ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(в) Убедитесь в работоспособности привода-генератора.

(г) После выключения двигателя выполните осмотр вентиляции и денажа

(см. RRJ-A-71-70-20-01A01-311A-A) и убедитесь в отсутствии следов подтекания эксплуатационных жидкостей.

(д) Сформируйте отчёт по крайнему полёту (см. RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A).

1При наличии отказов устраните их и сформируйте отчёт снова.

5.Заключительные работы А. Закрытие доступа

(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ

RRJ-A-71-00-00-28A01-322A-A

Испытание № 10 – Испытание заменяемости двигателя (неиспытанного)

1.Основание для выполнения работы

Данная работа выполняется для проверки соответствия неиспытанного двигателя 1-EM720, 2-EM720 конфигурации самолёта при установке двигателя на самолёт. Неиспытанным двигателем называется двигатель не прошедший приёмочных испытаний после выполнения на нем следующих работ:

–замена основного модуля (модуль вентилятора, модуль газогенератора или модуль ТНД),

–замена допополнительного модуля (верхний корпус КВД, нижний корпус КВД, вентилятор и бустер, подшипники №1 и №2, входная коробка, задний стоечный узел).

Не требуется выполнять данную работу в следующих случаях:

–монтаж испытанного (прошедшего приёмочные испытания на крыле или в цеху) двигателя,

–замена блока LRU.

Для испытание заменяемости двигателя (испытанного)(см. RRJ-A-71-00-00-27A01-322A-A).

2.Материально-техническое обеспечение

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

(1)При необходимости расконсервируйте двигатель

(см. RRJ-A-71-00-03-01A01-820A-A) и (см. RRJ-A-71-00-03-02A01-820A-A).

4.Технология работы А. Испытание заменяемости двигателя (испытанного)

(1)Удалите энергонезависимую память блока электронного управления двигателем (см. RRJ-A-71-00-00-14A01-552A-A).

(2)Выполните проверку электросистемы силовой установки (см. RRJ-A-71-00-00-16A01-322A-A).

(3)Выполните идентификацию воздушного судна (см. RRJ-A-71-00-00-12A01-322A-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(а) Убедитесь в том, что уровень тяги двигателя соответствует типу воздушного судна.

(б) Убедитесь в том, что номер ESN соответствует данному двигателю. Иначе измените серийный номер двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-13A01-322A-A).

(в) Убедитесь в том, что что другой двигатель имеет тот же уровень тяги.

(4)Выполните контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева в гондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).

(5)Выполните проверку пневматических утечек (см. RRJ-A-71-00-00-05A01-322A-A).

(6)Выполните проверку приводов (см. RRJ-A-71-00-00-17A01-322A-A).

(7)При выполнении всех проверок, перечисленных ниже, контролируйте отсутствие предупреждающих (CAS) сообщений на дисплее контроля работы двигателей и отображения аварийно-сигнальной информации (EWD).

(8)После выполнения каждой из перечисленных ниже проверок выполните следующие действия:

(а) Сформируйте отчёт по крайнему полёту (см. RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Бортовая система технического обслуживания (БСТО) фиксирует отказы, возникшие во время крайней гонки двигателя. При повторном запуске двигателя, данные об отказах, зафиксированных при предыдущей гонке, будут удалены и заменены новыми.

1При наличии отказов исправьте их.

(9)Выполните проверку утечек на режиме малого газа

(см. RRJ-A-71-00-00-03A01-322A-A).

(а) Убедитесь в отсутствии утечек топлива из-под фланца крепления шланга подачи топлива к коробке разъемов пилона.

(б) Убедитесь в том, что давление в гидросистеме ГС1 (ГС3) при работающем левом (правом) двигателе соответствует норме, для этого:

1Вызовите на многофункциональный дисплей (MFD) мнемокадр «HYD» и убедитесь в том, что давление в HS1 (ГС1) или в HS3 (ГС3) увеличилось до 3000 ± 200 psi. Состояние системы индицируется зелёным цветом.

(в) Убедитесь в работоспособности привода-генератора.

(г) После выключения двигателя выполните осмотр вентиляции и денажа

(см. RRJ-A-71-70-20-01A01-311A-A)и убедитесь в отсутствии следов подтекания эксплуатационных жидкостей.

(10)Выполните проверку вибрации (см. RRJ-A-71-00-00-09A01-322A-A).

(11)Выполните проверку уровня тяги (см. RRJ-A-71-00-00-30A01-322A-A).

(12)Выполните осмотр магнитного датчика стружки и сетчатых фильтров-индикаторов на наличие посторонних частиц (см. RRJ-A-79-00-00-03A01-300A-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(13)Выполните осмотр фильтроэлемента топливного фильтра

(см. RRJ-A-73-11-35-01A01-311A-A).

(14)Выполните осмотр воздушного турбостартёра (см. RRJ-A-80-11-01-01A01-311B-A).

(15)Выполните магнитной пробки воздушного турбостартёра

(см. RRJ-A-80-11-01-01A01-311A-A).

5.Заключительные работы А. Закрытие доступа

(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ

RRJ-A-71-00-00-29A01-322A-A

Испытание № 11 – Балансировка вентилятора

1.Основание для выполнения работы

(1)Балансировка вентилятора с использованием системы PBS-4100.

Данный метод позволяет произвести полный анализ вибрации двигателя и его балансировку.

(2)Балансировка вентилятора графическим методом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данный метод используется при отсутствии оборудования для определения фазового угла дисбаланса.

2.Материально-техническое обеспечение

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

4.Технология работы

А. Балансировка вентилятора с использованием системы PBS-4100

(1)Подключите оборудование.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением кабеля AVM (PN 8900-5070) к AEVM убедитесь в том, что AEVM обесточен. В противном случае обесточьте AEVM.

(2)Запишите начальные условия, для чего:

(а) Запишите тип и позицию каждого балансировочного винта, установленных радиально на задней части кока (см. Рис. 4; Рис. 5).

(б) ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПОЛУЧАЕТЕ МЕСТНОЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ (НЕ СКОРРЕКТИРОВАННОЕ К УРОВНЮ МОРЯ).

Запишите следующие условия:

–температуру окружающего воздуха,

–барометрическое давление.

(3)ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ТОПЛИВНЫЕ БАКИ САМОЛЁТА

ЗАПОЛНЕНЫ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 40 %.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО САМОЛЁТ РАСПОЛОЖЕН ПРОТИВ ВЕТРА.

Произведите прогрев двигателя, для чего:

(а) Убедитесь в том, что все компоненты системы PBS подключены правильно. (б) Включите систему PBS [блок PBS и портативный компьютер (PC)].

(в) Запустите систему.

(г) Запустите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A). (д) Произведите прогрев двигателя:

1Во время прогрева произведите проверку изменения оборотов ротора низкого давления (N1) и сигналов датчика вибрации с помощью меню “Acquire”. Если изменений нет, произведите проверку электрических

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

соединителей PBS. Когда двигатель выключится, произведите проверку функциональности системы PBS (“SYSTEM TEST”).

2Во время прогрева отслеживайте уровень вибрации. Если он более 6 mils DA (0.4 CU), уменьшите обороты и выключите двигатель. Перейдите к методике пробного веса (пункт 4А(4)).

3Для некоторых параметров окружающей среды высокие обороты могут быть не достигнуты. В этих условиях произведите гонку двигателя минимум с тремя скоростями вращения.

(е) ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 6 mils DA (0.4 CU) ДЛЯ РОТОРА N1. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ.

Когда двигатель будет на оборотах малого газа, нажмите кнопку “Vib-Speed”.

1Нажмите на кнопку “CLEAR SURVEY” и начните гонку двигателя (см.

Рис. 1).

2Непосредственно перед достижением двигателем оборотов 65 % N1, нажмите кнопку “SAVE SURVEY”.

3Далее быстро запишите заметку об обследовании и нажмите кнопку

“OK”. Например: “WARM UP and the daily date”.

4Снизьте обороты и выключите двигатель.

5Произведите проверку, если двигатель находится в хорошем состоянии для балансировки. Обратите внимание на широкополосные сигналы

и уровень вибрации ротора N1. Если разница вибрации этих двух сигналов не более 20 %, балансируйте двигатель с помощью балансировочных винтов (см. Рис. 5).

Если этих условий не будет, балансировка вентилятора не даст решения ситуации, потому что вибрация может поступать от ротора высокого давления, коробки приводов агрегатов и т.д.

(4)Методика пробного веса.

(а) Основная гонка двигателя.

1Нажмите кнопку “BALANCE ENGINE”.

2Выберите “Start Now Trial Weight Balance” в появившемся окне.

3Нажмите кнопку “Next”.

4Запишите описание задания “Balance Job Description”. Например: “Trial Weight No. 01”. Установите соответствующий винт.

5Нажмите кнопку “Next”.

6Система PBS покажет экран мониторинга, который выдаст данные предопрёделенных оборотов, уровней вибрации вентилятора и турбины низкого давления. Нажмите кнопку “Monitor”.

аПри проведении основной гонки двигателя контролируйте уровень вибрации вентилятора. Если он более 6 mils DA (0.4 CU),

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

снизьте обороты и выключите двигатель. Свяжитесь с PowerJet для получения инструкций.

бДля некоторых параметров окружающей среды высокие обороты могут быть не достигнуты. В этих условиях произведите гонку двигателя минимум с тремя скоростями вращения.

7 ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО УРОВЕНЬ ВИБРАЦИИ НЕ ПРЕВЫШАЕТ 6 MILS DA (0.4 CU) ДЛЯ РОТОРА N1. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ.

Запустите двигатель (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A). Произведите гонку двигателя (см. Рис. 2).

ПРИМЕЧАНИЕ: – Предопределёнными оборотами являются: 1950 об/мин (30 %), 2270 об/мин (35 %), 2920 об/мин (45 %), 3245 об/мин (50 %), 3569 об/мин (55 %) и 4218 об/мин (65 %).

–Для некоторых параметров окружающей среды высокие обороты могут быть не достигнуты.

В этих условиях произведите гонку двигателя минимум с тремя скоростями вращения.

8После достижения двигателем требуемых оборотов, нажмите кнопку “Acquire data”, чтобы записать текущие данные по вибрации.

9После получения данных по вибрации таблица оборотов обновляется. Отметка “x” в текущем столбце (c) показывает, что данные записаны.

10Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока данные для всех оборотов не будут записаны.

11Нажмите кнопку “Next”. Уменьшите обороты и выключите двигатель.

12Нажмите кнопку “OK” когда сообщение “continue Acquiring Data” появится на экране. На экране появится сообщение “The Baseline Is Complete”. Нажмите кнопку “Next” для продолжения.

(б) Пробный вес.

1Снимите винт с позиции № 01 (см. Рис. 4). Установите соответствующий винт в позицию № 01, для чего:

аЧувствительность датчика № 1 составляет 100 cm.g/mils DA. Чтобы найти моментный вес для установки, умножьте максимальный уровень вибрации (пункт 4А(4)(а)6) на 100. Максимальный моментный вес для установки 960 cm.g.

1Запишите моментный вес удаленного винта (необходимо вычесть его моментный вес).

2Произведите процедуру пробного веса, если “Influence coefficients” не доступен.

© ПАО "Яковлев"