- •1. Общие сведения о коррозии металлов и сплавов.
- •2. Виды коррозии
- •3. Электрохимическая коррозия
- •4. Показатели, определяющие защитные свойства поверхностной плёнки.
- •5. Водородная коррозия
- •6. Газовая коррозия. Условия протекания процесса.
- •7. Атмосферная коррозия
- •8. Характеристики атмосферы по коррозионному влиянию на металлы и сплавы.
- •9. Понятие щелевой коррозии.
- •10. Подземная коррозия
- •11. Биологическая коррозия.
- •12. Контактная коррозия. Способы защиты от контактной коррозии.
- •13. Методы испытания материалов на стойкость против коррозии.
- •14. Анализ коррозионных поражений.
- •14.1. Качественный химический аиализ
- •14. 2. Количественный химический анадиз
- •15. Методы оценки коррозионных поражений
- •16. Защита от фретинг-коррозии.
- •17. Сущность метода анодной защиты
- •18. Сущность метода катодной защиты
- •19. Классификация неорганических покрытий
- •20. Выбор и обозначение неорганических покрытий.
- •21. Требования к неорганическим покрытиям.
- •22. Выбор вида и толщины металлических и неметаллических неорганических покрытий.
- •24. Требования к деталям после нанесения покрытия.
- •25. Способы нанесения покрытий металлами (сплавами) методом катодного восстановления.
- •26. Химические и бестоковые способы осаждения покрытия.
- •27. Способы механической подготовки деталей под гальванические покрытия.
- •28. Назначение и основные способы обезжиривания поверхностей перед нанесением покрытий.
- •29,30 Назначение травления и активации поверхностей.
- •31. Общие сведения об анодно-оксидных покрытиях.
- •32. Механизм образования анодно-оксидных покрытий на Al и его сплавах.
- •33. Особенность твердого анодирования.
- •34,35 Климатические и метеорологические особенности эксплуатации авиационной техники.
- •36, 37 Влияние атмосферных условий на свойства металлов и неметаллических материалов.
- •38 Лкп и их основные компоненты.
- •39 Факторы, вызывающие разрушения лкп в эксплуатации.
- •40 Защитные действия лкп.
- •41 Влияние адгезии на защитные свойства лкп.
- •43 Эксплуатационная стойкость авиационных лкп
- •46 Системы лкп, применяемые в авиационной промышленности.
- •47 Классификация авиационных лкп.
- •49 Атмосферостойкие лкп.
- •50 Термостойкие лкп.
- •51 Особенности взаимодействия лкп с топливом, гидрожидкостями и смазочными маслами.
- •52 Эрозионно-стойкие лкп.
- •54 Ингибиторы коррозии и их механизм действия
- •55 Общие требования к авиационной технике при выборе противокоррозионной защиты.
- •56 Виды исполнения изделий и категории размещения отдельных узлов изделий.
- •57 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Al-X сплавов.
- •58 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Mg-X сплавов.
- •59 Особенности противокоррозионной защиты деталей из углеродистых, низко и среднелегированных сплавов.
- •60 Особенности противокоррозионной защиты деталей из высоколегированных сталей.
- •61 Особенности противокоррозионной защиты деталей из медных сплавов и меди.
- •62 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Ti-ых сплавов.
- •63 Защита паяных соединений от коррозии.
- •64 Антикоррозионная защита самолета ту-204.
1. Общие сведения о коррозии металлов и сплавов.
Коррозия металлов (сплавов) начинается с разрушения их поверхности, а затем проникает в глубь металла. Коррозия сопровождается распадом структурных составляющих металла, снижением его механической прочности, твердости, износостойкости, электро- и теплопроводности и т. д..
На коррозионные процессы значительно влияют условия эксплуатации летательных аппаратов, а также конструктивные особенности и характеристики отдельных узлов изделий.
В зависимости от создавшихся условий механизм коррозии металлов может быть химическим или электрохимическим. Взаимодействие между металлической поверхностью и агрессивной средой, не проводящей электрический ток, принято называть химической коррозией.
В отличие от химической коррозии электрохимическая коррозия происходит в результате воздействия на металлы водных растворов электролитов, влажных газов, расплавленных солей и т. д. При растворении металлов возникает электрический ток. В этом случае одновременно протекают два противоположных процесса: анодный и катодный. Например, в результате растворения цинка в H2SО4 образуются катионы цинка и выделяется водород, а при воздействии воды на железо восстанавливается кислород и образуются гидроксильные ионы.
Металл, покрывающийся на воздухе оксидом, корродирует в кислородсодержащей воде или в растворе соли МеВ (В - тобой анион) с образованием устойчивого термодинамического продукта коррозии в виде оксида металла МеО. Дополнительно может образовываться гидрооксид Ме(ОН)2.
В системе Ме2+(Н2О)В, кроме оксида, устойчивыми соединениями являются МеВ2 и МеОНВ.
Если металл, покрытый оксидом, поместить в воду или раствор инертной соли, анион которой не взаимодействует с ионами металла, то пространство вблизи металла насыщается оксидом.
Ионы металла, взаимодействуя с ионами гидроксида на катоде, могут образовывать окисел, который располагается на существующем покровном слое, и способствует прекращению коррозионного процесса.
В случае возникновения нестабильного гидрооксида скорость коррозии зависит от формы образования этого соединения. Слой гидроксида менее компактен, и коррозия в этом случае выше, чем при образовании слоя оксида.
Если слой гидроксида не полностью закрывает поверхность металла, то он подвергается локальному язвенному разъеданию. Если анодная плотность тока превышает критическое значение, то оксидный слой на анодномучастке снова исчезает.
Большинство металлов и сплавов подвержено электрохимической коррозии.
Деление на химическую или электрохимическую коррозию является в определенной мере условным. Например, электрохимическая коррозия железа в парах воды переходит при повышенной температуре в химическую, а химическая превращается в электрохимическую, если в жидкости, не являющейся электролитом, образуется влага (вода).
При химической коррозии металлов окисление металла и восстановление окислительного компонента коррозионной среды подчиняется законам химической кинетики гетерогенных реакций. Этот вид коррозии протекает в неэлектролитах и сухих газах.