ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00
.pdf
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
ENGINE WASH MOTORING 3/7 |
31-09 |
|
--- ENGINE WASH MOTORING / RESULT ---
ENGINE WASH MOTORING TEST COMPLETED -- NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST --
CLOSEUP
BACK |
CMS MENU |
Окно ENGINE WASH MOTORING 3/7. Сообщение NO FAULT DETECTED DURING THIS TEST
Рисунок 5
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_824_005_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-24A01-322A-A |
|
Стр. 9 |
|
Июнь 14/24 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
ENGINE WASH MOTORING 4/7 |
31-09 |
|
--- ENGINE WASH MOTORING / FAULT ---
FAULT DETECTED
FAULT |
DIAGNOSED LRU[S] |
ATA |
TROUBLESHOOTING TEXT |
12345 |
FIRST LRU NAME |
12-34-56 |
THE TROUBLESHOOTING |
|
SECOND LRU NAME |
|
DATA |
|
LRU NAME MAXSIZE |
|
|
CLOSE UP
BACK |
CMS MENU |
Окно ENGINE WASH MOTORING 4/7. Сообщение FAULT DETECTED
Рисунок 6
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_824_006_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-24A01-322A-A |
|
Стр. 10 |
|
Июнь 14/24 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
ENGINE WASH MOTORING 5/7 |
31-09 |
|
--- ENGINE WASH MOTORING / CONDITIONS ---
TEST CAN NOT BE COMPLETED
- ROTARY SELECTOR NOT MOVED TO CRANK POSITION
BACK TO THE MAIN MENU
BACK |
CMS MENU |
Окно ENGINE WASH MOTORING 5/7. Сообщение TEST CAN NOT BE COMPLETED
Рисунок 7
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_824_007_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-24A01-322A-A |
|
Стр. 11 |
|
Июнь 14/24 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
ENGINE WASH MOTORING 6/7 |
31-09 |
|
---ENGINE WASH MOTORING / EXIT ---
TEST CLOSE UP
CAUTION
CHECK FOLLOWING INITIAL CONDITIONS BEFORE
RESTARTING TEST OR GOING BACK TO THE MAIN MENU:
1 . ENG MASTER "OFF"
2 . ENG START "OFF"
3 . ENGINE NOT RUNNING
PER AMM PROCEDURE.
WAIT 30 SECONDS BEFORE RESTARTING TEST
MAXIMUM 3 TESTS |
RESTART TEST |
|
BACK TO THE MAIN MENU
BACK |
CMS MENU |
Окно ENGINE WASH MOTORING 6/7
Рисунок 8
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_824_008_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-24A01-322A-A |
|
Стр. 12 |
|
Июнь 14/24 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A
Испытание № 8а3 – Параметры отказа
1.Основание для выполнения работы
Данная работа выполняется для формирования отчёта по 12 крайним зафиксированным отказам со статусом NO-GO и SHORT-TIME.
Работа выполняется при помощи бортовой системы технического обслуживания (БСТО).
2.Материально-техническое обеспечение
А. Ссылки на другие работы |
|
Номер |
Наименование |
RRJ-A-45-45-00-02A01-398A-A |
Приведение БСТО в исходное состояние |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
Меры безопасности при техническом |
|
обслуживании двигателя |
RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A |
Испытание № 8а1 – Отчёт по крайнему полёту |
3.Подготовительные работы А. Меры безопасности
(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).
4.Технология работы
А. |
Подготовка БСТО к контролю работоспособности систем двигателя |
|
|
(1) |
Включите и подготовьте БСТО к работе согласно п. 4А |
|
|
(см. RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A). |
Б. |
Параметры отказа |
|
|
(1) |
В окне MAIN MENU нажмите кнопку DECU FLIGHT LEG REPORT (см. Рис. 1). |
|
(2) |
В окне DECU FLIGHT LEG REPORT нажмите кнопку FAULT PARAMETERS (см. |
|
|
Рис. 2). |
|
(3) |
Программа сформирует и выведет на экран окно DECU FAULT PARAMETERS (см. |
|
|
Рис. 3) с крайним зафиксированным отказом со статусом NO-GO или SHORT-TIME, |
|
|
а так же детальный отчёт, содержащий следующие данные: |
–LEG NUMBER – номер полёта,
–FAULT CODE – код отказа,
–FAULT MESSAGE – сообщение об отказе (для определения соответствующей работы FIM),
–DISPATCH LEVEL – уровень работ (см. Таблицу 1 и Таблицу 2),
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 1 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
–FIRST FAULT OCCURRENCE – дата, время и фаза полёта возникновения первого зафиксированного отказа с данным кодом.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Всего отчёт содержит данные по 12 крайним зафиксированным отказам со статусом NO-GO или SHORTTIME.
2.На каждой странице отчёта содержатся данные по одному отказу со статусом NO-GO или SHORT-TIME.
3.Для перехода к отчётам по другим отказам со статусом NO-GO или SHORT-TIME воспользуйтесь кнопками
PREVIOUS FAULT и NEXT FAULT. При этом в поле FAULT,
расположенном между кнопками, отображается номер текущего отказа и общее число отказов со статусом NO-GO
или SHORT-TIME.
Та б л и ц а 1 — Уровни работ для одноканальных систем и двухканальных систем с одним отказавшим каналом
|
Уровень |
|
Зарезервированная одноканаль- |
||
|
Отказ в одноканальной активной системе |
ная система или двухканальная си- |
|||
|
работы |
||||
|
|
стема с одним отказавшим каналом |
|||
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
A |
NOT SERVICEABLE |
NOT SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
B |
SHORT TIME LIMITED |
SHORT TIME LIMITED |
||
|
|
SERVICEABLE |
SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
C |
LONG TIME LIMITED |
LONG TIME LIMITED SERVICEABLE |
||
|
|
SERVICEABLE |
|
|
|
|
D |
UNLIMITED TIME SERVICEABLE |
UNLIMITED TIME SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
α |
NOT SERVICEABLE |
SHORT TIME LIMITED |
||
|
|
|
SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
β |
NOT SERVICEABLE |
LONG TIME LIMITED SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
γ |
NOT SERVICEABLE |
SHORT TIME LIMITED |
||
|
|
|
SERVICEABLE |
||
|
|
|
|
|
|
|
δ |
SHORT TIME LIMITED |
LONG TIME LIMITED SERVICEABLE |
||
|
|
SERVICEABLE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 2 — Уровни работ для двухканальных систем с комбинацией отказов |
|
|
||
|
|
||||
|
по двум каналам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уровень |
Комбинация отказов по двум каналам двухканальной системы |
|
|
|
|
работы |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A |
Любой местный или |
NOT SERVICEABLE |
|
|
|
|
перекрестный отказ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
Любой местный или |
SHORT TIME LIMITED |
|
|
|
|
перекрестный отказ |
SERVICEABLE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C |
Любой местный или |
LONG TIME LIMITED SERVICEABLE |
|
|
|
|
перекрестный отказ |
|
|
|
|
D |
Любой местный или |
UNLIMITED TIME SERVICEABLE |
|
|
|
|
перекрестный отказ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 2 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Т а б л и ц а 2 — Уровни работ для двухканальных систем с комбинацией отказов по двум каналам
Уровень |
Комбинация отказов по двум каналам двухканальной системы |
||
работы |
|||
|
|
||
|
|
|
|
α |
Любой местный или |
NOT SERVICEABLE |
|
|
перекрестный отказ |
|
|
|
|
|
|
β |
Любой местный или |
NOT SERVICEABLE |
|
|
перекрестный отказ |
|
|
γ |
Местный и перекрестный отказ |
NOT SERVICEABLE |
|
|
|
|
|
δ |
Местный и перекрестный отказ |
SHORT TIME LIMITED |
|
|
|
SERVICEABLE |
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ: – NOT SERVICEABLE – (неисправность) означает, что |
|||
|
отказ влияет на предстоящий или последующие полёты. |
||
|
Работы уровня NOT SERVICEABLE необходимо выполнить |
||
|
незамедлительно. |
|
|
–SHORT TIME LIMITED SERVICEABLE – (срочные) означает,
что отказ может повлиять на предстоящий или последующие полёты. Работы уровня SHORT TIME LIMITED SERVICEABLE
необходимо выполнить строго в указанный период.
–LONG TIME LIMITED SERVICEABLE – (не срочные)
означает, что отказ не имеет непосредственного влияния на предстоящий или последующие полёты. Работы уровня LONG TIME LIMITED SERVICEABLE необходимо выполнить строго в указанный период.
–UNLIMITED TIME SERVICEABLE – (долгосрочные)
означает, что отказ не имеет влияния на предстоящий или последующие полёты. Работы уровня UNLIMITED TIME SERVICEABLE имеют критерии оценки летной годности самолёта.
Параметры, зафиксированные в момент возникновения отказа:
–TLA [Deg] – положение РУД,
–MACH – число Маха,
–TAT [Deg C] – температура заторможенного потока,
–P0 [Bar] – полное воздушное давление,
–N1 COMMAND [RPM] – значение оборотов ротора низкого давления, заданное РУД,
–N1 [RPM] – действительное значение оборотов ротора низкого давления,
–N2 [RPM] – действительное значение оборотов ротора высокого давления,
–WFM [kg/h] – мгновенный расход топлива,
–EGT [Deg C] – температура выходящих газов,
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 3 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
–VSV POSITION [Deg] – положение лопаток регулируемого направляющего аппарата КВД,
–VBV POSITION [Deg]– положение клапанов перепуска воздуха (компрессор НД),
–TBV POSITION – положение клапана перепуска воздуха (компрессор ВД),
–Ps3 [Bar] – статическое давление, измеренное блоком электронного управления двигателем (DECU),
–T25 [Deg C] – температура газа перед КВД.
(4)Для выполнения дополнительных испытаний, вернитесь в окно MAIN MENU, для этого нажмите кнопку BACK TO THE MAIN MENU.
(5)Для окончания работы с системой БСТО, вернитесь в CMS MENU, для этого нажмите кнопку CMS MENU.
(6)Необходимо проверить второй канал испытуемой системы двигателя. Выполните данную работу повторно для второго канала испытуемой системы.
(7)Приведите БСТО в исходное состояние (см. RRJ-A-45-45-00-02A01-398A-A).
5.Заключительные работы А. Закрытие доступа
(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 4 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
PPS#1-CHA MAIN MENU |
31-09 |
|
DECU FLIGHT LEG REPORT |
ENGINE/AIRCRAFT IDENTIFICATION |
ENGINE STATIC TESTS |
ENGINE DYNAMIC TESTS |
IGNITION TEST
THRUST REVERSER TESTS
MAINTENANCE SUPPORT
BACK |
CMS MENU |
Окно MAIN MENU. Кнопка DECU FLIGHT LEG REPORT
Рисунок 1
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_825_001_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 5 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
DECU FLIGHT LEG REPORT |
31-09 |
|
LEG REPORT
FAULT PARAMETERS |
FAULT HISTORY
MAX SETTINGS VALUES
BACK
CMS MENU 
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_825_002_A01_R
Окно DECU FLIGHT LEG REPORT. Кнопка FAULT PARAMETERS
Рисунок 2
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 6 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"