- •Министерство образования и науки российской федерации
- •Цель и задачи преподавания дисциплины, ее место
- •Перечень дисциплин и тем, усвоение которых студентами необходимо для более полного изучения данной дисциплины:
- •Дополнение к нормам Государственного общеобразовательного стандарта высшего профессионального образования по дисциплине
- •Содержание дисциплины очной формы обучения
- •2.1 Наименование тем, их содержание, объем в часах лекционных занятий
- •2.2 Лабораторные работы, их наименование и объем в часах.
- •Самостоятельная работа и контроль успеваемости очной формы обучения.
- •Распределение часов самостоятельной работы по темам и видам занятий очной формы обучения
- •3. Содержание дисциплины заочной формы обучения
- •3.1. Самостоятельная работа и контроль успеваемости заочной и сокращенной форм обучения
- •3.2. Распределение часов по темам и видам занятий заочной и сокращенной форм обучения
- •4. Лабораторные работы
- •4.1 Лабораторная работа № 1 (6 часов) Оценка безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог
- •Задачей лабораторной работы является:
- •Степень опасности конфликтных точек
- •2. Порядок выполнения работы.
- •3. Обработка результатов измерения интенсивности движения на узле
- •4.2. Лабораторная работа №2 (6 часов) Определение фактической скорости и интенсивности движения автомобилей по улицам Советская, Октябрьский проспект, Коммунистическая, Первомайская, Пушкина
- •Задачей лабораторной работы является:
- •1. Общие положения
- •Скорость и время прохождения участка дороги
- •3. Обработка результатов измерений
- •Интенсивность движения зависимости от времени суток
- •4.3. Лабораторная работа №3 (6 часов) Выявление опасных мест на дороге с помощью коэффициентов безопасности
- •Задачей лабораторной работы является:
- •1. Общие сведения
- •Коэффициент безопасности при различных условиях движения
- •Характеристика улиц
- •3. Обработка результатов измерения
- •4.4. Лабораторная работа № 4 (6 часов) Определение относительной опасности участков дороги и выявление опасных мест методом коэффициентов аварийности
- •Задачей лабораторной работы является:
- •1. Общие сведения
- •Частные коэффициенты аварийности для городских улиц
- •Зоны влияния
- •Коэффициенты тяжести
- •2. Порядок выполнения работ
- •3. Обработка результатов
- •Данные вводим в сводную таблицу коэффициентов аварийности, табл. 4.9.
- •Сводная таблица коэффициентов аварийности
- •4.5. Лабораторная работа № 5 (6 часов) Определение пропускной способности дороги с помощью коэффициента загрузки движения
- •Задачей лабораторной работы является:
- •1. Общие сведения
- •Значения коэффициентов снижения пропускной способности
- •2. Порядок работ
- •Линейный график пропускной способности и уровня загрузки
- •Зоны влияния
- •4.6. Лабораторная работа № 6 (4 часа)
- •5. Практические работы.
- •5.1. Выполнение практической (расчетно-графической) работы №1
- •5.1.1 Оценка безопасности движения по участку автомобильной дороги методом частных коэффициентов аварийности (Кав )
- •Значения частных коэффициентов к1
- •Значения частных коэффициентов к2
- •Значения частных коэффициентов к3
- •Значения частных коэффициентов к4
- •Значения частных коэффициентов к5
- •Значения частных коэффициентов к6
- •Значения частных коэффициентов к7
- •Значения частных коэффициентов к8
- •Значения частных коэффициентов к9
- •Значения частных коэффициентов к10
- •Значения частных коэффициентов к11
- •Значения частных коэффициентов к12
- •Значения частных коэффициентов к13
- •Значения частных коэффициентов к14
- •Значения частных коэффициентов к15
- •Значения частных коэффициентов к16
- •Значения частных коэффициентов к17
- •Значения частных коэффициентов к18
- •Расстояние распространения опасного участка
- •5.!.2. Оценка безопасности движения по участку автомобильной дороги с учетом тяжести дорожно-транспортных происшествий.
- •Коэффициенты тяжести
- •4. Заключение
- •5.2. Выполнение практической (расчетно-графической) работы №2
- •Фактические категории дорог по основной укрепленной поверхности и интенсивности движения
- •Нормативные значения кпн (числитель) и предельно-допустимые кпп (знаменатель) значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния дорог
- •5.2.1 Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги.
- •5.2.2. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог.
- •5.2.3. Порядок и методика оценки влияния элементов параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их транспортно-эксплуатационного состояния.
- •Значения коэффициента использования ширины основной укреплённой поверхности
- •Значения частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости крс1, учитывающего влияние ширины основной укреплённой поверхности дороги для двухполосных дорог
- •2. На прочность нежёстких одежд влияет мало.
- •5. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства.
- •6. Определение показателя уровня эксплуатационного содержания автомобильной дороги.
- •7. Сводные результаты оценки технического уровня и эксплуатационного состояния автомобильных дорог.
- •1. Общую оценку качества и состояния автомобильной дороги выполняют:
- •Автомобильная дорога метраж начала а/д 25.000; метраж конца а/д 27.000. Участок дороги 5 км (Варианты определяются по порядковому номеру в экзаменационной ведомости)
- •Населенные пункты (длина в км), расстояние от дороги до населенного пункта принять самостоятельно
- •Приложение 2
- •Введение
- •Анализ исходных данных
- •Охрана окружающей среды, охрана труда, го и чс
- •Приложения к пояснительной записке курсового проекта:
- •Прилагаются следующие чертежи:
- •К пояснительной записке дипломного проекта возможно приложение следующих чертежей:
- •Определение требований к уровню зимнего содержания автомобильной дороги
- •Природно-климатическая характеристика заданного района.
- •Требования к уровню зимнего содержания
- •2. Расчет снегоприноса к автомобильной дороге.
- •Разработка мероприятий по защите дороги от снежных заносов
- •Применение снегозащитных сооружений.
- •4. Разработка технологии снегоочистки и определение необходимого количества снегоочистительных машин.
- •5. Разработка мероприятий по борьбе с зимней скользкостью
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
Природно-климатическая характеристика заданного района.
Таблица 1
Показатели |
Направления действия ветра (румбы) | ||||||||
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 | |
1. Повторяемость ветра, в % |
|
|
|
|
|
|
|
| |
2. Средняя скорость ветра, в м/с |
|
|
|
|
|
|
|
| |
3.Максимальная из средних скоростей за январь |
|
| |||||||
4.Объем снегоприноса по СНиП 23.01-99 |
|
| |||||||
5.Район по трудности снегоборьбы |
|
| |||||||
6.Продолжительность снежного периода, дней |
|
| |||||||
7. Продолжительность периода зимней скользкости, дней |
|
| |||||||
8. Число случаев образования зимней скользкости |
|
| |||||||
9. Количество твердых осадков зимой, мм |
|
| |||||||
10. Высота снежного покрова, 5% обеспеченности Нп, в см |
|
|
Требования к уровню зимнего содержания
Таблица 2
№№ п/п |
Показатели уровня зимнего содержания |
Единица измерения |
Количество | |
| ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
Народнохозяйственное значение дороги |
|
|
|
2 |
Минимальная ширина очищенной поверхности проезжей части |
м |
|
|
3 |
Допустимая толщина слоя рыхлого снега на покрытии |
мм |
|
|
4 |
Допустимая толщина уплотненного снега на поверхности |
мм |
|
|
5 |
Допустимая толщина снега на обочинах |
мм |
|
|
6 |
Максимальный срок снегоочистки и ликвидации зимней скользкости |
час |
|
|
7 |
Среднегодовая потребность в твердых хлоридах |
т/10000м2 |
|
|
2. Расчет снегоприноса к автомобильной дороге.
Снегозаносимость – это подверженность дороги образованию на ней снежных заносов, зависит от типа поперечного профиля земляного полотна, направления метелевых ветров, баланса приноса-выноса снега:
Q = Q1 – Q2,
где Q1 – принос снега к дороге с наветренного поля;
Q2 – вынос снега с дороги в подветренную сторону.
При одном и том же снегоприносе Q1 заносимость насыпей, выемок и нулевых участков существенно отличаться. Насыпь может оказаться не заносимой при любомQ1(Q1=Q2). Для нулевого участка может быть тожеQ1=Q2, но возможны отложения за счет перемещения полевых форм снежного рельефа.
Снегосборной способностью снегозащитных преград G, называется объемное количество снега, которое они могут собрать при заданном минимальном проносе, безопасном для условий снегозащиты.
Расчетным объемом снегопереноса Wn, называется общий объем снега, подносимый к дороге метелями с каждой из ее сторон за сильнометелевую зиму с определенной вероятностью превышения. Отсюда:G = w Wn,
где w – допустимый коэффициент задержания,w1.
Объем снегопереноса вычисляется двумя методами: методом расходов и методом балансов. Метод расходов для скорости vф14vф14
Снегопринос к автомобильной дороге можно определить по методу балансов (на 1 погонный метр дороги):
Wn = Sinα , Wа (1)
γc(1/L+1/LЭ)
где:
Wn – объем снегоприноса м3/м;
– коэффициент сдувания твердых осадков в бассейне (=О,5);
α – угол между осью дороги и расчетным направлением метели (обычно преобладающее направление метели, рисунок 1), град;
Wа– количество твердых осадков за зиму, в мм;
γc– плотность метелевого снега в среднем 0,3 т/м3;
L– длина пробега метели к дороге, км (рисунок 1);
LЭ– предельная дальность снегоприноса в км (табл.3) и [4] стр.34.
Рис.1 Ситуационный план автомобильной дороги.
Таблица №3
Дальность снегоприноса зависимости от скорости ветра
Скорость ветра V, м/с |
7 |
9 |
11 |
13 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
50 |
LЭ, км |
0,7 |
1,4 |
2,0 |
2,7 |
3,3 |
4,7 |
5,6 |
6,4 |
7,1 |
8,7 |
По выданному преподавателем заданию, индивидуально каждому студенту, необходимо определить объем снегоприноса господствующих ветров для каждого направления и стороны дорог, результаты расчетов заносим в таблицу 4. Пример схемы расположения дорог дан на рис.1 и в приложении 2 рис 1 данных методических указаний.
В расчеты не принимаются ветры при Vф<6м/с и ветры, составляющие с осью дороги угол α<80, ветры при положительной температуре. Данные по ветровому режиму берут на ближайшей метеостанции и.
Таблица № 4.
Направление ветра |
Категория дороги |
Угол атаки |
LЭ, км |
Wп, м3/м |
Северный |
(справа) |
|
|
|
(слева) |
|
|
| |
Северо-восточный |
(справа) |
|
|
|
(слева) |
|
|
| |
Восточный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
| |
Юго-восточный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
| |
Южный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
| |
Юго-западный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
| |
Западный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
| |
Северо-западный |
(слева) |
|
|
|
(справа) |
|
|
|
Для определения расчетного снегоприноса используют данные за 10 последних лет. Определяют Wnза каждый год, составляют статистический ряд и находят расчетный снегопринос заданной обеспеченности:
Wp = Wn + δ·t, (2)
Где:
Wp– расчетный снегопринос, м/с;
Wn – среднеарифметическое значение снегоприноса к данной стороне дороги за 9 – 15 лет, м3/м;
δ – среднеквадратичное отклонение Wni за Nлет;
t – коэффициент, равный 2,0 – для дорог 1 категории,
1,5 – для дорог остальных категорий соответственно с учетом 90%-ной и 95%-ной обеспеченности .
N 2
δ =√∑(Wn-Wn) (3)
1 10
Расчеты следует вести в табличной форме (табл.5)
Расчет объема снегоприноса по годам
Таблица 5
Годы |
Wni |
Wn |
Wn-Wni |
δ |
T |
Wp |
20… 20… 20…
|
В дипломном проекте при наличии большого количества наблюдений за ветровым режимом для определения снегоприноса можно использовать метод расходов твердого метелевого потока [2,6].
При наличии подробного плана трассы можно построить эпюру снегоприноса к автомобильной дороге на всем ее протяжении.