54 Ингибиторы коррозии и их механизм действия

55 Общие требования к авиационной технике при выборе противокоррозионной защиты.

Первоначально выделим общие требования, предъявляемые к конструкции самолетов, которые необходимо учитывать на этапе разработки документации:

изделия должны сохранять свои параметры в пределах установленных норм;

для обеспечения коррозионной стойкости, аэродинамических свойств, снижения расхода топлива все зазоры на обшивке планера заполняются герметизирующим составом. Обшивка планера должна иметь регламентированные зазоры;

в отсеках изделия, где возможно скопление конденсата, предусматривается эффективная система дренажа и слива;

ко всем узлам крепления центроплана, стабилизатора, киля, силовых установок, шасси, лопастей винтов обеспечивается свободный доступ для осмотров;

в конструкциях крыла (включая отсеки кессон-баков) предусматриваются смотровые люки с легко открывающимися крышками, шторками или съемные панели, устанавливаемые на резиновых уплотнениях, позволяющих производить осмотр состояния несущих элементов конструкции, профилактические и ремонтные работы;

с целью исключения возможного застоя воды, обеспечения проветривания и осмотра состояния обшивки и внутреннего набора тепло-звукоизоляция (ТЗИ) не приклеивается, а подвешивается так, чтобы имелся зазор между ней и обшивкой. ТЗИ устанавливают в герметичную влагонепроницаемую ткань;

для силового набора максимально используют прессованные и гнутые профили из плакированных алюминиевых листовых материалов;

элементы, обеспечивающие снятия статического электричества, присоединяются к наименее нагруженным деталям и должны быть легко заменяемыми и доступными для осмотра;

для исключения монтажных напряжений следует использовать металлические прокладки с учетом допустимости контактов или полимерные заполнители;

запиловки, припиловки, сверления после нанесения гальванических и не металлических покрытий необходимо сводить к минимуму. В случае нарушения указанных покрытий применяют способы местного восстановления неметаллических покрытий;

при выполнении стыковых соединений в случае нарушения покрытий применяют герметик или грунт;

при применении в сборочных единицах разнородных металлов предусматривают дополнительные меры защиты от контактной коррозии;

необходимо учитывать, что покрытия сохраняют свои защитные свойства до определенных температур;

неразъемные соединения устанавливаются на сырых грунтовках или герметиках, а разъемные на смазках;

при изготовлении деталей, подвергающихся нагреву, следует учитывть термостойкость покрытий;

неметаллические материалы не должны быть коррозионно-активными по отношению к металлам и защитным покрытиям;

выбор смазки для защиты от коррозии должен производиться в зависимости от требования рабочих параметров, причем замена старой смазки на новую производиться не реже одного раза в год.

Допустимые температуры применения смазок:

Пушечная смазка (ПВК) до 50⁰С

АМС-З до 80⁰С

ЦИАТИМ-201 до 90⁰С

ЦИАТИМ-221 до 150°С

ПФМС-4С до 250⁰С.