ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

--- EOSU DYNAMIC INPUT TEST / RESULT ---

EOSU DYNAMIC INPUT TEST COMPLETED

-- NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST -- CHECK THAT : N1 DECU = N1 EOSU [+/- 150 RPM]

Окно EOSU DYNAMIC INPUT TESTS 3/7. Сообщение NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST

Рисунок 4 (Лист 1 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_820_010_A01_E

Окно EOSU DYNAMIC INPUT TESTS 3/7. Сообщение NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST

Рисунок 4 (Лист 2 из 2)

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

---T/R TEST - NORMAL / CONDITIONS ---

TEST CAN NOT BE COMPLETED

-HPSOV NOT CLOSED

-REQUIRED MOTORING SPEED NOT ACHIEVED

-ROTARY SELECTOR NOT MOVED TO CRANK POSITION

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ

*** Пункты 4Б(2)(в)1, 4Б(2)(в)3: ИСПРАВЛЕНИЕ/ДОБАВЛЕНИЕ ДАННЫХ

RRJ-A-71-00-00-21A01-322A-A

Испытание № 8е – Проверка системы зажигания

1.Основание для выполнения работы Данная работа предназначена для проверки работоспособности системы зажигания.

Работа выполняется при помощи бортовой системы технического обслуживания (БСТО).

2.Материально-техническое обеспечение

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

(2)Подключите наземную часть СПУ и убедитесь в наличии связи между кабиной экипажа и площадкой.

(3)ВНИМАНИЕ: ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ДАННОЙ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО ДВА

ЧЕЛОВЕКА. ОДИН ИЗ НИХ ДОЛЖЕН ПОСТОЯННО СЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, ЧТОБЫ В РАБОЧЕЙ ЗОНЕ ОКОЛО ДВИГАТЕЛЯ НЕ БЫЛО ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ И ЛЮДЕЙ, В ТО ВРЕМЯ КАК ДРУГОЙ ВЫПОЛНЯЕТ ПРОВЕРКУ.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

** СО СВЕЧОЙ ЗАЖИГАНИЯ 366-602-405-0

(2)Убедитесь в том, что с момента выключения двигателя выполнена тренировка свечей зажигания (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-761D-A).

4.Технология работы А. Подготовка БСТО к контролю работоспособности систем двигателя

(1)Включите и подготовьте БСТО к работе

(см. RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A, пункт 4А).

Б. Проверка системы зажигания

(1)В окне MAIN MENU нажмите кнопку IGNITION TEST (см. Рис. 1).

(2)Программа сформирует и выведет на экран окно IGNITION TEST 1/6 (см. Рис. 2).

(а) При помощи СПУ сообщите техническому персоналу на земле о том, что собираетесь подать питание на систему зажигания.

(б) Подайте питание на систему зажигания.

(в) Испытание системы зажигания выполняется следующим образом:

1Подача тока на правую свечу зажигания в течение 10 s.

2Обе свечи зажигания не запитываются в течение 5 s.

3Подача тока на левую свечу зажигания в течение 10 s.

ПРИМЕЧАНИЕ: Информацией о последовательности работы свечей, отображаемой в окне IGNITION TEST 1/6, не руководствоваться.

(3)В окне IGNITION TEST 1/6 нажмите кнопку RUN TEST (см. Рис. 2).

(4)Испытание занимает примерно 25 s, при этом на экране отображается прогресс выполнения испытания и время, оставшееся до его окончания (см. Рис. 3).

(а) Во время испытания наземный технический персонал должен убедиться в том, что слышит бесперебойные (равномерные по частоте) щелчки от искрообразования на свечах зажигания.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Частота щелчков порядка одного раза в секунду.

2.Уровень громкости щелчков свечей зажигания не является показателем работоспособности

свечей зажигания. Негромкие щелчки не являются неисправностью свечей зажигания.

(б) При необходимости допускается прерывание испытания техническим персоналом на любом этапе, для этого:

1Нажмите кнопку ABORT.

2Дождитесь появления сообщения TEST NOT COMPLETED - ABORT SELECTED.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3Перейдите к следующему этапу испытания (в зависимости от этапа, на котором испытание было прервано, будут доступны те или иные кнопки).

4По окончании этапа испытания, выполните проверку системы зажигания повторно, для этого выполните пункты 4Б(1)–4Б(4) данной работы.

(5)По окончании испытания, на экране должно отобразиться одно из приведённых ниже сообщений:

(а) NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST (см. Рис. 4).

1Отображается напоминание CHECK IGNITION ON OTHER CHANNEL —

выполните испытание на другом канале системы зажигания.

(б) FAULT DETECTED и следующие данные (см. Рис. 5):

–FAULT – порядковый номер отказа,

–DIAGNOSED LRU[S] – наименование отказавшего агрегата или агрегатов,

–ATA – АТА номер,

–TROUBLESHOOTING TEXT – описание метода устранения неисправности.

(в) TEST CAN NOT BE COMPLETED и следующие сообщения (см. Рис. 6):

–HPSOV NOT CLOSED – клапан HPSOV не закрыт.

(6)Если по окончании испытания отобразилось окно NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST (см. Рис. 4), однако наземный технический персонал не слышал щелчков электрических разрядов, выполните поиск и устранение неисправности согласно

FIM.

(7)При необходимости выполните проверку системы зажигания повторно, для этого нажмите на кнопку RESTART TEST.

(8)Для выполнения дополнительных испытаний, вернитесь в окно MAIN MENU, для этого нажмите кнопку BACK TO THE MAIN MENU.

(9)Для окончания работы с системой БСТО, вернитесь в CMS MENU, для этого нажмите кнопку CMS MENU.

(10)Необходимо проверить второй канал испытуемой системы двигателя. Выполните данную работу повторно для второго канала испытуемой системы.

(11)Приведите БСТО в исходное состояние (см. RRJ-A-45-45-00-02A01-398A-A).

5.Заключительные работы А. Закрытие доступа

(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.

(2)При необходимости отключите от самолёта наземный источник электрического питания (см. RRJ-A-24-41-00-02A00-561X-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"