Значения частных коэффициентов к10

Пересечение в одном уровне, интенсивность движения по основной дороге (авт./сут.)	<1600	1600-3500	3500-5000	более 5000
К10	1,0	2,0	3,0	4,0

Частный коэффициент (К₁₁) учитывает видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дорогой. Значения коэффициента К₁₁ приведены в таблице 5.11. Видимость пересекающей дороги на подходе к пересечению, как правило, бывает значительно меньше видимости по основной дороге. Большое значение имеет расположение пресечения в продольном профиле. Наилучшие условия видимости создаются при расположении пересечений на прямых участках обеих дорог, на вогнутых кривых продольного профиля, наихудшие – на выпуклых кривых. Нежелательно располагать пересечения в выемках.

Таблица 5.11.

Значения частных коэффициентов к11

Видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги (м)	более 60	60-40	40-30	30-20	20 и менее
К11	1,0	1,1	1,65	2,5	5,0

Видимость определяется графически. Вычерчивается план пересечения и строится треугольник видимости.

Частный коэффициент (К₁₂) учитывает число полос движения в зависимости от интенсивности и условий движения. Значения коэффициента К₁₂ приведены в таблице 5.12. При организации и регулировании движения по дорогам, повышении пропускной способности, при высокой интенсивности, появляется необходимость увеличения числа полос движения на проезжей части.

Таблица 5.12.

Значения частных коэффициентов к12

Число основных полос на проезжей части для прямых направлений движения	2,0	3,0 без разметки	3,0 с разметкой полос движения	4,0 без разделительной полосы движения	4,0 с разделительной полосой движения
К12	1,0	1,5	0,9	0,8	0,65

Частный коэффициент (К₁₃) учитывает влияние застройки. Значения коэффициента К₁₃ приведены в таблице 5.13. Въезд в населенный пункт обычно связан с преодолением психологического ритма движения и, как правило, происходит с повышенной скоростью, которая снижается уже в пределах населенного пункта. Близкое расположение зданий и сооружений от кромки проезжей части, стоящие на обочинах, автомобили, движение пешеходов, конных повозок, велосипедистов и местного транспорта, осложняют пропуск транзитного движения.

Таблица 5.13.

Значения частных коэффициентов к13

Расстояние проезжей части от застройки или зеленых насаждений (м)	50 (1)	50-20 (2)	50-20 (3)	20-10 (3)	10 (4)	10 (5)
К13	1,0	1,25	2,5	5,0	7,5	10,0

1. населенный пункт с одной стороны дороги

2. то же, имеются тротуары или пешеходные дорожки

3. населенный пункт с обеих сторон дороги, имеются тротуары и полосы местного движения

4. для местного движения полосы отсутствуют, имеются тротуары

5. полосы для местного движения и тротуары отсутствуют

Примечание: если при характеристиках застройки, указанных в скобках 3, 4, 5 населенный пункт находится с одной стороны дороги, значения К₁₃ берутся вдвое меньшими.

Частный коэффициент (К₁₄) учитывает влияние длины населенного пункта. Значения коэффициента К₁₄ приведены в таблице 5.14. Назначается в зависимости от их протяжения. Населенные пункты, вытянувшиеся вдоль дороги на небольшое расстояние, многие водители проезжают без изменения скорости, не считаясь с усложнением условий движения. Пункты значительного протяжения вынуждают их снижать скорость и ехать с осторожностью, которую требует окружающая обстановка.

Таблица 5.14.