- •1. Общие сведения о коррозии металлов и сплавов.
- •2. Виды коррозии
- •3. Электрохимическая коррозия
- •4. Показатели, определяющие защитные свойства поверхностной плёнки.
- •5. Водородная коррозия
- •6. Газовая коррозия. Условия протекания процесса.
- •7. Атмосферная коррозия
- •8. Характеристики атмосферы по коррозионному влиянию на металлы и сплавы.
- •9. Понятие щелевой коррозии.
- •10. Подземная коррозия
- •11. Биологическая коррозия.
- •12. Контактная коррозия. Способы защиты от контактной коррозии.
- •13. Методы испытания материалов на стойкость против коррозии.
- •14. Анализ коррозионных поражений.
- •14.1. Качественный химический аиализ
- •14. 2. Количественный химический анадиз
- •15. Методы оценки коррозионных поражений
- •16. Защита от фретинг-коррозии.
- •17. Сущность метода анодной защиты
- •18. Сущность метода катодной защиты
- •19. Классификация неорганических покрытий
- •20. Выбор и обозначение неорганических покрытий.
- •21. Требования к неорганическим покрытиям.
- •22. Выбор вида и толщины металлических и неметаллических неорганических покрытий.
- •24. Требования к деталям после нанесения покрытия.
- •25. Способы нанесения покрытий металлами (сплавами) методом катодного восстановления.
- •26. Химические и бестоковые способы осаждения покрытия.
- •27. Способы механической подготовки деталей под гальванические покрытия.
- •28. Назначение и основные способы обезжиривания поверхностей перед нанесением покрытий.
- •29,30 Назначение травления и активации поверхностей.
- •31. Общие сведения об анодно-оксидных покрытиях.
- •32. Механизм образования анодно-оксидных покрытий на Al и его сплавах.
- •33. Особенность твердого анодирования.
- •34,35 Климатические и метеорологические особенности эксплуатации авиационной техники.
- •36, 37 Влияние атмосферных условий на свойства металлов и неметаллических материалов.
- •38 Лкп и их основные компоненты.
- •39 Факторы, вызывающие разрушения лкп в эксплуатации.
- •40 Защитные действия лкп.
- •41 Влияние адгезии на защитные свойства лкп.
- •43 Эксплуатационная стойкость авиационных лкп
- •46 Системы лкп, применяемые в авиационной промышленности.
- •47 Классификация авиационных лкп.
- •49 Атмосферостойкие лкп.
- •50 Термостойкие лкп.
- •51 Особенности взаимодействия лкп с топливом, гидрожидкостями и смазочными маслами.
- •52 Эрозионно-стойкие лкп.
- •54 Ингибиторы коррозии и их механизм действия
- •55 Общие требования к авиационной технике при выборе противокоррозионной защиты.
- •56 Виды исполнения изделий и категории размещения отдельных узлов изделий.
- •57 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Al-X сплавов.
- •58 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Mg-X сплавов.
- •59 Особенности противокоррозионной защиты деталей из углеродистых, низко и среднелегированных сплавов.
- •60 Особенности противокоррозионной защиты деталей из высоколегированных сталей.
- •61 Особенности противокоррозионной защиты деталей из медных сплавов и меди.
- •62 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Ti-ых сплавов.
- •63 Защита паяных соединений от коррозии.
- •64 Антикоррозионная защита самолета ту-204.
52 Эрозионно-стойкие лкп.
Эрозионная стойкость полимерных лакокрасочных покрытий определястся способностью выдерживать ударно-абразивное воздействие твердых или жидких частиц без существенного ухудшения физико-механических и защитных свойств.
При эксплуатации авиационной техники абразивному воздействию подвергаются лобовые кромки крыла, стабилизатора, киля, лопасти воздушных винтов самолетов и несущих лопастей вертолетов, лопатки и канал воздушного компрессора газотурбинных двигателей, лопатки вентилятора и другие детали.
Воздушный поток, омывающий всю поверхность самолета, и особенно указанные участки, содержит твердые частички пыли, песка, снега, а в случае дождя - капли воды, которые оказывают разрушающее действие на лакокрасочное покрытие. Эффект эрозионного воздействия воздушного потока, содержащего абразивные частицы, зависит от его скорости, природы, концентрации, размера и геометрии абразивных частиц.
Сопротивляемость покрытия определяется углом взаимодействия абразивных частиц с окрашенной поверхностью, температурой поверхности, природой полимерного покрытия, его физико-механическими свойствами. Важную роль играют разрывная прочность и удлинение, модуль упругости, упругодеформационные, адгезионные и другие свойства пленки.
Наибольшему эрозионному воздействию подвергаются лопатки и проточная часть компрессора, где скорость воздушного потока измеряется сотнями метров в секунду, а частота вращения лопаток - несколькими тысячами оборотов в минуту при температуре воздуха на первых ступенях лопаток от -60 до +400С и последующих вследствие сжатия воздуха до + 2000С и выше.
Лопатки компрессора являются ответственными деталями двигателя, они работают с большими напряжениями. Алюминиевые и стальные лопатки в случае коррозии могут разрушиться. При глубине коррозионного очага 0,1 - 0,2 мм предел выносливости стальных лопаток снижается на 30 - 60%. Лобовые кромки поверхности самолета, кроме носовых антенных обтекателей, не окрашиваются, так как обычные лакокрасочные покрытия, пpименяемые для окраски самолета, разрушаются через несколько сотен летных часов.
Антенные обтекатели защищаются эрозионно-стойкими, радиопрозрачными шпатлевками и эмалями. В процессе теплового старения эпоксиднополиамидного покрытия прочность пленки и эрозионная стойкость возрастaют, при снижении прочности снижается и эрозионная стойкость - функция прочности и эластичности полимерной пленки. Эта закономерность наблюдается и для пленок на основе других полимеров.
Те антенные обтекатели, которые подвергаются интенсивному эрозионному разрушению (наиболее часто носовые), защищаются покрытиями на основе каучуков.
Эрозионно-стойкие покрытия антенных обтекателей должны обладать еще радиопрозрачностью, атмосферостойкостью и влагозащитными свойствами. Требование радиопрозрачности ограничивает толщину таких эрозионностойких покрытий до 0,2 - 0,25 мм.
Со снижением влагопроницаемости лакокрасочных покрытий антикоррозионные свойства улучшаются.
53 Инженерия поверхности и ее влияния на коррозионные свойства металлов