- •1. Общие сведения о коррозии металлов и сплавов.
- •2. Виды коррозии
- •3. Электрохимическая коррозия
- •4. Показатели, определяющие защитные свойства поверхностной плёнки.
- •5. Водородная коррозия
- •6. Газовая коррозия. Условия протекания процесса.
- •7. Атмосферная коррозия
- •8. Характеристики атмосферы по коррозионному влиянию на металлы и сплавы.
- •9. Понятие щелевой коррозии.
- •10. Подземная коррозия
- •11. Биологическая коррозия.
- •12. Контактная коррозия. Способы защиты от контактной коррозии.
- •13. Методы испытания материалов на стойкость против коррозии.
- •14. Анализ коррозионных поражений.
- •14.1. Качественный химический аиализ
- •14. 2. Количественный химический анадиз
- •15. Методы оценки коррозионных поражений
- •16. Защита от фретинг-коррозии.
- •17. Сущность метода анодной защиты
- •18. Сущность метода катодной защиты
- •19. Классификация неорганических покрытий
- •20. Выбор и обозначение неорганических покрытий.
- •21. Требования к неорганическим покрытиям.
- •22. Выбор вида и толщины металлических и неметаллических неорганических покрытий.
- •24. Требования к деталям после нанесения покрытия.
- •25. Способы нанесения покрытий металлами (сплавами) методом катодного восстановления.
- •26. Химические и бестоковые способы осаждения покрытия.
- •27. Способы механической подготовки деталей под гальванические покрытия.
- •28. Назначение и основные способы обезжиривания поверхностей перед нанесением покрытий.
- •29,30 Назначение травления и активации поверхностей.
- •31. Общие сведения об анодно-оксидных покрытиях.
- •32. Механизм образования анодно-оксидных покрытий на Al и его сплавах.
- •33. Особенность твердого анодирования.
- •34,35 Климатические и метеорологические особенности эксплуатации авиационной техники.
- •36, 37 Влияние атмосферных условий на свойства металлов и неметаллических материалов.
- •38 Лкп и их основные компоненты.
- •39 Факторы, вызывающие разрушения лкп в эксплуатации.
- •40 Защитные действия лкп.
- •41 Влияние адгезии на защитные свойства лкп.
- •43 Эксплуатационная стойкость авиационных лкп
- •46 Системы лкп, применяемые в авиационной промышленности.
- •47 Классификация авиационных лкп.
- •49 Атмосферостойкие лкп.
- •50 Термостойкие лкп.
- •51 Особенности взаимодействия лкп с топливом, гидрожидкостями и смазочными маслами.
- •52 Эрозионно-стойкие лкп.
- •54 Ингибиторы коррозии и их механизм действия
- •55 Общие требования к авиационной технике при выборе противокоррозионной защиты.
- •56 Виды исполнения изделий и категории размещения отдельных узлов изделий.
- •57 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Al-X сплавов.
- •58 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Mg-X сплавов.
- •59 Особенности противокоррозионной защиты деталей из углеродистых, низко и среднелегированных сплавов.
- •60 Особенности противокоррозионной защиты деталей из высоколегированных сталей.
- •61 Особенности противокоррозионной защиты деталей из медных сплавов и меди.
- •62 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Ti-ых сплавов.
- •63 Защита паяных соединений от коррозии.
- •64 Антикоррозионная защита самолета ту-204.
24. Требования к деталям после нанесения покрытия.
Требования к покрытиям оговариваются в технической документации в зависимости от условий эксплуатации изделия. При выборе покрытий следует помнить, что шероховатость поверхности деталей после нанесения защитнодекоративных покрытий (никелевое, хромовое) остается без изменения, а после нанесения защитных и специальных покрытий (цинк, кадмий, серебро и др.) ухудшается в зависимости от толщины покрытия и технологии его нанесения.
При предъявлении к покрытиям требований по блеску в обозначении покрытий указывается степень блеска: матовое, блестящее, зеркальное. Зеркальное покрытие получается непосредственно при электролизе или с помощью механических средств до и после нанесения покрытия.
При анодировании алюминия и его сплавов размеры деталей увеличиваются примерно на 0,15 толщины покрытия. Качество анодно-оксидного покрытия повышается с увеличением качества обработки поверхности деталей. Аноднооксидные покрытия, применяющиеся для защиты от коррозии, подвергаются наполнению в растворе бихромата калия (натрия) или в воде (в зависимости от их назначения). Эти покрытия являются хорошей основой для нанесения лакокрасочных покрытий, клеев, герметиков и т. п. для придания деталям декоративного вида анодно-оксидные покрытия перед нанесением окращиваются сорбционным способом в растворах различных красителей или электрохимическим способом в растворах солей металлов.
Для получения на анодированных деталях из алюминиевых сплавов зеркального блеска рекомендуется предварительно полировать поверхность. Отражательная способность анодированного алюминия и его сплавов уменьшается в следующем порядке: А99, А97, А7, А6, АД1, AMгl, АМг3, АД31, АД33.
25. Способы нанесения покрытий металлами (сплавами) методом катодного восстановления.
При катодном восстановлении металлов и сплавов детали помещают в электролит, содержащий простые или комплексные ионы осаждаемого металла и соединяют с отрицательным полюсом источника постоянного тока. Покрываемые детали завешивают на катодную штангу гальванической ванны, а наанодную - пластины или прутки из этого металла, которым следует в данном случае покрыть эти детали. Иногда применяют нерастворимые аноды.
Основные его преимущества: возможность получения покрытий строго определенного состава, свойств и толщины; повышенные механические и антикоррозионные свойства покрытий (кроме вакуумного напыления); отсутствие промежуточного хрупкого сплава, характерного для горячих методов покрытия; возможность механизации и автоматизациипроцесса; меньщие потери материалов по сравнению с химическим и другимиспособами; большая экономическая целесообразность и т. д.
К основным недостаткам катодного восстановления следует отнести: необходимость применения внешнего источника тока; значительный разброс значений толщины покрытий на наружной и внутренней поверхностях профилированных деталей; необходимость применения дополнительного оборудования и химикатов для регенерации и нейтрализации отработанных электролитов и промывных сточных вод; более низкие санитарно-гигиенические условия труда по сравнению с конденсационным (вакуумным) способом.
Покрытия классифицируют по способу получения:
электрохимическим методом;
химическим методом (бестоковые);
диффузионным методом;
конденсационным (вакуумным) методом;
восстановлением из газовой среды; конденсацией нитрида титана;
методом натирания;
совместным осаждением металлов;
методом анодного оксидирования.