Раздел VIII. Глава 1. Рождение индустриальной цивилизации

1. Особенности становления индустриальной цивилизации

С конца XVIII в. начинается особый этап в развитии цивилизационного процесса - становление Индустриальной илимашинной цивилизации. При жизни всего нескольких поколений человечество прошло путь от водяной мельницы до динамо-машины, от конной повозки до автомобиля и самолета, от бригантины до теплохода, от конного плуга до трактора, от мушкета до пулемета. Совершился переходот аграрной к индустриальной экономике, который включал два этапа -мануфактурный ифабричный.

Мануфактурныйэтап получил наибольшее развитие во второй половине XVII начале XVIII веков, инкубационной стадией развития машинного производства. Фабричный этап ознаменовался переходом отмануфактурык крупному машинному производству, что принято называтьПромышленным переворотом. Для осуществленияПромышленного переворотабыли необходимо несколько условий - наличие сырья, свободных рабочих рук и капиталов в руках предпринимателей. Логика, цепочка, осуществленияпромышленного переворотав различных странах была сходная. Он начинался в хлопчатобумажной промышленности, далее охватывал сферу металлургии, машиностроения, горнодобывающий промышленности (особенно добыча угля и железной руды) и завершался бурным ростом железнодорожного строительства.

Переход от мануфактурногок машинному производству обозначал полный технический переворот, замену ручной техники и ручного искусства мастера системой машин. Машины превращаются в некую самоценность. Без постоянного изобретения и совершенствования машин существование такойцивилизацииуже становится невозможным. Если в доиндустриальныхцивилизацияхважнейшее значение имела повторяемость, усвоение опыта предшествующих поколений, орудия труда не менялись столетиями, то машиннаяцивилизациядиктует необходимость непрерывного технического обновления.Технический прогрессстановится основой жизницивилизации.

Темпы развития технического прогрессаопределял тесный союз между машинной индустрией и наукой, ориентированной на практические цели. Прежде всего, были найдены новые источники энергии и способы ее использования. XIX век нередко называют веком пара. Да, паровой двигатель триумфально завоевывал все новые и новые сферы применения. Но в равной мере XIX век может быть назван веком железа, веком электричества. Возросло значение нефтяной промышленности. Началась эпоха освоения электричества. Появилась электросварка, электрохимия, электрометаллургия, по улицам прошли первые трамваи. Был изобретен двигатель внутреннего сгорания, наиболее экономную модель которого предложил немецкий инженер Рудольф Дизель. Усовершенствовалась выплавка стали, а также быстро развивалась химическая промышленность.

Большие изменения происходили в организации производства. На развитие производительных сил все большее влияние стали оказывать капиталистические монополии, т.е. крупные хозяйственные объединения, контролировавшие большие материально-технические ресурсы и научно-производственный потенциал.Картелиопределяли цены и делили рынки сбыта.Синдикатысоздавались как объединения для совместной продажи товаров. Полное объединение собственности для совместного производства и сбыта осуществлялось в форметрестов. И, наконец, сами тресты объединялись вконцерны.

Процесс монополизациипроизводства имел ряд положительных сторон - обеспечение централизованного управления, снижение затрат на производство, погашение стихии рыночной конкуренции. И в то же время в процессемонополизацииуже были заложены противоречия, ярко проявившиеся в ходе развития индустриальнойцивилизации. В руках небольшой группы людей концентрировалась финансовая власть.Монополистическаяолигархияполучала возможность влиять на внутреннюю и внешнюю политику страны в своих интересах.

К концу XIX в. складывается система мирового хозяйства, которое включало в себя три составные части:крупная машинная индустрия, которая уничтожила прежнюю, естественно сложившуюся обособленность отдельных стран;современный транспорт первая половина XIX в. была эпохой каналов, вторая эпохой железных дорог, которые, как писал Генрих Гейне, убили пространство;мировой рынок, который возник еще в эпоху Великих географических открытий, но только к концу XIX в. охватил фактически уже весь мир.

Соотношение сил между отдельными регионами мира в XIX в. отличались достаточной стабильностью и резким преобладанием Европы, а в ней Англии. Лишь в конце XIX в. положение меняется. Мировое хозяйство из европоцентрического становится двуцентрическим (Европа и США).

Важной особенностью индустриальной цивилизацииявлялось изменение характера труда, роли человека в производстве и отношения человека к своей деятельности. С одной стороны, новое производство требовало мобилизации творческих возможностей человека. С другой, - зародившееся поточное, массовое производство превращало работника в придаток машины. Зарождение поточного конвейерного производства связано с именем Генри Форда, который первым ввел в автостроение поточную систему, позволившую выпускать его знаменитую массовую модель автомобиля Жестяная Лиззи. Производительность труда на предприятиях Форда по тем временам была весьма высокой, но труд обезличивался, был машинизирован.

Иной стала и связь человека с природой. Зависимость от природы не исчезла, но она становится иной. Это, в частности, нашло свое отражение в учении английского экономиста Томаса Мальтуса, книга которого Опыт о принципе народонаселения вышла в 1798 г., как будто специально приуроченная ко дню рождения XIX века. Автор ее (и его последователи, образовавшие целое теоретическое направлениемальтузианство) видел корни социально-экономических противоречий в обществе в разнице темпов роста народонаселения (в геометрической прогрессии) и средств к существованию (в арифметической прогрессии). Соответственно, помимо того, что численность народонаселения регулировалась естественным путем (эпидемии, войны и т.п.), одним из средств разрешения этих противоречий виделось ограничение рождаемости.