Версия 1.0.2RC
Результаты, непрямодействующий тормоз SB 0%0, нормальная нагрузка
Документ №: TA35452/41A-RU Ред.:06
Стр. 9 из 65
2 Результаты, непрямодействующийтормозSB 0%0, нормальнаянагрузка
2.1Исходные данные
Единица состава: |
5-вагонный состав |
Загрузка: |
Нормальная нагрузка |
Режим торможения: |
динамический |
Диаметр колеса: |
новый |
Скорость v0: |
160 км/ч |
Скорость v1: |
0 км/ч |
Уклон: |
0,00 0/00 |
|
|
Таблица 2.1: Активные тормозные системы
Единица состава |
Тормозная система |
Активная/неактивная |
5-вагонный состав |
Сопротивление движению, нулевая нагрузка |
- |
|
Сопротивление движению, нормальная нагрузка |
|
|
Сопротивление движению, перегрузка |
- |
Вагон А |
ЭД/ вагон А -0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
RBS_A_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
RBS_A_нормальная нагрузка |
|
|
RBS_A_давление буксировки |
- |
|
RBS_A_перегрузка |
- |
|
ЭД/ вагон A - экстренный тормоз |
- |
|
RBS_A_нулевая нагрузка |
- |
|
ЭД/ вагон A - Выход из строя тормоза P в вагоне A, 0,8 м/с |
- |
|
ЭД/ вагон А -1 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, основной режим |
- |
|
ЭД/ вагон A |
- |
Вагон С |
WBS_C_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_C_нормальная нагрузка |
|
|
WBS_C_перегрузка |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_C_нулевая нагрузка |
- |
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 1, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
- |
|
WBS_C_давление буксировки |
- |
Вагон D |
WBS_D_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_D_нормальная нагрузка |
|
|
WBS_D_перегрузка |
- |
|
Совмещение тормозов D, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_D_нулевая нагрузка |
- |
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон D, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов D, замедление 1, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
- |
|
WBS_D_давление буксировки |
- |
Вагон Е |
WBS_E_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_E_нормальная нагрузка |
|
|
WBS_E_перегрузка |
- |
|
Совмещение тормозов E, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_E_нулевая нагрузка |
- |
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон E, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов E, замедление 1, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
- |
|
WBS_E_давление буксировки |
- |
Вагон B |
RBS_B_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, основной режим |
- |
Продолжение на следующей странице
TA35452_41A_ru_06.doc
Версия 1.0.2RC
Результаты, непрямодействующий тормоз SB 0%0, нормальная нагрузка
Документ №: TA35452/41A-RU Ред.:06
Стр. 10 из 65
Таблица 2.1: [Продолжение] Активные тормозные системы
|
|
Единица |
|
Тормозная система |
|
|
|
Активная/ |
|
||
|
|
состава |
|
|
|
|
|
|
неактивная |
|
|
|
|
|
|
ЭД/ вагон B |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
RBS_B_давление буксировки |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
ЭД/ вагон B -0,8 м/с2, пропорциональный режим |
|
- |
|
|
|||
|
|
|
|
RBS_B_нормальная нагрузка |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
RBS_B_перегрузка |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
ЭД/ вагон B - экстренный тормоз |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
RBS_B_нулевая нагрузка |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон B, замедление |
|
- |
|
|
|||
|
|
|
|
0,8, пропорциональный режим |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
ЭД/ вагон B - выход из строя тормоза P в вагоне A, 0,8 м/с |
|
- |
|
|
|||
|
|
|
|
ЭД/ вагон B -1 м/с2, пропорциональный режим |
|
- |
|
|
|||
2.2 |
Результаты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.2: Давление в тормозном цилиндре |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Макс. давление в цилиндре pC;max [бар] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Тормозная система [-] |
|
|
|
|||
Сопротивление движению, нормальная |
RBS_B_нормальная нагрузка |
WBS_E_нормальная нагрузка |
|
|
WBS_D_нормальная нагрузка |
||||||
|
нагрузка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
3,75 |
3,03 |
|
|
2,75 |
||||
Тормозная система [-]
WBS_C_нормальная нагрузка |
RBS_A_нормальная нагрузка |
3,03 |
3,75 |
Таблица 2.3: Макс. усилие накладки
Макс. усилие накладки Fn;max [Н]
Тормозная система [-]
|
Точка скорости vj [км/ч] |
|
100 |
Сопротивление движению, нормальная |
- |
нагрузка |
|
RBS_B_нормальная нагрузка |
19601 |
|
|
WBS_E_нормальная нагрузка |
20441 |
|
|
WBS_D_нормальная нагрузка |
18230 |
|
|
WBS_C_нормальная нагрузка |
20441 |
|
|
RBS_A_нормальная нагрузка |
19601 |
|
|
TA35452_41A_ru_06.doc
Версия 1.0.2RC
Результаты, непрямодействующий тормоз SB 0%0, нормальная нагрузка
Документ №: TA35452/41A-RU Ред.:06
Стр. 11 из 65
Замедление [м/с]
Диаметр колеса
Рисунок 2.1: замедление
Таблица 2.4: Легенда к таблице замедления
Графики Диаметр колеса RDM [-]
№ |
Наименование |
Символ |
Ед. изм. |
Графики |
1 |
|
|
|
Используемое |
2 |
замедление |
a |
[м/с] |
Среднее |
3 |
|
|
|
новый |
Таблица 2.5: Сцепление, макс.
Сцепление колесо/рельс, максимальное τmax
[-]
Диаметр колеса [-]
|
|
|
Единица состава [-] |
|
|
|
|
5-ва- |
Вагон B |
Вагон Е |
Вагон D |
Вагон С |
Вагон А |
|
гонный |
|
|
|
|
|
|
состав |
|
|
|
|
|
Используемое |
0,129 |
0,109 |
0,143 |
0,143 |
0,143 |
0,109 |
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
0,123 |
0,104 |
0,136 |
0,136 |
0,136 |
0,104 |
|
|
|
|
|
|
|
новый |
0,117 |
0,099 |
0,130 |
0,130 |
0,130 |
0,099 |
|
|
|
|
|
|
|
TA35452_41A_ru_06.doc
Версия 1.0.2RC
Результаты, непрямодействующий тормоз SB 0%0, нормальная нагрузка
Документ №: TA35452/41A-RU Ред.:06
Стр. 12 из 65
Таблица 2.6: Тормозной путь
Тормозной путь s [м]
|
|
|
|
Начальная скорость v0 [км/ч] |
|
|
||
|
|
40 |
80 |
100 |
120 |
|
140 |
160 |
-] |
Используемое |
86 |
268 |
394 |
542 |
|
711 |
901 |
колеса [ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
89 |
277 |
408 |
562 |
|
738 |
935 |
|
Диаметр |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новый |
91 |
287 |
422 |
581 |
|
764 |
969 |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Замедление [м/с]
Тормозная система
Рисунок 2.2: Тормозное усилие для каждого вагона
Таблица 2.7: Легенда к таблице "Тормозное усилие для каждого вагона"
Графики Тормозная система BrSys [-]
№ |
Наименование |
Символ |
Ед. изм. |
Графики |
1 |
|
|
|
Сопротивление движению, |
|
|
|
нормальная нагрузка |
|
|
|
|
|
|
2 |
Тормозное |
|
|
RBS_B_нормальная нагрузка |
3 |
FB |
[Н] |
WBS_E_нормальная нагрузка |
|
|
усилие |
|
|
|
4 |
|
|
WBS_D_нормальная нагрузка |
|
|
|
|
||
5 |
|
|
|
WBS_C_нормальная нагрузка |
6 |
|
|
|
RBS_A_нормальная нагрузка |
TA35452_41A_ru_06.doc