|
Документ №: TA35452/41A-RU |
Версия 1.0.2RC |
Ред.:06 |
Результаты, непрямодействующий тормоз SB, перегрузка (- вагон |
Стр. 50 из 65 |
C)
Таблица 15.1: Активные тормозные системы
Единица состава |
Тормозная система |
Активная/неактивная |
|
WBS_C_перегрузка |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_C_нулевая нагрузка |
- |
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 1, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
- |
|
WBS_C_давление буксировки |
- |
15.2Результаты
Защита от отката:
Фиксация против отката SR : 4,68 [-]
Фиксация остановки:
Фиксация остановки SH : 4,68 [-]
Удерживающая сила:
Удерживающая сила FH : 36728 [Н]
16 Результаты, непрямодействующий тормоз SB, перегрузка (- вагон C)
16.1Исходные данные
Единица состава: |
5-вагонный состав |
Загрузка: |
Масса в порожнем состоянии |
Режим торможения: |
динамический |
Диаметр колеса: |
новый |
Скорость v0: |
160 км/ч |
Скорость v1: |
0 км/ч |
Уклон: |
0,00 0/00 |
|
|
Таблица 16.1: Активные тормозные системы
|
Единица состава |
Тормозная система |
Активная/неактивная |
|
|
5-вагонный состав |
Сопротивление движению, нулевая нагрузка |
- |
|
|
|
Сопротивление движению, нормальная нагрузка |
- |
|
|
|
Сопротивление движению, перегрузка |
|
|
|
Вагон А |
ЭД/ вагон А -0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
|
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
|
|
RBS_A_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
|
|
RBS_A_нормальная нагрузка |
- |
|
|
|
RBS_A_давление буксировки |
- |
|
|
|
RBS_A_перегрузка |
|
|
|
|
ЭД/ вагон A - экстренный тормоз |
- |
|
|
|
RBS_A_нулевая нагрузка |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
ЭД/ вагон A - Выход из строя тормоза P в вагоне A, 0,8 м/с |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
ЭД/ вагон А -1 м/с2, пропорциональный режим |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, пропорциональный режим |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, основной режим |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
ЭД/ вагон A |
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение на следующей странице |
|
|
|
|
|
|
|
TA35452_41A_ru_06.doc
|
Документ №: TA35452/41A-RU |
Версия 1.0.2RC |
Ред.:06 |
Результаты, непрямодействующий тормоз SB, перегрузка (- вагон |
Стр. 51 из 65 |
C)
Таблица 16.1: Активные тормозные системы
Единица состава |
Тормозная система |
Активная/неактивная |
Вагон С |
WBS_C_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_C_нормальная нагрузка |
- |
|
WBS_C_перегрузка |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_C_нулевая нагрузка |
- |
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон C, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C, замедление 1, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
- |
|
WBS_C_давление буксировки |
- |
Вагон D |
WBS_D_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_D_нормальная нагрузка |
- |
|
WBS_D_перегрузка |
|
|
Совмещение тормозов D, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_D_нулевая нагрузка |
|
|
- |
|
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон D, замедление 0,8, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
Совмещение тормозов D, замедление 1, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
|
|
- |
|
|
WBS_D_давление буксировки |
|
|
- |
|
|
|
|
Вагон Е |
WBS_E_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
WBS_E_нормальная нагрузка |
- |
|
WBS_E_перегрузка |
|
|
Совмещение тормозов E, замедление 0,8, пропорциональный режим |
- |
|
WBS_E_нулевая нагрузка |
|
|
- |
|
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон E, замедление 0,8, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
Совмещение тормозов E, замедление 1, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
Совмещение тормозов C+E+D, замедление 1, основной режим |
|
|
- |
|
|
WBS_E_давление буксировки |
|
|
- |
|
|
|
|
Вагон B |
RBS_B_тормоз с пружинным аккумулятором |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
Совмещение тормозов, пневматика A+B 1 м/с2, основной режим |
- |
|
ЭД/ вагон B |
- |
|
RBS_B_давление буксировки |
- |
|
ЭД/ вагон B -0,8 м/с2, пропорциональный режим |
- |
|
RBS_B_нормальная нагрузка |
|
|
RBS_B_перегрузка |
- |
|
ЭД/ вагон B - экстренный тормоз |
|
|
- |
|
|
RBS_B_нулевая нагрузка |
|
|
- |
|
|
Выход из строя служебного тормоза A, вагон B, замедление 0,8, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
ЭД/ вагон B - выход из строя тормоза P в вагоне A, 0,8 м/с |
|
|
- |
|
|
ЭД/ вагон B -1 м/с2, пропорциональный режим |
|
|
- |
|
|
|
16.2Результаты
Таблица 16.2: Давление в тормозном цилиндре
Макс. давление в цилиндре pC;max [бар]
|
Тормозная система [-] |
|
|
|
Сопротивление движению, |
RBS_B_нулева |
WBS_E_нулева |
WBS_D_нулева |
WBS_C_нулева |
нулевая нагрузка |
я нагрузка |
я нагрузка |
я нагрузка |
я нагрузка |
- |
3,80 |
3,30 |
3,02 |
3,80 |
TA35452_41A_ru_06.doc
|
Документ №: TA35452/41A-RU |
Версия 1.0.2RC |
Ред.:06 |
Результаты, непрямодействующий тормоз SB, перегрузка (- вагон |
Стр. 52 из 65 |
C) |
|
Таблица 16.3: Макс. усилие накладки |
|
Тормозная система [-]
Макс. усилие накладки Fn, max [Н]
|
Точка скорости vj [км/ч] |
|
100 |
Сопротивление движению, перегрузка |
- |
|
|
RBS_B_перегрузка |
19897 |
|
|
WBS_E_перегрузка |
22573 |
|
|
WBS_D_перегрузка |
20362 |
|
|
RBS_A_перегрузка |
19897 |
|
|
Замедление [м/с]
Диаметр колеса
Рисунок 16.1: замедление
Таблица 16.4: Легенда к таблице замедления
Графики Диаметр колеса RDM [-]
№ |
Наименование |
Символ |
Ед. изм. |
Графики |
1 |
|
|
|
Используемое |
2 |
замедление |
a |
[м/с] |
Среднее |
3 |
|
|
|
новый |
TA35452_41A_ru_06.doc
|
Документ №: TA35452/41A-RU |
Версия 1.0.2RC |
Ред.:06 |
Результаты, непрямодействующий тормоз SB, перегрузка (- вагон |
Стр. 53 из 65 |
C) |
|
Таблица 16.5: Сцепление, макс.
Диаметр колеса [-]
|
|
Сцепление колесо/рельс, максимальное τmax [-] |
|
|
|||
|
|
|
|
Единица состава [-] |
|
|
|
|
5-вагонный |
Вагон B |
Вагон Е |
Вагон D |
Вагон С |
Вагон А |
|
|
состав |
|
|
|
|
|
|
Используемое |
0,097 |
0,102 |
0,144 |
0,144 |
0,000 |
0,102 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
0,092 |
0,097 |
0,137 |
0,137 |
0,000 |
0,097 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
новый |
0,088 |
0,093 |
0,131 |
0,131 |
0,000 |
0,093 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр колеса [-]
Таблица 16.6: Тормозной путь
Тормозной путь s [м]
|
|
|
Начальная скорость v0 [км/ч] |
|
|
||
|
40 |
80 |
100 |
120 |
|
140 |
160 |
Используемое |
102 |
331 |
491 |
680 |
|
897 |
1140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Среднее |
105 |
343 |
509 |
706 |
|
932 |
1185 |
|
|
|
|
|
|
|
|
новый |
108 |
355 |
528 |
832 |
|
1230 |
968 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Усилие [Н]
Тормозная система
Рисунок 16.2: Тормозное усилие для каждого вагона
Таблица 16.7: Легенда к таблице "Тормозное усилие для каждого вагона"
TA35452_41A_ru_06.doc