53. Непотопляемость судна. Дедвейт судна. Для каких целей применяется регистровая тонна как единица измерения?

Непотопляемостью называется  способность судна оставаться на плаву при нарушении водонепроницаемо­сти одного или нескольких судовых помещений, сохраняя (в ограниченных пределах) основные мореходные качества судна.

Требования к непотопляемости - непотоп­ляемость, главным образом,

определяется способностью судна не опрокидыватьсяи не тонуть при затоплении части судовых помещений (грузовых трюмов,  отсеков, цистерн).

Обеспечение непотопляемости характеризуется степенью поддержания мореходных качеств, которые судно сохраняет после возможных повреждений или нарушения водонепроницаемости.

Уро­вень обеспечения непотопляемости судна определяется основными требованиями к непотопляемости:при затоплении заданного числа судовых помещений, ха­рактеристики посадки и остойчивости поврежденного судна не должны выходить за некоторые пре­делы.

Дедвейт (полная грузоподемность)представляет собойбщую массу перевозимого судном полезного груза, составляющего чистую грузоподъемность, а также массу запасов топлива, котельной воды, масла, экипажа с багажом, запасов провизии и пресной воды для экипажа при загрузке судна по расчетную осадку. Если судно с грузом принимает жидкий балласт, то масса этого балласта включается в дедвейт судна.

Тонна регистроваяобъемно-весовая единица измерения валовой вместимости транспортного судна (отдельного трюма или целого флота). Тонна регистровая является международной единицей измерения тоннажа плавающих судов, т. к. дает возможность осуществлять сбор с различных судов за их обслуживание (пользование причалами, оплату за проход по каналам, оплату лоцмана, различные портовые сборы и стоянку в доке). Величина тонны регистровой была определена в прошлом веке при обмере судов по вводимой в пользование новой системе обмеров, получена как результат от деления вместимости трюмов всех судов мирового флота в момент введения на суммарную их грузоподъемность. Тонна регистровая соответствует 2,83 м³

54.Непотопляемость судна. Меры по обеспечению непотопляемости судна. Маркировка водонепроницаемых переборок.

Непотопляемость— способностьсуднаоставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или несколькихотсеков Борьба за непотопляемость-совокупность действий экипажа по поддержанию и восстановлению плавучести и остойчивости. Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) предусмотрено деление судна на отсеки. Это обеспечивается установкой поперечных вертикальных водонепроницаемых переборок, палуб и платформ. Водонепроницаемая переборка, устанавливаемая по всему внутреннему периметру поперечного сечения корпуса судна, должна иметь прочность, выдерживающую давление воды на всю площадь переборки при затоплении отсека. Первая от форштевня переборка называется таранной и образует форпик. Последняя переборка называется кормовой и образует ахтерпик. Число конструкции и места установки переборок определяются требованиями конвенции СОЛАС –74 и Правилами регистра для каждого типа судна. Наличие двойного дна, а на многих современных судах и двойных бортов повышает степень непотопляемости судна. Деление судна на отсеки должно быть таким, чтобы при нарушении водонепроницаемости оно погружалось, не опрокидываясь. Водонепроницаемые переборки не должны иметь общих и местных остаточных деформаций (вмятин, гофров, изгибов). Непотопляемость судна является основным критерием живучести и характеризуется запасом плавучести, который выражается в процентах от объемного водоизмещения: на грузовых судах 25-50%, танкерах 10-25 %, на пассажирских судах 80-100 %.

Каждому водонепроницаемому отсеку (трюму), танку (цистерне), коффердаму, шпангоуту и др. должен быть присвоен номер. Нумерация водонепроницаемых отсеков (трюмов), танков (цистерн), коффердамов, шпангоутов и др. производится в соответствии с нумерацией, приведенной в Информации по аварийной посадке и остойчивости. Каждой платформе и палубе, отделению и помещению присваивается наименование в соответствии с построечной спецификацией. На всех дверях, люках (за исключением люковых закрытий трюмов), горловинах танков (цистерн), запорных устройствах судовой вентиляции, пробках замерных отверстий, головках воздушных труб танков заводом - строителем судна должны быть укреплены стационарные планки или сделаны надписи наименований помещений, куда они ведут, а для запорных устройств судовой вентиляции - принцип действия и наименование вентилируемого помещения, например: "Вытяжная машинных помещений".

На палубе или фальшборте над каждой водонепроницаемойпереборкой наносится   маркировка:   ее   номер,  в  числителе  арабскими цифрами,  взнаменателе  -  номера  отсеков, которые разделяет даннаяводонепроницаемая переборка,  римскими  цифрами.  Начало  стрелки  указывает  номершпангоутаводонепроницаемой  переборки, идущей в корму, конец стрелки указываетномерводонепроницаемой  переборки,  идущей в нос; маркировка наносится на хорошо                                                           30                                                        III ¦ IV                                                   50      ¦      10 видимом месте белой краской размером 200 х 200 мм --------+------- >.