Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Инновационные подходы устойчивого развития региона в условиях трансграничного сотрудничества. Сборник научных трудов
.pdf
Е. О. Емельянова
В кубометре «голубой земли» содержится от 50 до 559 кг высококачественных фосфоритов, 120—1500 кг глауконита, а также гравий и песок. Из всего добытого используется только 30 % янтаря,
мелкофракционный янтарь и отходы производства не перерабатываются, хотя из них можно производить янтарное масло — ценное
сырье для химической промышленности; янтарную кислоту — для
использования в медицине
; янтарные лаки и эмали — высокостойкие, применяющиеся в мебельной промышленности, судостроении,
пищевой промышленности и т. п.
Глауконит — ценнейшее экологически чистое комплексное
удобрение, повышающее урожайность культур от 10 до 70 %,
увеличивающее рыбопродуктивность на 30 %, что обусловливает
широкое применение в рыбоводстве, земледелии. Также глауконит может использоваться для очистки сточных вод с повышенной радиоактивностью,
стоков промышленных вод, для водоумягчения, для производства строительных материалов и применения как пигмента. Фосфориты — ценнейшее удобрение, не
требующее переработки. Песок и гравий — традиционные строительные материалы. И все эти ценные полезные ископаемые сбрасываются в море вместе с пульпой, хотя на их извлечение из недр
уже потрачены силы, время
, а значит, и деньги. Организация производства сопутствующих продуктов позволила бы повысить
эффективность всего производства, и их реализация стала бы еще
одной статьей дохода для комбината.
Самое масштабное и сложное направление работы — развитие комплекса отраслей, связанных с янтарной промышленностью. Размещая производство в области, мы приближаем его к
источнику
сырья — и это правильно. Однако теперь необходимо
найти сбыт для нашей продукции. Это требует комплексного развития территории. На примере Польши мы видим, что одни из
главных потребителей янтарных изделий — туристы. В Калининградской области также следует развивать туристические маршруты, организовать сеть сувенирных магазинов, предлагающих
янтарные изделия как символ Калининграда
. Это потребует развития гостиничной, транспортной, торговой, обслуживающей
сетей. Они, в свою очередь, будут нуждаться в специалистах —
возникнет потребность в обучении и т. д.
Таким образом, янтарная отрасль для Калининградской области —
одна из ключевых — она формирует вокруг себя комплекс свя-
21
Развитие отраслей региональной специализации
занных отраслей. Кроме того, она является уникальной отраслью —
таких запасов солнечного камня высокого качества нет больше нигде
в мире, и при правильном управлении имеющимися ресурсами экспортная деятельность Янтарного комбината может стать одним из
главных источников доходов в областной бюджет и, как следствие,
гарантом устойчивого положения всей области.
1. Бильчак В. С., Захаров В. Ф. Региональная экономика: монография /
под ред. В.
области на 2007—2016 годы. URL:http://www.gov39.ru
град, 2001.
разования «Янтарный городской округ» на период 2006—2016 годы.
URL:http://www.gov39.ru
ли в Калининградской области на 2007—2011 годы». URL:http://www.gov39.ru
http://www.apn-spb.ru
URL: http://www.knia.ru
http://www.kaliningrad.ru
ционной промышленности». URL: http://www.avias.com
телей. URL: http://www.businesspress.ru
С. Бильчака. Калининград, 1998.
2. Программа социально-экономического развития Калининградской
3. Регион сотрудничества. Вып. 8: Янтарь / С. Козлов [и др.]. Калинин-
4. Стратегия социально-экономического развития муниципального об-
5. Целевая программа Калининградской области «Развитие янтарной отрас-
Сайт агентства политических новостей Северо-Запада. URL:
6.
7. Сайт агентства регионального развития. URL: http://www.kaliningrad-rda.org
8. Сайт Гданьска. URL: http://www.gdansk.ru
9. Сайт «Город Канта». URL: http://www.gorodkanta.ru
10. Сайт журнала «Новый Кенигсберг». URL: http://www.newkenigsberg.ru
11. Сайт журнала «Эксперт». URL: http://www.expert.ru
12. Сайт информационного агентства «REGNUM». URL: http://www.regnum.ru
13. Сайт калининградского независимого информационного агентства.
14. Сайт Калининградского янтарного комбината. URL: http://www.rusamber.ru
15. Сайт Калининградской
16. Сайт ОАО «Научно-исследовательский институт экономики авиа-
17. Сайт Правительства Калининградской области. URL: http://www.gov39.ru
18. Сайт проекта «ALL-BIZ. INFO: РОССИЯ». URL: http://www.5875.ru
19. Сайт Счетной палаты РФ. URL: http://www.ach.gov.ru
20. Сайт Федеральной антимонопольной службы. URL: http://www.fas.gov.ru
21. Сайт электронных средств массовой информации для предпринима-
Список литературы
области и города Калининграда. URL:
22
Н. В. Измайлова
Н. В. Измайлова,
(науч. руководитель — канд. экон. наук,
Тенденции развития рыбопромышленного комплекса региона
студентка КГТУ
доц. Т.
А. Гусарова)
В последнее время все чаще и чаще звучат оптимистичные разговоры об улучшении положения дел рыбопромышленного сектора
экономики страны, находящегося на протяжении уже многих лет в
системном кризисе. В частности, речь идет и о Калининградской
области как об одном из ключевых игроков рыбопромышленного
сектора. Однако прежде всего необходимо четко определить
основ-
ные причины негативных тенденций развития отрасли.
По данным регионального Министерства сельского хозяйства и
рыболовства, в области ведут рыбопромысловую деятельность порядка 150 предприятий. Ловом в различным районах Мирового океана занимаются 12 предприятий, их общий объем добычи составляет
около 250 тыс. тонн в год. На калининградском рынке рыбопереработки действуют около 30 организаций, производящих
различные
виды рыбной продукции — консервы и пресервы (их доля составляет 90 %), а также мороженую рыбу в брикетах [3]. В 2007 г. в области произведено 324 млн банок консервов. Безусловно, это далеко не
предел возможностей региона в этом секторе, но ведь и такие показатели давались с трудом. А основная причина этих трудностей —
многочисленные проблемы рыбопромышленного комплекса, которые не обошли и Калининградскую область, а также ряд специфических проблем региона в этом направлении.
Несмотря на внушительные объемы вылова, присутствие крупнейших рыбодобывающих компаний на региональном рынке за последние несколько лет практически сошло на нет. Как известно,
основные покупатели нашей рыбной продукции находятся
в Центральной России. Для Калининграда же объемы вылова крупнейших
региональных компаний по рыбодобыче слишком велики, в связи с
чем реализация выловленной рыбы крайне осложняется. В результате
60 % добытой рыбы поставляется в Россию, 30 % — импортируют в
ближайшие страны, а Калининградский рынок обеспечивается в
основном импортной продукцией. Парадокс очевиден. Такую тенденцию высоких
показателей экспорта сырой рыбы можно объяс-
23
Развитие отраслей региональной специализации
нить прежде всего тем, что иностранные покупатели платят сразу, а
наши компании — с задержкой, к тому же экспортные сделки происходят чаще всего прямо в море, минуя необходимое декларирование, в результате чего российской экономике наносится внушительный ущерб.
В связи с тем что необходимо сделать рыбодобывающие компа-
нии «прозрачными» и
резко повысить налогооблагаемую базу,
большие надежды возлагаются на рыбные биржи, одна из которых
находится в Калининграде. «Она должна будет регистрировать всю
рыбу, добываемую в 200-мильной зоне России. Правительство планирует, что при вывозе выловленной продукции за рубеж ставка
сбора за пользование водными биоресурсами будет 100 %. Если же
улов направляется российскому потребителю,
то ставка понижается
до 10 %. Это протекционизм с благородными намерениями — дать
наконец российским потребителям возможность разнообразить свой
выбор. Рост потребительского спроса — самая благоприятная пора
для решения такой задачи» [1]. Предполагается, что через биржи
будет проходить вся рыба, поставляемая на экспорт, а также должно
сократиться число перекупщиков и на российском рынке. Однако
это вряд
ли приведет к снижению розничной стоимости рыбы. Биржи лишь помогут изменить центр получения прибыли: те деньги,
которые раньше оседали в карманах перекупщиков, теперь переместятся в сферу торговли.
Еще одной негативной тенденцией можно назвать уменьшение
объемов добычи калининградскими промысловиками рыбы консервной группы (сардинеллы, сардины, ставриды). В основном ее
вылов осуществлялся в центрально-восточной Атлантике. Но с экономической точки зрения промысел на африканском берегу, в водах
Марокко, оказался невыгоден, практически все суда были переведены на север. Отказаться от добычи «консервной» рыбы пришлось изза ее низкой рентабельности: прибыль от реализации не покрывает
расходов даже на топливо. К тому
же на снижение вылова повлияло
также частичное сокращение общероссийских океанических квот в
среднем на 10—20 %, и такая тенденция, вероятнее всего, будет
сохраняться.
В секторе прибрежного промысла ситуация намного хуже, а
главная причина кризиса — качество сырьевой базы. В Балтийском
море, Калининградском и Куршском заливах вылавливают дешевые
виды рыб — треску, камбалу, салаку, леща,
судака, при этом затраты
24
Н. В. Измайлова
у прибрежников практически такие же, как у компаний, занимающихся океаническим промыслом. На топливо уходит 40 % средств,
на зарплату — 20—30 %, плюс остальные издержки. В результате
квоты, выделяемые на регион, осваиваются только на половину. По
словам начальника отдела по рыболовству Правительства Калининградской области Сергея Маслова, «рост цен на топливо сделал экономически неэффективным
промысел кильки и салаки в Балтийском
море». В такой ситуации для улучшения показателей и изменения
нежелательной тенденции необходимо строительство современных
малотоннажных судов, стоимостью около 1—1,3 млн долларов, а
также сокращение количества квот на кильку и салаку [3].
В Калининградском регионе производится 50 % всех российских
консервов, поэтому местный рынок для добывающих компаний потенциально
достаточно емок [3]. При этом основной парадокс состоит в том, что рыбная переработка Калининградской области на 98 %
зависит от импортного сырья — марокканского, литовского, шведского, норвежского. Находясь на берегу Балтики и имея квоты на
вылов «местных» биоресурсов, крупные региональные рыбодобывающие компании уступают свое место на обеспечение сырьем калининградских комбинатов иностранцам
. Компании же помельче
просто не в состоянии поставлять качественную рыбу. И опять же
все дело в последствиях многолетнего кризиса: морозильных мощностей на борту часто не хватает, рыба давится, портится, из-за чего
по качеству не годится для консервов, к тому же велики бюрократические проволочки и длительные проверки судов.
В результате половина балтийского сырья идет на корм зверям. Семь звероферм
области — единственное место, где принимают помятую рыбу. К примеру, колхоз «За родину» использует только 20 % самостоятельно
выловленного сырья. Все это мешает нашим рыбодобытчикам конкурировать с литовскими, польскими и шведскими компаниями.
Для океанических и прибрежных компаний общими являются
проблемы
стареющего флота. Несмотря на то что в современном
промысловом оборудовании наблюдается некоторый прогресс (например, устанавливается много разделывающих машин на судах),
сами суда остаются старыми, а чтобы построить новые, нужны огромные средства. Решением проблемы может стать федеральная
целевая программа, разработанная по инициативе Госкомрыболовства, по которой планируется уменьшение кредитных
ставок на мо-
дернизацию флота до 8 % и субсидирование постройки новых су-
25
Развитие отраслей региональной специализации
6
дов. Кроме того, в стране создается сеть бункеровочных компаний,
поставляющих промысловым предприятиям топливо по льготным
ценам.
Нерешенной остается и проблема захода рыболовецких судов в
порт. Судно могут задерживать до трех суток для всевозможных
проверок. По этой причине суда предпочитают разгружаться в море
либо в иностранных портах, а в Калининград заходить уже
пустыми.
Такой способ находится на вооружении практически всех траулеров,
ведущих экспедиционный промысел. Поэтому нужно упростить
процедуру оформления рыбы в портах.
Помимо вылова рыбы местные компании начинают осваивать и
ее переработку непосредственно на судне. На судах работают небольшие консервные цеха, прямо в море производятся консервы и
мука, но объемы настолько
невелики, что составить конкуренцию
береговым переработчикам они не в состоянии. Более реальные перспективы для развития рыбоперерабатывающего бизнеса некоторые
участники рынка видят в строительстве береговых морозильных
помещений. В определенные моменты времени — 3—4 месяца в
году — основные морозильные мощности в Калининградском морском порту, как и в порту Санкт-Петербурга и Ладушкино, загружа
-
ются до предела, а в остальное время их можно сдавать в аренду.
Другой проблемой, тормозящей развитие рыбопромыслового
сектора, являются сложные отношения с РЖД. Транспортировка
консервов требует особых условий: только в апреле и сентябре, когда позволяет температура воздуха, разрешается перевозить продукцию в открытых вагонах, в остальное время для этого
нужны либо
закрытые вагоны либо секции, которые стоят вдвое дороже. По словам рыбопереработчиков, нередко РЖД не обеспечивает своевременные поставки вагонов и термосов. Кроме этого, рост тарифов
на электроэнергию заставляет рыбоперерабатывающие компании
балансировать на грани выживания. Раньше предприятия этой отрасли имели 20
%-ные льготы, которые с 1 января 2008 г. были уп-
разднены. В таких сложных условиях у компаний нет средств на
модернизацию производства, что в первую очередь сказывается на
качестве продукции и ее конкурентоспособности по сравнению с
западными аналогами. В связи с этим внимание властей должно
сосредоточиться на снижении железнодорожных тарифов на перевозку рыбы, а также на разработке программы модернизации рыболовецкого флота.
2
Н. В. Измайлова
7
Тем более, что еще одна проблема отрасли кроется в физическом
износе флота. Калининградский флот, по оценкам экспертов, выработал свой ресурс на 70—80 % и сократился в 10 раз за последние
12 лет. Основу современного флота калининградских компаний составляют суда иностранной постройки, при этом возраст самого
молодого из них — 15 лет. На мой взгляд,
основной преградой на
пути возрождения рыбопромысловой отрасли является слабость
российской системы судостроения. Наши судостроительные предприятия просто не в состоянии обеспечить строительство современного судна для океанического промысла, а причин на то масса: недостаточно опыта строительства рыболовецких морских кораблей,
это очень энергоемкий и сложный процесс, а еще и не все
основные
узлы производятся на территории нашей страны, поэтому их приходится заказывать у зарубежных поставщиков.
Не лучше ситуация и с судоремонтом. В Калининграде ни одно
судоремонтное предприятие не специализируется на работе с промысловыми кораблями. Поэтому неудивительно, что калининградские судовладельцы предпочитают ремонтировать корабли за границей. А объясняется такая
ситуация просто. На западе судоремонтные
предприятия субсидируются государством, поэтому у них есть средства и на современное оборудование, и на квалифицированный персонал. По данным экспертов, рентабельность судоремонта составляет всего 10 %, так что пока государство не снизит обременения по
кредитам, наши заводы не смогут конкурировать с зарубежными
соседями. Нужно срочно что
-то предпринимать, иначе сохранение
такой тенденции может привести к необратимым последствиям.
Сегодня большие надежды возлагаются на поддержку калининградских рыболовецких компаний в рамках федеральной стратегии.
В этом году принята новая федеральная целевая программа по развитию рыбной отрасли в России «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного потенциала рыбохозяйственного
комплекса
в 2009—2013 гг.», рассчитанная на четыре года, которая
предусматривает финансирование в размере 62 млрд рублей. Более
половины финансирования (52,47 %) будет обеспечено за счет федерального бюджета. Из региональных бюджетов будет выделено
340 млн рублей (0,55 %), из внебюджетных источников — 29,05
млрд (46,98 %).
В рамках федеральной программы планируется предусмотреть
субсидирование рыбакам ставок по кредитам, взятым для строитель-
2
Развитие отраслей региональной специализации
ства судов и развития предприятий по переработке рыбы на берегу.
Предполагается, что государство будет компенсировать рыбакам две
третьих банковской кредитной ставки.
Также хочется отметить, что, несмотря на весь внутриотраслевой
негатив, свет в конце тоннеля все же проглядывается. Связано это
прежде всего с ростом в регионе объемов выпуска консервов. Увеличение числа
консервных комбинатов, в особенности тех, которые
ориентированы на переработку рыбы из прибрежной зоны Балтийского моря, способно привлечь к проблемам отрасли внимание государства. Ведь одно дело — недополученные налоги с 1—2 комбинатов, другое — когда таких предприятий 10—20. Участники рынка
надеются на модернизацию флота, разработку новых нормативноправовых актов, упрощающих промысел, установление
субсидий на
промысел рыбы низкорентабельных пород. Если же этого не произойдет, то комбинаты и дальше будут работать исключительно на
основе импорта.
К тому же, чтобы можно было судить о каких-то перспективах и
намечать дальнейшую стратегию развития отрасли, на мой взгляд,
необходимо проанализировать уровень конкурентоспособности данной отрасли. Для решения
этой задачи можно использовать широко
известную модель пяти сил конкуренции М. Портера. Конечно, невозможно разработать полноценную стратегию без глубокого понимания характера конкуренции в отрасли: определения ее источников,
оценки степени воздействия конкурентных сил. Но ведь анализ с
помощью этой модели позволит понять характерные для отрасли
возможности и существующие угрозы,
определить ключевые факто-
ры ее успеха.
Как известно, М. Портер выделяет следующие пять конкурентных сил: соперничество между фирмами внутри отрасли; силу поставщиков; силу покупателей; возможность появления новых конкурентов внутри отрасли; попытки компаний и различных отраслей
завоевать покупателей своими товарами-субститутами [2].
Относительно рыбопромышленного комплекса нашего региона
складывается следующая ситуация
: за последние пять лет в секторе
океанического промысла произошло перераспределение сил: из общего числа предприятий выделились сильные игроки, которые вытеснили либо проглотили более слабых. В числе лидеров — рыбопромышленная компания «Морская звезда», ГК ФОР и Вестрыбфлот. Эти предприятия являются ядром регионального промысла —
28
Н. В. Измайлова
как по объему вылова, так и по количеству судов. Существующую
конкуренцию участники рынка рыбодобычи признают на уровне
продажи. Для крупных калининградских компаний, ведущих океанический промысел, конкурентами являются российские поставщики, которые скупают сырье у рыбодобытчиков со всей России и реализуют его значительными партиями — по 10—20 тыс. тонн рыбы и
больше
. В Калининграде же крупнейшие компании рыболовного
промысла конкурентов не видят. На местном рынке пересекаются
интересы средних и малых предприятий региона: в борьбе за местного покупателя каждый старается предложить выгодную цену.
Жесткая конкуренция сложилась и в рыбопереработке. Как уже упоминалось, на калининградском рынке насчитывается порядка
30 рыбопереработчиков. Глубокой переработкой рыбы
занимаются
15 компаний и рыболовецких колхозов. Лидером по объемам выпус-
ка готовой рыбопродукции традиционно считается Калининградский
рыбоконсервный комбинат, занимающий 30 % регионального рынка.
За ним следуют Мамоновский рыбоконсервный комбинат (17 %) и
три относительно крупные структуры — колхоз «За Родину», Полесский рыбзавод и компания «Креон». Оставшиеся 25 % рынка делят
малые компании.
Что касается поставщиков, то потенциальная
емкость местного рынка для добывающих компаний достаточна, квоты для вылова местных биоресурсов есть, а значит, местные рыбодобытчики
могут стать главными поставщиками для местной же рыбопереработки, но тем не менее рыбная переработка на 98 % зависит от
импортного сырья — марокканского, литовского, шведского,
норвежского. И такая ситуация складывается главным образом
за долговременных бюрократических проволочек, а также дру-
изгих проблем, рассмотренных ранее, мешающих нашим рыбодобытчикам конкурировать с литовскими, польскими и шведскими
компаниями.
В связи с жесткой конкуренцией в отрасли, а следовательно, и с
незначительными отличиями в ценах покупателей рыбной продукции гораздо больше интересует качество. В результате производители рыбной продукции
как необходимое условие выживания все чаще
рассматривают брендинг. Ведь узнаваемость бренда позволяет решить ряд стратегических задач производства и реализации. Во-первых, «раскрученный» бренд способствует расширению ассортимента продукции; во-вторых, узнаваемый бренд — сегодня практи-
29
Развитие отраслей региональной специализации
чески единственный способ выделения на фоне производителей
аналогичной продукции; в-третьих, успешность бренда приводит к
росту выручки от реализации, что происходит не только за счет роста объемов продаж, но и благодаря более высокой цене. Без сомнения, то, что производитель идет на все это ради предпочтения покупателями его продукции
, говорит о высоком значении силы покупа-
телей в данной отрасли.
Если рассматривать возможность возникновения других конкурентов внутри отрасли, то можно сказать, что появление нового
участника рынка рыбодобычи региональные компании считают маловероятным. Новичок не сможет получить квоты, так как они уже
распределены и закреплены за участниками на длительное время.
Обходные пути ловли без квот — это браконьерство — также вряд
ли приемлемый вариант для новичка. Значит, угрозу появления новых конкурентов можно оценить как низкую.
Говорить о товарах-субститутах, на мой взгляд, даже не стоит,
так как значение натуральной рыбной продукции во все времена
считалось огромным, и мало кто откажется от нее
в пользу замени-
телей.
В целом ситуация с рыбопромышленным комплексом региона
сегодня оставляет желать лучшего, и преобладающие тенденции, к
сожалению, явно не в его пользу. Однако проведенный анализ конкурентоспособности отрасли по М. Портеру говорит о наличии огромного потенциала. Конечно, давление конкурентных сил ощутимо, но, на мой взгляд,
отрасль достаточно конкурентоспособна, чтобы, разумеется не без государственной поддержки, выйти из затянувшегося кризиса. А если учесть, что проблемой отрасли уже не
просто заинтересовались, а предлагаются определенные меры, направленные на вывод рыбопромышленной отрасли из кризиса, заложенные в планы федеральной стратегии, то хочется верить, что
подъем отрасли не за
горами.
Список литературы
1. Анисимова М. Порту в помощь // Новый Кенигсберг. 2008. № 3.
2. Зайцев Л.
М., 2002.
3. Наркевич Н. Большая рыбалка // Новый Кенигсберг. 2008. № 3.
4. Его же. Дождаться подъема // Там же.
Г., Соколова М. И. Стратегический менеджмент: учебник.
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]