41. Меры безопасности и организация работ в замкнутых помещениях, в штормовых условиях, на высоте и за бортом, с люковыми закрытиями. Хранение покрасочных материалов.

К замкнутым пространствам на судах, в которых при проведении работ должны выполняться повышенные требова­ния безопасности, относятся: - междудонные и межбортовые отсеки; - коффердамы, цистерны и котлы; - форпики, ахтерпики, румпельные отделения; - грузовые танки нефтеналивных судов; - подсланевые пространства машинно-котельных отделений; - закрытые трюмы и другие пространства в корпусе, не сооб­щающиеся непосредственно с атмосферой, вход в которые осу­ществляется через люки сечением до 1 м². Входить в замкнутые пространства сразу же после их открытия, без предварительной вентиляции, запрещается. На период проведения работ замкнутые пространства (помещения) должны быть оборудованы не менее чем двумя люками или лазами, один из которых должен использоваться только для прохода работающих, а второй для прокладки вре­менных коммуникаций. При отсутствии штатных должны быть выполнены технологические люки или лазы (вырезы). Работающий в замкнутом пространстве должен поль­зоваться предохранительным поясом со страхующим концом, свободный конец которого должен быть у наблюдающего. Вход в замкнутое пространство и проведение работ в нем осуществляются только с разрешения капитана (коман­дира). Перед допуском людей в замкнутое пространство ад­министрация судна должна убедиться в отсутствии скопления вредных газов или взрывоопасных газовоздушных смесей путем лабораторного анализа воздушной среды и обеспечить во время работы нормальную чистоту воздуха. Замкнутое помещение перед началом работы и после окончания должно быть хорошо провентилировано: - перед началом работы в течение 15—20 мин с последующей проверкой - состояния воздушной среды; - по окончании работы — до полного удаления газов и пыли.

42. Меры предосторожности при перевозках морем.

Судовая администрация несет полную ответственность за правильность приёма, укладки сепарации, выгрузки и сдачи груза, а также за соответствие документов и состоянию груза.

В течение рейса судовая администрация организует и контролирует выполнение всех рекомендаций, установленных правилами перевозки груза: вентиляция, откачку воды из льяльных колодцев, подкреплению груза, поддержание влаготемпературного режима в реф. трюмах

В вахтенном и машинном журналах необходимо регулярно отмечать мероприятия, проводимые судовым экипажем для обеспечения сохранности перевозки груза согласно Устава службы на судах морского флота которых предусматривает, что каждый член судового экипажа обязан оберегать перевозимы груз.

43. Меры предосторожности при перевозке грузов, способных изменять атмосферу в грузовых помещениях.

Воспламеняющиеся жидкости.

Легковоспламеняющиеся твердые вещества.

Вещества способные к самовозгоранию.

Окисляющиеся вещества.

Должны бытьразмещены в прохладных местах вдали от всех источников тепла,, включая искры, пламя, паровые трубы, нагреватели, а также от переборок радиоактивного излучения. Место с грузом должно эффективно вентилироваться.

Грузы в ящиках должны быть погружены под палубой и не подвергаться атмосферному влиянию или морской воде.

Груз должен укладываться так, чтобы в случае приближения опасности возгорания его можно было бы выбросить за борт.

Перед погрузкой грузовые помещения тщательно готовят. Все горючие материалы должны быть удалены.

При креплении груза должен использоваться негорючий и безопасный материал.

Следует избегать проникновения окисляющих веществ в другие грузовые помещения, которые могут подержать горючие материалы.

Упаковка имеющая течь или повреждение, не допускается к погрузке на судно.

Уложенные грузы должны быть укрыты. После погрузки необходимо основательно вычистить и удалить следы разлива (рассыпки)