- •1. Общие сведения о коррозии металлов и сплавов.
- •2. Виды коррозии
- •3. Электрохимическая коррозия
- •4. Показатели, определяющие защитные свойства поверхностной плёнки.
- •5. Водородная коррозия
- •6. Газовая коррозия. Условия протекания процесса.
- •7. Атмосферная коррозия
- •8. Характеристики атмосферы по коррозионному влиянию на металлы и сплавы.
- •9. Понятие щелевой коррозии.
- •10. Подземная коррозия
- •11. Биологическая коррозия.
- •12. Контактная коррозия. Способы защиты от контактной коррозии.
- •13. Методы испытания материалов на стойкость против коррозии.
- •14. Анализ коррозионных поражений.
- •14.1. Качественный химический аиализ
- •14. 2. Количественный химический анадиз
- •15. Методы оценки коррозионных поражений
- •16. Защита от фретинг-коррозии.
- •17. Сущность метода анодной защиты
- •18. Сущность метода катодной защиты
- •19. Классификация неорганических покрытий
- •20. Выбор и обозначение неорганических покрытий.
- •21. Требования к неорганическим покрытиям.
- •22. Выбор вида и толщины металлических и неметаллических неорганических покрытий.
- •24. Требования к деталям после нанесения покрытия.
- •25. Способы нанесения покрытий металлами (сплавами) методом катодного восстановления.
- •26. Химические и бестоковые способы осаждения покрытия.
- •27. Способы механической подготовки деталей под гальванические покрытия.
- •28. Назначение и основные способы обезжиривания поверхностей перед нанесением покрытий.
- •29,30 Назначение травления и активации поверхностей.
- •31. Общие сведения об анодно-оксидных покрытиях.
- •32. Механизм образования анодно-оксидных покрытий на Al и его сплавах.
- •33. Особенность твердого анодирования.
- •34,35 Климатические и метеорологические особенности эксплуатации авиационной техники.
- •36, 37 Влияние атмосферных условий на свойства металлов и неметаллических материалов.
- •38 Лкп и их основные компоненты.
- •39 Факторы, вызывающие разрушения лкп в эксплуатации.
- •40 Защитные действия лкп.
- •41 Влияние адгезии на защитные свойства лкп.
- •43 Эксплуатационная стойкость авиационных лкп
- •46 Системы лкп, применяемые в авиационной промышленности.
- •47 Классификация авиационных лкп.
- •49 Атмосферостойкие лкп.
- •50 Термостойкие лкп.
- •51 Особенности взаимодействия лкп с топливом, гидрожидкостями и смазочными маслами.
- •52 Эрозионно-стойкие лкп.
- •54 Ингибиторы коррозии и их механизм действия
- •55 Общие требования к авиационной технике при выборе противокоррозионной защиты.
- •56 Виды исполнения изделий и категории размещения отдельных узлов изделий.
- •57 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Al-X сплавов.
- •58 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Mg-X сплавов.
- •59 Особенности противокоррозионной защиты деталей из углеродистых, низко и среднелегированных сплавов.
- •60 Особенности противокоррозионной защиты деталей из высоколегированных сталей.
- •61 Особенности противокоррозионной защиты деталей из медных сплавов и меди.
- •62 Особенности противокоррозионной защиты деталей из Ti-ых сплавов.
- •63 Защита паяных соединений от коррозии.
- •64 Антикоррозионная защита самолета ту-204.
22. Выбор вида и толщины металлических и неметаллических неорганических покрытий.
Вид и толщину покрытия выбирают в соответствии с требованиями конструкторско-технологической документации, определяемыми при разработке того или иного изделия, в зависимости от условий его эксплуатации или хранения.
Бывают Легкие, средние, жесткие и особо жесткие условия эксплуатации.
Для деталей, на которые по их форме и виду сопряжения невозможно нанести покрытие толщиной, указанной в табл.14, допускается уменьшение толщины покрытия при условии дополнительной защиты. Калибровка резьбы после нанесения покрытия не допускается.
При нанесении покрытий на детали, имеющих резьбовые элементы, не защищаемые металлическими покрытиями, резьбу фосфатируют, и при сборе детали устанавливают с использованием грунта или смазки. При диаметре ил толщине материала менее 3 мм такие детали изготовляют из коррозионностойких сталей и сплавов. Вид дополнительной защиты деталей всегда oгoваривается в конструкторской документации.
Для внутренних деталей изделий, работающих в жестких и особо жестких условиях эксплуатации, при затруднительном обмене воздуха между внутренним пространством и внешней средой и наличии в указанном замкнутом пространстве органических материалов, способных при старении выделять летучие коррозионно-агресивиые вещества, не допускается применять цинковые или кадмиевые покрытия без дополнительной защиты их лакокрасочнми покрьrrиями.
Твердые анодно-оксидные покрытия толщиной 20-100 мкм являются износостойкими, особенно при использовании смазок, а также обладают теплоэлектроизоляционными свойствами.
При сернокислом анодировании шероховатость поверхности увеличивается, хромовокислое анодирование в меньшей степени отражается на шероховатости поверхности. При назначении анодно-оксидных покрытий следует учитывать их влияние на механические свойства основного металла. Влияние анодно-оксидных покрытий возрастает с увеличением их толщины и зависит от состава сплава.
Химическое оксидное нокрытие по углеродистым сталям применяется для защиты от коррозии в легких условиях эксплуатации, а также для повышения адгезии лакокрасочных материалов, клеев и т. п. Оно имеет высокую пористость, низкие защитные свойства, улучшающиеся до определенной степени при пропитке нейтральными маслами.
23. Требования к качеству поверхности деталей перед нанесением покрытия.
Шероховатость поверхности деталей (изделия), на которую наносят защитное покрытие, Должна быть не ниже Rz = 40 мкм а при нанесении защитнодекоративного покрытия Rz =2,5мкм (при нанесении твердого и электроизоляционного покрытия Rz= 1,25 мкм).
Поверхность деталей, изготовленных из горячепрокатного металла, должна быть чистой, без травильного шлама, окалины, ржавчины и других загрязнений. На поверхности литых и кованых деталей не должно быть пор, газовых и усадочных раковин, шлаковых включений, спаев, недоливов, трещин, за исключением допустимых технической документацией на отливки и поковки.
Шлифованные и полированные детали должны поступать без забоин, вмятин, раковин, расслоений, прижогов, рисок, трещин, заусенцев, пор и дефектов от рихтовочного инструмента.
Независимо от вида механической обработки и подготовки деталей острые углы и кромки деталей должны быть скруглены или иметь фаски, за исключением технически обоснованных случаев. На изделиях, выполненных газовой и дуговой сваркой, угловые, фасонные, радиусные швы стыковых и нахлесточных соединений делают непрерывными и без непроваров. Сварные и паяные швы должны быть защищены и не иметь дефектов, кроме дефектов, допускаемых технической документацией на сварку.
Наносить покрытия на сборочные единицы, состоящие из разнородных металлов, а также нескольких покрытий на одну деталь допускается только в исключительных случаях по согласованию с конструктором (по специально разработанной технологии).