на автомобильном транспорте
- •6.2.1. Экономические потери от числа дтп по методике нииаТа.
- •6.2.2. Экономические потери по методике страховой компании
- •6.3. Расчет затрат и срока окупаемости на проведение мероприятий по обеспечению бдд на ул. Ленинградской
6.2.2. Экономические потери по методике страховой компании
1. Определяем экономические потери в зависимости от дорожно-транспортных происшествий в среднем за 1 г., пользуясь при этом средними данными:
а) экономические потери в случае гибели участников движения:
Пп = Сп*n/Kл, (6.6)
где Сп — экономические потери при одном погибшем;
n— количество пострадавших (табл. 6.1);
Кл — рассматриваемый период, г.
Сп = (60 – 70) МРОТ = 198 – 231 тыс. руб.(1 МРОТ = 3300 руб.)
Экономические потери в зависимости от числа погибших в ДТП г. Вологды в 2003г. составили Пп = 231*46/1=10,6 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа погибших в ДТП г. Вологды в 2004г. составили Пп = 231*36/1=8,32 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа погибших в ДТП г. Вологды в 2005г. составили Пп = 231*30/1=6,93 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа погибших в ДТП г. Вологды в 2006 г. составили Пп = 231*35/1=8,08 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа погибших в ДТП г. Вологды в 2007 г. составили Пп = 231*29/1=6,7 млн. руб.
б) Экономические потери в случае ранения участников движения
Пр = Ср*n/Kл, (6.7)
где Ср — экономические потери при одном раненом.
Ср= (20 – 23) МРОТ= 66 – 76 тыс. руб.(1 МРОТ = 3300 руб.)
Экономические потери в зависимости от числа раненых в ДТП г. Вологды в 2003г. составили Пр = 76*424/1=32,22 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа раненых в ДТП г. Вологды в 2004г. составили Пр = 76*521/1=39,6 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа раненых в ДТП г. Вологды в 2005г. составили Пр = 76*871/1=66,2 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа раненых в ДТП г. Вологды в 2006 г. составили Пр = 76*918/1=69,8 млн. руб.
Экономические потери в зависимости от числа раненых в ДТП г. Вологды в 2007 г. составили Пр = 76*873/1=66,34 млн. руб.
Как видно из расчетов экономические затраты на раненых превышают затраты по погибшим в 3 – 10 раз.
с) Потери связанные с повреждением ТС.
СТС= (10 – 11) МРОТ= 33 – 36,3 тыс. руб.(1 МРОТ = 3300 руб.)
Потери от повреждения ТС в ДТП г. Вологды в 2003г. составили ПТС = 36,3 *381/1=13,83 млн. руб.
Потери от повреждения ТС в ДТП г. Вологды в 2004г. составили ПТС = 36,3 *461/1=16,73 млн. руб.
Потери от повреждения ТС в ДТП г. Вологды в 2005г. составили ПТС = 36,3 *724/1=26,28 млн. руб.
Потери от повреждения ТС в ДТП г. Вологды в 2006 г. составили ПТС = 36,3 *795/1=28,5 млн. руб.
Потери от повреждения ТС в ДТП г. Вологды в 2007 г. составили ПТС = 36,3 *720/1=26,13 млн. руб.
Общие экономические затраты определяются по следующей формуле:
По = Пп + Пр, (6.9)
где По – общи экономические потери.
В 2003 год потери составили По = 10,6 + 32,22 =42,82 млн. руб.
За 2004 год потери составили По = 8,32 + 39,6 =47,92 млн. руб.
В 2005 год потери составили По = 6,93 + 66,2 =73,13 млн. руб.
За 2006 год потери составили По = 8,08 + 69,8 =77,88 млн. руб.
В 2007 г. потери народного хозяйства равны По = 6,7 + 66,34 =73,04 млн. руб.
Как видно из значений общих потерь по годам идет снижение экономических затрат с уменьшением количества ДТП.
Общий ущерб от ДТП с пострадавшими.
ПУ = ПО + ПТС (6.10)
В 2003 году ущерб составил ПУ = 42,82 + 13,83 =56,65 млн. руб.
За 2004 год ущерб составил ПУ = 47,92+ 16,73 =64,65 млн. руб.
В 2005 году ущерб составил ПУ = 73,13 + 26,28 =99,41 млн. руб.
За 2006 год ущерб составил ПУ = 77,88 + 28,5=106,38 млн. руб.
В 2007 году ущерб составил ПУ = 73,04 + 26,13=99,17 млн. руб.