- •«Системы оборудования» Гусев и.Н. Конспект лекций ©
 - •Основные тактико-технические требования, предъявляемые к системам оборудования
 - •Специальные требования, предъявляемые к системам оборудования
 - •I электрическое оборудование
 - •1 Источники электрической энергии
 - •1.1 Химические источники тока
 - •1.1.1 Основные параметры аб
 - •1.1.2 Правила установки аб на борт ла
 - •1.2 Электромашинные генераторы
 - •1.2.1 Генераторы постоянного тока
 - •А) Условия самовозбуждения генераторов постоянного тока
 - •Б) Характеристики генераторов постоянного тока
 - •В) Параллельная работа генераторов постоянного тока
 - •Г) Автоматическое выравнивание токов нагрузки при параллельно работающих генераторах постоянного тока
 - •Д) Управление и защита генераторов постоянного тока
 - •1.2.2 Генераторы переменного тока
 - •А) Привод генератора переменного тока
 - •Б) Параллельная работа генераторов переменного тока
 - •1.2.3 Перспективы развития электромашинных генераторов
 - •1.3 Вторичные источники энергии
 - •1.3.1 Трансформаторы
 - •1.3.2 Выпрямители
 - •1.3.3 Инверторы
 - •А) электромашинные инверторы
 - •Б) статические инверторы
 - •1.3.4 Умформеры (преобразователи)
 - •2.1 Авиационные провода
 - •2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
 - •2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
 - •2.2 Монтажно-установочная аппаратура
 - •2.2.1 Зажимные разъемы
 - •2.2.2 Штепсельные разъемы
 - •2.3 Коммутацнонная аппаратура
 - •2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
 - •2.3.2 Электромагнитные коммутацнонные элементы
 - •А) Контакторы
 - •Б) Реле
 - •В) Поляризованное реле
 - •В) Реверсирование (изменение направления вращения)
 - •Г) Регулирование скорости вращения
 - •3.1.2 Авиационные электродвигатели
 - •А) электродвигатели постоянного тока
 - •Б) электродвигатели переменного тока
 - •4 Система зажигания
 - •4.1 Авиационные свечи
 - •4.1.1 Искровые свечи
 - •4.1.2 Полупроводниковые свечи
 - •4.1.2 Эрозийные свечи
 - •4.2 Источники высокого напряжения
 - •1 Элементарные сведения из теории погрешности
 - •1.1 Абсолютные погрешности
 - •1.2 Относительные погрешности
 - •1.3 Относительные приведенные погрешности
 - •2 Электродистанционные передатчики эдп
 - •2.1 Эдп на постоянном токе
 - •2.1.1 Гальванометрическая эдп с реостатным датчиком
 - •2.1.2 Логометрическая эдп
 - •2.2.2 Компенсационная сельсинная эдп с исполнительным приводом
 - •2.2.3 Магнесинная эдп
 - •3 Приборы контроля работы силовой установки
 - •3.1 Приборы для измерения давления
 - •3.1.1 Механические манометры
 - •3.1.2 Электромеханические манометры
 - •3.1.3 Электрические манометры
 - •3.3.2 Приборы для измерения скорости вращения вала ад
 - •3.5 Приборы для измерения расхода топлива
 - •4.1.1 Основные свойства свободного гироскопа
 - •4.1.2 Ускорение Кориолиса
 - •4.1.3 Типы современных гироскопов
 - •4.1.4 Гироскоп с электрическим типом подвеса ротора
 - •4.1.5 Гироскоп с магнитным типом подвеса ротора
 - •4.1.6 Криогенный гироскоп
 - •4.1.7 Лазерный гироскоп
 - •4.2 Приборы для измерения высоты полета
 - •4.2.1 Приборы для измерения абсолютной высоты полета
 - •4.2.2 Приборы для измерения относительной высоты полета
 - •4.3 Приборы для измерения скорости полета
 - •4.3.1 Виды скоростей полета
 - •4.3.2 Методы определения скоростей полета
 - •4.3.3 Определение вертикальной скорости полета
 - •4.3.4 Комбинированный указатель скорости (кус)
 - •4.3.5 Вариометры
 - •4.4 Приборы для измерения курса полета
 - •4.4.1 Методы определения угла курса
 - •4.4.2 Магнитный компас
 - •4.4.3 Индукционный компас
 - •4.4.4 Астрономический компас
 - •4.4.5 Гирополукомпас
 - •4.5 Приборы для измерения угловых скоростей полета
 - •4.5.1 Скоростной (двухстепенной) гироскоп
 - •4.5.2 Интегрирующий гироскоп
 - •4.6 Приборы для измерения угла крена и тангажа
 - •4.6.1 Авиагоризонт
 - •4.7 Приборы для определения широты и долготы
 - •4.7.1 Навигационно-автоматические координаторы (нак)
 - •А) Системы, основанные на счислении пройденного пути
 - •5.3 Система автоматического управления (сау)
 - •5.3.1 Задачи, решаемые сау
 - •5.3.2 Автопилот (ап)
 - •III радиооборудование
 - •1 Общие сведения
 - •1.1 Основные сведения о передаче информации
 - •1.2 Понятие модуляции сигнала
 - •1.3 Излучение и прием электромагнитной энергии
 - •1.4 Селекция каналов связи
 - •1.4.1 Пространственная селекция каналов связи (радиолокация)
 - •1.4.2 Временная селекция каналов связи
 - •1.4.3 Частотная селекция каналов связи
 - •2 Радиосвязное оборудование
 - •2.1 Компоненты радиосвязного оборудования
 - •2.2 Классификация радиосвязного оборудования
 - •2.2.1 По роду работы
 - •2.2.2 По характеру связи
 - •2.3 Приемники
 - •3.1 Радиодальномеры
 - •3.1.1 Фазовый радиодальномер
 - •3.1.2 Импульсный радиодальномер
 - •3.2 Радиовысотомеры
 - •3.2.1 Частотный радиовысотомер
 - •3.3 Угломерные устройства
 - •3.3.4 Бортовой автоматический радиокомпас
 - •3.4 Системы ближней и дальней навигации
 - •3.4.1 Радионавигационная система ближней навигации (рнсбн)
 - •3.4.2 Радионавигационная система дальней навигации (рнсдн)
 - •3.5 Доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса
 - •4 Радиолокационное оборудование
 - •4.1 Станции наблюдения земной поверхности (панорамные)
 - •4.2 Рлс наведения ла
 - •5 Системы посадки
 - •5.1 Упрощенная система посадки
 - •5.2 Радиомаячная система посадки
 - •5.2.1 Глиссадный радиоприемник
 - •Список литературы
 
2.1 Авиационные провода
2.1.1 Конструктивные отличия авиационных проводов от проводов общего назначения
Многожильные.
.
.
.
Применение систем с более высоким напряжением.
Применение оптико-волоконных проводов (линий).
Применение систем мультиплексирования, осуществляющих дискретную передачу информации.
Использование цифровых датчиков и технологий (один провод).
Применение эффекта сверхпроводимости.
Примеры авиационных проводов:
БПВЛ – бортовой провод с виниловой изоляцией, ламинированный в хлопчатобумажную оплетку;
БПДО – бортовой провод с двойной изоляцией, облегченный;
БПМГШВЭ – бортовой провод монтажный, гибкий, шелковый, с виниловой изоляцией, экранированный;
БПИН-0,35 – бортовой провод износонагревостойкий; 0,35 – площадь поперечного сечения
.
Режимы эксплуатационных температур авиационных проводов:
длительного режима
;кратковременного режима
.
Различают цвета авиационных проводов для систем:
постоянного тока – желтые;
переменного тока – белые;
оружия и управления – красные;
радио – синие;
телеметрии – черные.
2.1.2 Определение сечения авиационных проводов
Существует два метода определение сечения авиационных проводов:
по допустимой температуре нагрева;
по допустимому падению напряжения.

Рисунок 1.43 – Схема для определения сечения авиационных проводов по допустимому падению напряжения.
.
;
;![]()
![]()
.
2.2 Монтажно-установочная аппаратура
Важнейшими элементами монтажно-установочной аппаратуры являются разъемы.
Разъемы бывают:
зажимные;
штепсельные (блочные– колода, вставка;кабельные;отрывные, используемые для ракет);
винтовые.
2.2.1 Зажимные разъемы
Используются для одновременного зажатия не более 4х проводов, и применяются для мощных силовых вводов.

Рисунок 1.44 – Зажимной разъем.
2.2.2 Штепсельные разъемы
Применяются для одновременного подключения большого числа цепей.

Рисунок 1.45 – Штепсельный разъем.
Примеры разъемов:
ШР44П23ЭГ1 / вставка 2РМД19КПН7Ш5В1 – штепсельный разъем; 44 – диаметр стыковки разъемов
;
	прямой патрубок (угловой); 23 – количество
	штырей; экранированный; гнезда; 1 –
	температурный режим 100% / вставка разъем
	малогабаритный для длинных цепей; 2 –
	2ой серии; кабельный (блочный); прямой
	патрубок; неокрашенный; 7 – количество
	штырей; Ш5 – штыри по каталогу; В – с
	серебряным покрытием (А – с золотым, П
	– с платиновым, Н – с никелевым).
2.3 Коммутацнонная аппаратура
2.3.1 Виды коммутацнонной аппаратуры
Ручного действия.
Путевые и концевые включатели.
Электромагнитные коммутацнонные элементы (реле, контакторы).
Реле и контакторыиспользуются для размыкания и замыкания электрических цепей с минимальным временем.

Рисунок 1.46 – Виды переключателей.
Примеры переключателей:
ППГ-15 – переключатель перекидной, герметичный; 15 – номинальный ток
;ВГ-25 – выключатель герметичный; 25 – номинальный ток
;ПНГ-20 – переключатель с нейтральным положением, перекидной; 20 – номинальный ток
;ППН-10 – переключатель перекидной, нажимной; 10 – номинальный ток
.
 
,
.
