Планировочное решение
Определение зоны временного хранения
Зона временного хранения предназначена:1) для принятия груза выгруженного из полувагона с помощью крана и сохранения его, пока погрузчик не увезет на крытый склад 2) для принятия груза из крытого склада, для дальнейшей перегрузки его на автотранспорт. Располагается она как можно ближе к въезду в крытый склад на новом открытом складе №2. Из расчета потребной необходимости количества ячеек на складе №1 и расположения их по всем нормам на складской площади, на складе остался участок Sвр=13×13=169 м2. Определим, хватит ли этой площади, для вместимости поступающего груза.
В крытый склад прибывает листовой прокат размером 1,5×2,5 м и рулоны ø 1м и шириной 1,25м.
Объем ячейки способ хранения 1(1500×2500мм): Vя1=1.5×2.5×3×10=
=112.5м3;
Т.к. у нас помещается две ячейки соответственно при выгрузке из вагонов листов размером 1,5×2,5 м. листы займут объем V=112,5×2=223 м3. Рассчитаем сколько вмещается тонн груза в данный объем.
E=V×p0i,
где E – вместимость зоны временного хранения, т; p0=4,1т/м3 – объемная масса листового проката на складе.
E=112,5×4,1=461,25 т.
Рулоны складируются в штабель в 2 яруса 5 рядов. Первый ярус - 6 рулонов, второй – 5 рулонов. Количество рулонов в одной ячейке: N=(5+6)*5=55 рулонов – 300 – 350 тонн. Соответственно в две ячейки влезает 600 – 700 тонн.
Учитывая длину открытого склада № 2(97 м.), то железнодорожный путь вдоль него будет состоять из 7 вагонов. Вместимость полувагона в котором поступает груз 40 – 60 тонн. При самом худшем раскладе, когда все вагоны выгружают в зону временного хранения, то максимальный вес грузов составит Eпр=60×7=420т. Следовательно, данной зоны хватит для обеспеченья вместимости грузов, пребывающих на крытый склад.
Объемно – планировочное решение
Выбор объемно – планировочного решения выполняют в два этапа: разработку внешней планировки, характеризующейся размещением на территории предприятия подъездных путей, подъездов, служебно-технических зданий, а так же архитектурным обликом и общей композицией комплекса, и построение схемы внутренней планировки, которая определяется взаимным расположением технологических зон [5, c. 58].
От схемы внешней планировки в первую очередь зависят продолжительность выполнения маневровых операций, время обслуживания и безопасность работы транспортных средств, затраты, связанные с сооружением и обслуживанием комплекса.
Схема (см. рисунок 2.6) составляется с учетом уже имеющихся у нас данных: исходные данные расположения металлоцентра и его объектов; размеры и расположение спроектированного крытого склада и цеха механообработки; размеры и расположение открытых складов и зоны временного хранения. Необходимо строительство дополнительной железнодорожной ветки, грузовой фронт на 7 вагонов, организация движения автотранспорта, строительство двух подъездов для погрузки автотранспорта.
Рисунок 2.6 Схема металлоцентра после модернизации.
Анализ номенклатуры склада
Рост номенклатуры и ассортимента продукции на складах различных уровней потребовал развития методов, связанных с систематизацией и группированием многономенклатурных запасов. Наиболее популярным и точным считается ABC-анализ. Анализ ABC предусматривает выделение групп из всей совокупности запасов значимости с учетом обозначенной цели [8, с 74]. В нашем случае мы стремимся к уменьшению количества перемещений на складе и повышению скорости обслуживания клиентов компании.