
- •«Системы оборудования» Гусев и.Н. Конспект лекций ©
- •Основные тактико-технические требования, предъявляемые к системам оборудования
- •Специальные требования, предъявляемые к системам оборудования
- •I электрическое оборудование
- •1 Источники электрической энергии
- •1.1 Химические источники тока
- •1.1.1 Основные параметры аб
- •1.1.2 Правила установки аб на борт ла
- •1.2 Электромашинные генераторы
- •1.2.1 Генераторы постоянного тока
- •А) Условия самовозбуждения генераторов постоянного тока
- •Б) Характеристики генераторов постоянного тока
- •В) Параллельная работа генераторов постоянного тока
- •Г) Автоматическое выравнивание токов нагрузки при параллельно работающих генераторах постоянного тока
- •Д) Управление и защита генераторов постоянного тока
- •1.2.2 Генераторы переменного тока
- •А) Привод генератора переменного тока
- •Б) Параллельная работа генераторов переменного тока
- •1.2.3 Перспективы развития электромашинных генераторов
- •1.3 Вторичные источники энергии
- •1.3.1 Трансформаторы
- •1.3.2 Выпрямители
- •1.3.3 Инверторы
- •А) электромашинные инверторы
- •Б) статические инверторы
- •1.3.4 Умформеры (преобразователи)
- •2.1 Авиационные провода
- •2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
- •2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
- •2.2 Монтажно-установочная аппаратура
- •2.2.1 Зажимные разъемы
- •2.2.2 Штепсельные разъемы
- •2.3 Коммутацнонная аппаратура
- •2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
- •2.3.2 Электромагнитные коммутацнонные элементы
- •А) Контакторы
- •Б) Реле
- •В) Поляризованное реле
- •В) Реверсирование (изменение направления вращения)
- •Г) Регулирование скорости вращения
- •3.1.2 Авиационные электродвигатели
- •А) электродвигатели постоянного тока
- •Б) электродвигатели переменного тока
- •4 Система зажигания
- •4.1 Авиационные свечи
- •4.1.1 Искровые свечи
- •4.1.2 Полупроводниковые свечи
- •4.1.2 Эрозийные свечи
- •4.2 Источники высокого напряжения
- •1 Элементарные сведения из теории погрешности
- •1.1 Абсолютные погрешности
- •1.2 Относительные погрешности
- •1.3 Относительные приведенные погрешности
- •2 Электродистанционные передатчики эдп
- •2.1 Эдп на постоянном токе
- •2.1.1 Гальванометрическая эдп с реостатным датчиком
- •2.1.2 Логометрическая эдп
- •2.2.2 Компенсационная сельсинная эдп с исполнительным приводом
- •2.2.3 Магнесинная эдп
- •3 Приборы контроля работы силовой установки
- •3.1 Приборы для измерения давления
- •3.1.1 Механические манометры
- •3.1.2 Электромеханические манометры
- •3.1.3 Электрические манометры
- •3.3.2 Приборы для измерения скорости вращения вала ад
- •3.5 Приборы для измерения расхода топлива
- •4.1.1 Основные свойства свободного гироскопа
- •4.1.2 Ускорение Кориолиса
- •4.1.3 Типы современных гироскопов
- •4.1.4 Гироскоп с электрическим типом подвеса ротора
- •4.1.5 Гироскоп с магнитным типом подвеса ротора
- •4.1.6 Криогенный гироскоп
- •4.1.7 Лазерный гироскоп
- •4.2 Приборы для измерения высоты полета
- •4.2.1 Приборы для измерения абсолютной высоты полета
- •4.2.2 Приборы для измерения относительной высоты полета
- •4.3 Приборы для измерения скорости полета
- •4.3.1 Виды скоростей полета
- •4.3.2 Методы определения скоростей полета
- •4.3.3 Определение вертикальной скорости полета
- •4.3.4 Комбинированный указатель скорости (кус)
- •4.3.5 Вариометры
- •4.4 Приборы для измерения курса полета
- •4.4.1 Методы определения угла курса
- •4.4.2 Магнитный компас
- •4.4.3 Индукционный компас
- •4.4.4 Астрономический компас
- •4.4.5 Гирополукомпас
- •4.5 Приборы для измерения угловых скоростей полета
- •4.5.1 Скоростной (двухстепенной) гироскоп
- •4.5.2 Интегрирующий гироскоп
- •4.6 Приборы для измерения угла крена и тангажа
- •4.6.1 Авиагоризонт
- •4.7 Приборы для определения широты и долготы
- •4.7.1 Навигационно-автоматические координаторы (нак)
- •А) Системы, основанные на счислении пройденного пути
- •5.3 Система автоматического управления (сау)
- •5.3.1 Задачи, решаемые сау
- •5.3.2 Автопилот (ап)
- •III радиооборудование
- •1 Общие сведения
- •1.1 Основные сведения о передаче информации
- •1.2 Понятие модуляции сигнала
- •1.3 Излучение и прием электромагнитной энергии
- •1.4 Селекция каналов связи
- •1.4.1 Пространственная селекция каналов связи (радиолокация)
- •1.4.2 Временная селекция каналов связи
- •1.4.3 Частотная селекция каналов связи
- •2 Радиосвязное оборудование
- •2.1 Компоненты радиосвязного оборудования
- •2.2 Классификация радиосвязного оборудования
- •2.2.1 По роду работы
- •2.2.2 По характеру связи
- •2.3 Приемники
- •3.1 Радиодальномеры
- •3.1.1 Фазовый радиодальномер
- •3.1.2 Импульсный радиодальномер
- •3.2 Радиовысотомеры
- •3.2.1 Частотный радиовысотомер
- •3.3 Угломерные устройства
- •3.3.4 Бортовой автоматический радиокомпас
- •3.4 Системы ближней и дальней навигации
- •3.4.1 Радионавигационная система ближней навигации (рнсбн)
- •3.4.2 Радионавигационная система дальней навигации (рнсдн)
- •3.5 Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса
- •4 Радиолокационное оборудование
- •4.1 Станции наблюдения земной поверхности (панорамные)
- •4.2 Рлс наведения ла
- •5 Системы посадки
- •5.1 Упрощенная система посадки
- •5.2 Радиомаячная система посадки
- •5.2.1 Глиссадный радиоприемник
- •Список литературы
2.1 Авиационные провода
2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
Многожильные.
.
.
.
Применение систем с более высоким напряжением.
Применение оптико-волоконных проводов (линий).
Применение систем мультиплексирования, осуществляющих дискретную передачу информации.
Использование цифровых датчиков и технологий (один провод).
Применение эффекта сверхпроводимости.
Примеры авиационных проводов:
БПВЛ – бортовой провод с виниловой изоляцией, ламинированный в хлопчатобумажную оплетку;
БПДО – бортовой провод с двойной изоляцией, облегченный;
БПМГШВЭ – бортовой провод монтажный, гибкий, шелковый, с виниловой изоляцией, экранированный;
БПИН-0,35 – бортовой провод износонагревостойкий; 0,35 – площадь поперечного сечения
.
Режимы эксплуатационных температур авиационных проводов:
длительного режима
;
кратковременного режима
.
Различают цвета авиационных проводов для систем:
постоянного тока – желтые;
переменного тока – белые;
оружия и управления – красные;
радио – синие;
телеметрии – черные.
2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
Существует два метода определение сечения авиационных проводов:
по допустимой температуре нагрева;
по допустимому падению напряжения.
Рисунок 1.43 – Схема для определения сечения авиационных проводов по допустимому падению напряжения.
.
;
;
.
2.2 Монтажно-установочная аппаратура
Важнейшими элементами монтажно-установочной аппаратуры являются разъемы.
Разъемы бывают:
зажимные;
штепсельные (блочные– колода, вставка;кабельные;отрывные, используемые для ракет);
винтовые.
2.2.1 Зажимные разъемы
Используются для одновременного зажатия не более 4х проводов, и применяются для мощных силовых вводов.
Рисунок 1.44 – Зажимной разъем.
2.2.2 Штепсельные разъемы
Применяются для одновременного подключения большого числа цепей.
Рисунок 1.45 – Штепсельный разъем.
Примеры разъемов:
ШР44П23ЭГ1 / вставка 2РМД19КПН7Ш5В1 – штепсельный разъем; 44 – диаметр стыковки разъемов
; прямой патрубок (угловой); 23 – количество штырей; экранированный; гнезда; 1 – температурный режим 100% / вставка разъем малогабаритный для длинных цепей; 2 – 2ой серии; кабельный (блочный); прямой патрубок; неокрашенный; 7 – количество штырей; Ш5 – штыри по каталогу; В – с серебряным покрытием (А – с золотым, П – с платиновым, Н – с никелевым).
2.3 Коммутацнонная аппаратура
2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
Ручного действия.
Путевые и концевые включатели.
Электромагнитные коммутацнонные элементы (реле, контакторы).
Реле и контакторыиспользуются для размыкания и замыкания электрических цепей с минимальным временем.
Рисунок 1.46 – Виды переключателей.
Примеры переключателей:
ППГ-15 – переключатель перекидной, герметичный; 15 – номинальный ток
;
ВГ-25 – выключатель герметичный; 25 – номинальный ток
;
ПНГ-20 – переключатель с нейтральным положением, перекидной; 20 – номинальный ток
;
ППН-10 – переключатель перекидной, нажимной; 10 – номинальный ток
.
,
.