Кейс «оао автоваз»
Часть 1. Описание текущего состояния дел на российском предприятии
По данным сайта www.vaz.ru
Миссия. Цели. Философия.
Наша цель- обновление.
Наша миссия – упрочить лидирующее положение ОАО «АВТОВАЗ» на российском автомобильном рынке на долгосрочную перспективу, предлагая россиянам качественные автомобили по доступным для них ценам.
Стратегические установки
- Создание внутри ОАО «АВТОВАЗ» корпоративного центра, формирующего единую стратегию и осуществляющего стратегическое управление.
- Создание эффективно работающей системы управления собственностью ОАО «АВТОВАЗ» через формирование бизнес-единиц.
- Своевременное отражение изменяющихся потребительских приоритетов в разработке новых моделей, уменьшение времени сменности и модернизации модельного ряда.
- Активный поиск возможностей формирования стратегических альянсов с крупными инвесторами в различных направлениях нашей деятельности.
- Усиление конкурентоспособности ОАО «АВТОВАЗ» через неуклонное повышение качества выпускаемой продукции.
- Обеспечение соответствия нашей продукции самым современным требованиям экологической безопасности.
- Оздоровление финансового состояния предприятия и сокращение издержек при сохранении полной занятости персонала
- Реформирование дилерской сети с целью наиболее полного удовлетворения потребностей покупателей автомобилей ЛАДА.
- Возрождение экспортных рынков для нашей продукции.
(Из раздела «Управление обществом»)
Корпоративная философия ОАО «АВТОВАЗ» -
Мы воплощаем мечту россиян о доступном, комфортном и качественном средстве передвижения.
Стратегические установки
Наши автомобили
– это материальное воплощение производственной культуры нашего акционерного общества и профессионализма его персонала.
Наши торговые интересы
– весь мир. Мы понимаем, что необходимо сделать, чтобы занять стабильное положение на мировом рынке.
Наш главный капитал
– персонал. Наше акционерное общество представляет собой сообщество работников, в котором все работают над решением общей задачи - эффективность и прибыльность бизнеса.
Наши судьи
– акционеры и инвесторы. Они доверяют нам свой капитал и оценивают эффективность нашей деятельности.
Наши поставщики
– это часть нашей единой команды. Мы стремимся к налаживанию и укреплению долгосрочных производственных связей с поставщиками на принципах сотрудничества, уважения, справедливости и взаимной выгоды.
Наше будущее
– зависит от хорошего имиджа автомобилей ЛАДА. Мы стремимся обеспечить рост признания наших автомобилей как со стороны владельцев автомобилей, так и потенциальных покупателей.
Наши основные партнеры
– дилеры. Они представляют и защищают репутацию марки ЛАДА на местах.
Наши покупатели
«платят» нам заработную плату - наши успехи зависят от них.
Наши конкуренты
– это сектор нашего постоянного внимания. Мы готовы к конкуренции, более того, мы готовы сотрудничать с автомобильными компаниями, работающими на благо россиян и во славу России.
- Общество считает необходимым
заботиться о физическом и духовном здоровье своих сотрудников и более широкой общественности.
-Общество поддерживает
благоприятные и безопасные условия труда, обеспечивает социальные гарантии, создающие уверенность персонала в будущем.
-Общество бережно относится к окружающей среде. Один из наших главных приоритетов - повышение экологичности выпускаемых автомобилей.
- Общество открыто для диалога.
Мы приветствуем все средства массовой информации, представляющие объективную информацию о деятельности АВТОВАЗа, а также о текущем состоянии и дальнейшем развитии отечественного автомобилестроения.
- АВТОВАЗ для России.
Мы приветствуем все правительственные программы, направленные на благо россиян и рост престижа России. Мы сделаем все от нас зависящее для их успешной реализации.
Все мы верим в колоссальный, неограниченный творческий и технический потенциал наших сотрудников, мы верим, что Россия будет великой автомобильной державой.
2. Выбор стратегии
Источник: ФКЦБ
Стратегия
Начавшийся в 1998 году процесс реформирования производственно-хозяйственной деятельности группы АВТОВАЗ привел к смене идеологии бизнеса. Вся система управления АО "АВТОВАЗ" начала перестраиваться для удовлетворения потребностей конкретного конечного потребителя нашей продукции в соответствии с его запросами.
В 1999 году в АО "АВТОВАЗ" закончено формирование совершенно новой по сути товаропроводящей сети на внутреннем рынке, суть которой заключается в следующем: - созданы 40 управлений региональных поставок, расположенных в основном по всем крупным российским городам. В ближайшее время их число планируется довести до 50; - на базе этих управлений сформирована система дистрибьютеров. АО "АвтоВАЗтехобслуживание", являющиеся дочерними компаниями АО "АВТОВАЗ". - управления региональной торговли аккумулируют заявки своих региональных дилеров, по которым, учитывая данные прогноза состояния автомобильного рынка.
АО "АВТОВАЗ" планирует внедрить на предприятиях дилерской сети принципы бизнес-планирования в виде бюджетов и смет расходов, контроля и оценки исполнения бюджетов. Создана общероссийская сеть филиалов по продаже автомобилей с рассрочкой платежа на базе действующей сервисной сети АО "АВТОВАЗ", которой охвачено уже 15 регионов России. Организуется проведение рекламных мероприятий в рамках единого плана рекламной деятельности АО "АВТОВАЗ" , готовится к внедрению единый фирменный стиль , корпоративные стандарты торговли и обслуживания потребителей. Улучшается ситуация с реализацей автомобилей и на внешнем рынке. Сейчас география поставок АО "АВТОВАЗ" достаточно широка. Прежде всего это бывшие страны СЭВ, а также Норвегия, Финляндия, Швеция, Германия, Швейцария, Голландия, Франция, Италия, Испания, Португалия, Египет. Параллельно со строительством Волжского автозавода создавались сотни предприятий - поставщиков материалов и комплектующих изделий.АО "АВТОВАЗ" связано производственной кооперацией с более чем 700 предприятиями-смежниками, поставляющими необходимые комплектующие изделия для сборки автомобилей. В настоящее время проводится огромная работа в системе организации поставок комплектующих. Постоянная работа по импортозамещению привела к сокращению издержек производства в 1999 году в АО "АВТОВАЗ" ~ 316 млн. руб., у поставщиков внедряется новая система управления качеством, основанная на стандарте ИСО-9000.
Планируется создание консигнационных складов производителей комплектующих и материалов непосредственно у самой промышленной площадки с целью снижения объемов заключаемых контрактов на поставку комплектующих и уменьшения товарных запасов, что позволит более рационально использовать оборотные средства и оперативно воздействовать на изменяющийся потребительский спрос. Кроме того ведутся работы, направленные на импортозамещение комплектующих и развитие их производства на российских предприятиях - смежниках, оказание им всесторонней помощи в освоении данных видов продукции. Главным событием для АО "АВТОВАЗ" стало подписание 27 июня 2001 года генерального соглашения между АО "АВТОВАЗ", корпорацией "Дженерал Моторс" и Европейским банком реконструкции и развития о создании совместного предприятия по производству легковых автомобилей.
Продажи
ОАО «АВТОВАЗ» является крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. В 2001 году акционерное общество превысило уровень 2000 года по производству товарной продукции на 8,1%, рост чистой выручки от реализации составил 14,2%. Это отчасти объясняется ростом доли более рентабельных моделей семейства ВАЗ-2110 в общем объеме реализованной продукции.
ОАО «АВТОВАЗ» в 2001 году выплачено 30,4 миллиардов рублей налогов и других платежей. Эта сумма более чем на 25 процентов превышает аналогичный показатель 2000 года. На увеличении суммы налогов минувшего года сказались, в основном, рост объемов производства, который на АВТОВАЗе составил 8,1%, наращивание выпуска наиболее современных рентабельных моделей, а также инфляционные процессы в экономике страны.
В федеральный бюджет в 2001 году ОАО «АВТОВАЗ» перечислило 7,9 млрд. руб., из них выплаты в соответствии с условиями реструктуризации составили 433,2 млн. руб. Областной бюджет в минувшем году получил от нашего акционерного общества 2,3 млрд. руб., из них 220,1 млн. руб. выплачены по реструктуризированной задолженности.
В 1997-2000 гг. АВТОВАЗ принял на себя часть последствий инфляции, поскольку темп роста цен на автомобили отставал от темпов инфляции. Такая ситуация была в пользу покупателя, но не позволяла нам вкладывать достаточные средства в техническое развитие.
Данные по выручке.
|
|
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
|
Чистая выручка от реализации, в млн. руб. (рассчитана по стандартам IAS, очишенная от инфляции) |
|
108 903 |
89 840 |
90 027 |
98 841 |
112 843 |
|
Прирост, % |
|
|
-18% |
0,2% |
10% |
14% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Индекс цен (Коэфф. Пересчета) |
4,9 |
3,6 |
2,0 |
1,4 |
1,2 |
1 |
По объему реализованной продукции в натуральном выражении АВТОВАЗ контролирует 48,6% российского рынка.
Динамика структуры продаж АО отражены на диаграмме.
|
|
Рис. 1. Структура продаж АВТОВАЗ
Структура продаж (по данным диаграммы) составила:
|
Семейство автомобилей / Годы |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
|
Классика |
59% |
51% |
43% |
38% |
29% |
|
Самара |
27% |
25% |
31% |
32% |
34% |
|
Нива |
11% |
10% |
9% |
7% |
8% |
|
Лада 110 |
3% |
14% |
17% |
23% |
29% |
|
Всего |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
Постоянная работа по увеличению объема выпуска более современных и привлекательных для потребителя автомобилей позволит нам удержать позиции ОАО «АВТОВАЗ» на автомобильном рынке России и в случае вступления страны в ВТО.
Конкуренты
Основным конкурентом АВТОВАЗа на российском автомобильном рынке являются подержанные автомобили иностранного производства, ввозимые в страну. Увеличение объема выпуска более современных и привлекательных для потребителя автомобилей является одним из стратегических направлений деятельности руководства по удержанию и усилению своих позиций на российском автомобильном рынке. Результатом осуществления этой стратегии является рост объема реализованной продукции на 10%.
В 2001 году по продажам в России лидировали (процент от всех продаж по России):
• Сектор «С» (все автомобили ЛАДА, кроме ВАЗ-2121 «Нива» и иномарок) - 71% (64%-2000г.);
• Сектор «Е» («Волга», иномарки) – 9% (14%-2000г.);
• Сектор «SUV» («Нива», «УАЗ», иномарки) - более 11% (12%-2000г.).
На внутреннем рынке в 2001 году было продано без учета продаж подержанных российских автомобилей, 1 433 234 автомобиля, что на 29,8% больше чем в 2000 году. При этом доля новых отечественных автомобилей в годовом объеме продаж автомобилей в России составляет 66,8%. Произошел резкий рост доли продаж подержанных иномарок (на 87,3%), при этом доля продаж новых иномарок не увеличилась. Несмотря на снижение доли ОАО «АВТОВАЗ» в общем объеме продаж с 54,8% в 2000 году до 48,6% в 2001 году, объем реализации автомобилей достиг максимального объема -774 тысячи автомобилей.
Рис. 2. Структура продаж автомобилей, в штуках
Структура управления
В 2001г. завершен первый этап реформирования системы управления, организационно завершено формирование бизнес - единиц, без образования юридических лиц, что обеспечило переход ОАО «АВТОВАЗ» на двухуровневую систему управления «корпоративный центр - бизнес-единица».
На правах собственности нашему акционерному обществу принадлежат акции и доли 243 обществ, в которых ОАО «АВТОВАЗ» осуществляет корпоративное управление и контроль (на 2001г.), в т.ч.:
• 14 обществ находятся за рубежом, в 6 из которых ОАО «АВТОВАЗ» владеет долей более чем 50 %.
• 46 обществ находятся в странах СНГ, Балтии и Грузии, из них 20 - с контрольным пакетом акций (50%+1 акция принадлежит ОАО «АВТОВАЗ»).
• На территории России:
- 29 обществ со 100 % капиталом ОАО «АВТОВАЗ»; - 113 обществ с контрольным пакетом акций (50 %+1 акция принадлежит ОАО «АВТОВАЗ»);
- 22 зависимых общества (20 % и более акций принадлежит ОАО «АВТОВАЗ»); - 19 обществ с участием капитала ОАО «АВТОВАЗ» (менее 20 % акций этих обществ принадлежит ОАО «АВТОВАЗ»).
Формирование бизнес-единиц в автомобильном производстве обеспечило реальный переход ОАО «АВТОВАЗ» к гибкой производственно-хозяйственной структуре на основе бизнес-единиц. Это позволило создать двухуровневую систему управления: корпоративный центр и бизнес-единица.
Завершено формирование бизнес-единиц в структуре технического развития, таких как «Научно-технический центр», «Производство технологического оборудования», «Производство пресс-форм и штампов».
Для управления бизнес-единицами с сентября 2001 года начато формирование бюджетов доходов и расходов бизнес-единицам с целью апробации и отладки системы экономического управления.
Финансы
В результате в 2001г. чистая прибыль ОАО «АВТОВАЗ» составила 13 827 млн. руб. (2000 г.: 3 269 млн. руб.). Кроме того, финансовые результаты акционерного общества в соответствии с российским законодательством позволили нам объявить дивиденды на привилегированные акции в размере 47,58 руб. за одну акцию.
Налогообложение – значительная статья расходов АО. Уменьшение фактического налогового бремени имело место с 26% в 1997 г. до 11% в 2001 г. Снижение данного показателя стало возможным во многом благодаря положительным изменениям в налоговом законодательстве, которые происходили с 1999 г. Тем не менее, налоговая нагрузка по-прежнему остается значительной, в т.ч. по штрафам и пеням.
АВТОВАЗ обратился в Правительство Российской Федерации со своей долгосрочной программой развития и повышения инвестиционной привлекательности. Одним из пунктов этой программы было предложено отменить требование о выпуске дополнительных акций ОАО «АВТОВАЗ» в количестве, обеспечивающем 50% плюс один голос на общем собрании акционеров, и передачи их Российскому фонду федерального имущества в обеспечение Договора о реструктуризации задолженности АВТОВАЗа перед федеральным бюджетом. Постановлением Правительства Российской Федерации № 927 от 29 декабря 2001 г. изменены условия реструктуризации задолженности АВТОВАЗа перед федеральным бюджетом.
На протяжении пяти лет АВТОВАЗ сталкивается с постоянными трудностями, связанными с недостатком оборотных средств. АВТОВАЗу не хватает имеющихся оборотных средств на поддержание текущей деятельности, не говоря уже об обеспечении необходимых инвестиций для постановки в производство новых моделей автомобилей. Как следствие, приходится увеличивать сроки оплаты поставщикам.
АВТОВАЗ занимает активную позицию в отстаивании своих финансовых интересов в ходе судебных разбирательств по вопросам правомерности претензий налоговых органов. В настоящее время значительная часть судебных разбирательств заканчивается в пользу АВТОВАЗа - более 70%.
На АВТОВАЗе разработана инвестиционная программа, где планируется аккумулировать средства для инвестиций 80% собственных, 20% - заемных. Планируется снижения сроков окупаемости инвестиционных проектов технического развития до более 7 лет.
На 31 декабря 2001 года акционерный капитал общества составляет 16.062.482 тыс. руб.
Он разделен на 32 124 964 акции следующих категорий одинаковой номинальной стоимости:
• обыкновенные акции - 27 194 624 шт.
• привилегированные акции типа «А» - 4 930 340 шт.
Номинальная стоимость одной акции составляет 500 рублей.
В 2001 году общее количество акционеров увеличилось с 209 285 до 211 428 за счет обмена депонированных свидетельств (СДА) ОАО «Автомобильный Всероссийский Альянс» на акции ОАО «АВТОВАЗ». Доля физических лиц в акционерном капитале общества снизилась с 29,06% до 25,87%.
Акционеры, владеющие более 5 % акций ОАО Автоваз
1. ЗАО «Центральное отделение автомобильной финансовой корпорации» 19,9% УК АО АВТОВАЗ (АО АВТОВАЗ владеет 49% УК ЗАО «Центр. Отд. Автом. Фин. Корпорации»)
По итогам 2001 года цена обыкновенных акций выросла в 11,03 раз по сравнению с концом 2000 г., достигнув максимального значения 17,65 долл. США, а привилегированных - в 21,2 раза, достигнув максимального значения 13,47 долл. США.
Рост курсовой стоимости обыкновенных акций Общества продолжился в 2002 г., составив 29,6 долл. США за одну обыкновенную акцию по состоянию на 1 июля 2002 г.
Бизнес
Основы нашего бизнеса
• качество; • потребители; • коллектив; • продукция и производственные мощности.
АВТОВАЗ понимает необходимость повысить качество выпускаемых автомобилей с учетом возможного вступления Российской Федерации во Всемирную торговую организацию (ВТО) и последующего обострения конкурентной борьбы с западными автомобильными фирмами. АВТОВАЗ ведет постоянную работу по повышению качества и потребительских характеристик своей продукции.
Значительные расходы на НИОКР привели к убытку по основной деятельности (в период 1997-1998гг.). Основная часть расходов была направлена на освоение производства автомобилей семейства ВАЗ-2110. Кроме того, еще одна часть расходов на НИОКР была направлена на создание новой «Нивы», заложив основы для создания ЗАО «ДЖИ ЭМ-АВТОВАЗ».
В целом в дилерской сети ОАО «АВТОВАЗ» техобслуживанием и ремонтом заняты 621 предприятие, которые имеют 3863 поста. В 2001 году все предприятия, выполняющие предпродажную подготовку и торговлю, включены в информационную систему «Дилер», что дает нам возможность лучше контролировать товарные потоки и отслеживать каждый автомобиль после его продажи. АВТОВАЗ планирует внедрение продажи автомобилей в кредит и лизинг.
Работа с поставщиками и покупателями
Мы продолжили оценку работы наших поставщиков. В годовом отчете за прошлый год мы подчеркнули, что по сравнению с 1999 годом отмечалось увеличение количества поставщиков с самым высоким качеством продукции. Следует заметить, что в течение 2001 года данная категория увеличилась на 12 процентов. В отчетном году также отмечается рост числа поставщиков, прошедших сертификацию своего производства на соответствие ISO 9002.
Мы знаем проблемы своих поставщиков. Недостаток современных технологий и недостаточные финансовые ресурсы препятствуют росту качества.
Потребителям нужно не только качество продукции, но и общее качество обслуживания, например, технического обслуживания (гарантийное обслуживание и обслуживание по истечении гарантийного срока).
В течение 1999 и 2000 годах АВТОВАЗ провел работу по замещению импортных материалов. Расходы на комплектующие, закупаемые по импорту, сократились с 20-25% до 3-5%.
Проведена реорганизация системы закупок. АВТОВАЗ проводил более строгий контроль закупочных цен, и добился повышения качества и более выгодных цен на материалы и комплектующие.
Существуют возможности повышения доходов ОАО «АВТОВАЗ» за счет повышения качества сервисного обслуживания. Эти возможности нельзя упустить.
В настоящее время мы проводим серьезный анализ возможностей организации системы потребительского кредитования. Приход на российский рынок наших зарубежных конкурентов ознаменует собой не только использование ими своих технических знаний и технологий производства. Они используют всю свою финансовую мощь для того, чтобы помочь потребителям профинансировать покупку автомобилей. Мы понимаем, что если мы не сможем предложить подобные условия, то вполне можем потерять существенную долю собственного рынка.
Отношения с персоналом
Руководство компании постоянно выражает благодарность и признательность трудовому коллективу акционерного общества и коллективам дочерних предприятий.
В свою очередь, завод продолжает уделять большое внимание социальным нуждам своего коллектива. Оказывается финансовая поддержка социальной инфраструктуре (детские сады, школы, профессиональные учебные заведения, колледжи и университеты). В докладах директора подчеркивается, что АВТОВАЗ неизбежно несет ответственность за благосостояние своих работников и их семей.
Численность ОАО «АВТОВАЗ» составляет 124 091 человек, а всего, с учетом дочерних обществ свыше 150 тысяч человек.
Общий рост фонда оплаты труда составил 33,8%. Средняя заработная плата в декабре 2001 года составила 5671 рубль, в декабре 2000 года - 4608 рублей.
Модельный ряд
Одна из новых разработок, новая «Шевроле-Нива», будет выпускаться на совместном предприятии с GM. В соответствии с планом сотрудничества начало производства намечено на сентябрь 2002 г.
Последующей перспективной разработкой является семейство «Калина». В настоящее время мы уже осуществляем значительные закупки оборудования и готовимся к запуску производства этого семейства в конце 2004 г.
Этот проект требует значительных капиталовложений, и самостоятельно АВТОВАЗ не сможет его осилить в указанные сроки. Мы приветствуем предложения со стороны потенциальных стратегических партнеров в данном проекте и рассматриваем различные варианты привлечения заемного капитала для его реализации.
В течение рассматриваемого периода произошли изменения в модельном ряде автомобилей, выпускаемых АВТОВАЗом. В частности, производство значительной части заднеприводных моделей «классической» компоновки было выведено с главного конвейера. Запустив в производство семейство автомобилей ВАЗ-2110 в 1997 г., АВТОВАЗ вышел на проектную мощность по выпуску этого семейства в 2001 году. Кроме того, в рамках проекта «САМАРА-2» была осуществлена модернизация семейства автомобилей ВАЗ-2109.
Производство
По словам руководства, в 2001г. в акционерном обществе сложилась почти уникальная для современного мирового автомобилестроения ситуация - АВТОВАЗ испытывает нехватку производственных мощностей.
Ожидается, что спрос на рынке вырастет намного выше уровня возможностей наших производственных мощностей.
Однако, всем известно, что конвейер завода был приостановлен на несколько недель в 2003г.
ОАО «АВТОВАЗ» всегда уделял значительное внимание природоохранным мероприятиям и строил политику своего развития на основе повышения экологической безопасности продукции и технологических процессов ее производства.
Практически успешно завершено внедрение в основном производстве изготовления продукции по заказам дилеров. В частности, по вариантам исполнения модельного ряда этот показатель достиг 96%, а по цветам окраски 86 %.
С целью сокращения времени подготовки производства новых автомобилей, проводится разработка и внедрение информационной системы конструкторской и технологической проработки, планирования и координации подготовки производства.
Ежесуточная обработка информации по контролю работы автомобильного производства переведена на новые технические средства, что значительно сократило время формирования и выдачи отчетов. В 2001 году продолжились работы по созданию системы идентификации и отслеживаемости продукции в производственном цикле.
Завершено внедрение системы учета дефектов в реальном времени.
Руководство считает, что главной задачей развития информационных систем на ближайший период является создание единой системы планирования и контроля ОАО «АВТОВАЗ», а также системы контроля исполнения бюджета каждой бизнес-единицей.