-
Основные параметры и характеристики антенн. Антенно-фидерные устройства радиосистем ж. Д. Транспорта.
Антенной называется устройство предназначенное для излучения и приема радиоволн. Основные параметры:
Действующая длина антенны:
Направленные свойства антенн определяются их диаграммой направленности, которая представляет собой зависимость напряженности поля, создаваемого антенной на расстоянии r от углов наблюдения в пространстве. Различают пространственные и плоскостные диаграммы направленности.
Диаграммы
направленности оцениваются коэффициентом
направленного действия К.Н.Д., который
представляет собой отношение квадрата
напряженности поля, создаваемого
антенной в данном (как правило главном)
направлении EO к квадрату среднего
значения напряженности поля во всех
направлениях ECP
Количество электромагнитной энергии, излучаемой антенной за 1 с называется мощностью излучения P. Эта мощность отдается антенной в окружающее пространство безвозвратно и носит активный характер.
Активная мощность, теряемая в антенне на нагрев проводников, изоляторов и Земли называется мощностью потерь PП.
Мощность, подводимая к антенне, равна сумме мощностей излучения и потерь
Отношение мощности излучения к мощности, подводимой к антенне, получило название коэффициента полезного действия антенны А.
Определяющим параметром передающих антенн является коэффициент усиления G
где DЭ – К.Н.Д. эталонной антенны (для длинных и средних волн DЭ = 3.28; для коротких волн DЭ = 1.64; для УКВ диапазона DЭ = 1).
Приемные антенны характеризуются их эффективной площадью SЭФФ
Антенно-фидерные устройства радиосетей ж.д. транспорта.
Для работы в радиосетях железнодорожного транспорта применяются антенны различных типов: стационарные – АС; локомотивные – АЛ, АЛП; для автомобилей и других мобильных объектов – АМ; для переносных радиостанций – АП, АРН, АПРМ.
Для обозначения вариантов конструкции и диапазона рабочих частот антенн после букв ставят цифры. Например, антенна АС-1/2: антенна стационарной радиостанции, вариант конструкции – 1, диапазон рабочих частот – 2 (151…156 МГц); антенна АЛ/3: антенна локомотивная, диапазон рабочих частот – 3 (307…308, 343…344 МГц).
Для радиостанций типа ЖРУ применяется ненаправленная антенна.
Стационарная антенна АС-1, применяемая для радиостанций системы «Транспорт», представляет собой полуволновой вибратор.
Она
выполнена из двух металлических цилиндров
(1), соединенных в верхней части
трубой-стойкой (2). Металлические цилиндры
разделены между собой изолятором (3).
Антенна запитывается через 50-омный
коаксиальный кабель, введенный в
отверстие трубы-стойки. Такая конструкция
антенны обеспечивает ее механическую
прочность, грозозащищенность и
согласование с фидером во всем диапазоне
рабочих частот.
Высота антенны АС-1/2 составляет 1087 мм, АС-1/3 – 693, АС-5/2 – 3550, АС-5/3 – 1750 мм.
Для уменьшения потерь при передаче и приеме высокочастотного сигнала следует использовать в качестве антенного фидера кабели с небольшим затуханием, например, РК50-13-51 и РК50-17-51. Они имеют затухание соответственно: на частоте 150 МГц – 0.03 и 0.02 дБ/м; на частоте 330 МГц – 0.05 и 0.03 дБ/м.
При небольших длинах антенных фидеров может использоваться кабель типа РК50-7-11. Он имеет затухание 0.1 дБ/м на частоте 150 МГц и 0.15 дБ/м на частоте 330 МГц.