51 Особенности взаимодействия лкп с топливом, гидрожидкостями и смазочными маслами.

Топлива. Нефтяные продукты (бензин и керосин) окрывают на полимерные пленки физическое воздействие; цроисходит диффузия их в тело пленки и ее набухание. Если в пленке есть компоненты, растворимые в бензине или керосине (а в некоторых сортах бензина содержится значительное количество ароматических углеводородов - толуол, ксилол и др.), то происходит более энергичное набухание. Размягчение пленки и контакт керосина с металлом в коррозионном отношении не опасны, но керосин обычно содержит небольшое количество влаги, которая экстрагирует из керосина растворимые сернистые соединения, создавая коррозионно-активную среду. Коррозия нижних панелей керосиновых баков, в случае их недостаточно надежных покрытий, представляет серьезную опасность. В качестве антикоррозионных покрытий, стойких в среде керосина и водногo конденсата, применяются полиуретановые, фенольнокаучуковые и эпоксидные грунтовки и эмали. Пленки покрытий кессон-баков должны обладать высокой адгезией, исключающей отставание пленки покрытия и попадание ее в керосин, так как это может повлечь за собой засорение фильтров, через которые roрючее поступает к двигателям. Поэтому для достижения высокой адгезии подготовке поверхности под окраску придается большое значение.

С применением керосина проблема защиты бензобаков от коррозии осложнилась тем, что в керосине могyт обитать несколько видов грибков и бактерий. Опасность заключается в том, что микроорганизмы разрушают полимерные пленки, если они не содержат в своем составе вещества, являющегося ядом для микроорганизмов, а сами полимеры не обладают стойкостью к действию грибков. Даже если микроорганизмы и не разрушают пленку покрытия, продукты их жизнедеятельности (щавелевая кислота и др.), растворяясь в конденсате, который обычно имеется в нижней части бака, могут вызывать усиленную коррозию металла.

Система защитного покрытия обычно состоит из хроматного грунта, обладающего высокой устойчивой адгезией к поверхности металла, и внешней изолирующей эмали или лака. Все слои покрытия после гoрячей сушки (толщиной 60-80 мкм) надежно защищают от коррозии дуралюминиевые сплавы в условиях постоянногo воздействия керосина и конденсата, содержащего агрессивные ионы, в течение многих лет эксплуатации самолетов.

Гидрожидкости. Применяются гидpoжидкости двух типов: на основе минеральных масел и синтетические на основе фосфорорганических соединений (типа НГЖ-5у). Последние обладают тем преимуществом, что они не горючи. Гидрожидкости на основе минеральных масел не вызывают заметных изменений пленок лакокрасочных покрытий и не требуют каких-либо специальных видов покрытий. С пpименением синтетических жидкостей выяснилось, что пленки лакокрасочных покрытий на основе непревращаемых пленкообразователей (перхлорвиниловые, акриловые и др.), а также на основе некоторых превращаемых пленкообразователей (алкидные, поливинилбутиральные, кремнийорганические, эпоксидные и др.), не имеющих достаточно высокой степени зашивки, полностью разрушаются от действия синтетических жидкостей, особенно в нагретом состоянии. Эпоксидные и полиуретановые покрытия с увеличением длительности и температуры сушки до 100-150⁰C приобретают высокую стойкость к действию синтетических гидрожидкостей.

Синтетические жидкости диффундируют в пленку полимера и приводят к его набуханию. При этом твердость пленки полимера резко снижается, увеличивается ее объем, в результате чего в пленке возникают значительные внутренние напряжения. Пленка покрытия, закрепленная на поверхности силамиадгезии, сморщивается, и, если величина адгезии пленки невелика, покрытие вздувается и отстает от поверхности. Следовательно, способ подготовки поверхности под окраску существенно влияет на поведение покрытия при воздействии на них агрессивных гидрожидкостей.

Смазочные масла. В качестве смазочных средств в двигателях и агрегатах применяются минеральные и синтетические масла. Минеральные масла неагрессивны и на большинство лакокрасочных покрытий при нормальных температурах не оказывают заметного действия, и только при температурах 100-150⁰С происходит некоторое размягчение и изменение цвета. Синтетические масла представляют собой сложные низкомолекулярные эфиры жирных кислот, активно действующие на большинство лакокрасочных покрытий. Характер их действия физический, сопровождающийся сильным набуханием и размягчением пленок покрытия. Пленкообразующие макромолекулы, которые имеют линейное строение (акриловые, виниловые, эфиры целлюлозы, фторсополимеры и др.) активно набухают при контакте с синтетическими маслами. С повышением температуры масла скорость диффузии его в пленку увеличивается, соответственно увеличивается и набухаемость.