ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ

*** Пункты 3Б(1), 3Б(2), 4А(4), 4А(6), 4А(7), 4А(8), 5А(1): ИСПРАВЛЕНИЕ/ДОБАВЛЕНИЕ ДАННЫХ

RRJ-A-71-00-00-32A01-322A-A

Контроль работоспособности двигателя на режиме подачи топлива самотёком

1.Основание для выполнения работы См. пункт ИДПТО: 282000MT-17

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

Б. Доступ

210

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1)Подготовьте двигатель к работе (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

(2)Запустите вспомогательный двигатель (см. RRJ-A-49-00-00-01A01-761D-A).

4.Технология работы А. Контроль работоспособности двигателя

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(1)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что в топливных баках не менее 2500 kg (5512 lb) топлива. При необходимости заправьте баки топливом

(см. RRJ-A-12-11-28-01A01-211A-A).

(2)Запустите двигатели в автоматическом режиме (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A) и дайте им поработать в течение 5 min на режиме IDLE.

(3)Убедитесь в том, что параметры работы двигателей не превышают эксплуатационных ограничений (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A) и аварийносигнальные сообщения об отказах двигателей отсутствуют на дисплее EWD.

(4)Выключите все топливные насосы, нажав соответствующие кнопки на пульте управления топливной системы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжительность работы вспомогательного двигателя с выключенными топливными насосами не должна быть более 10 min.

(5)Дайте поработать двигателям в течение 10 min на режиме IDLE.

(6)Убедитесь в том, что параметры работы двигателей не превышают эксплуатационных ограничений (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A) и аварийносигнальные сообщения об отказах двигателей отсутствуют на дисплее EWD.

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе вспомогательного двигателя с выключенными топливными насосами допускается CAS сообщение о низком давлении топлива APU FUEL LO PR.

(7)Включите все топливные насосы, нажав соответствующие кнопки на пульте управления топливной системы.

(8)Убедитесь в том, что CAS сообщение о низком давлении топлива APU FUEL LO PR исчезло.

(9)Выключите двигатели (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

5.Заключительные работы А. Возврат самолёта в исходную конфигурацию

(1)Выключите вспомогательный двигатель (см. RRJ-A-49-00-00-02A01-561D-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ (ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК)

RRJ-A-71-00-00-08A01-364B-A

Испытание № 6 – Ложный запуск

1.Основание для выполнения работы

Данная работа описывает процедуру ложного запуска двигателя (1-EM720, 2-EM720).

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В. Доступ

210, 191F

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

(2)Подготовьте площадку, приняв меры защиты от попадания посторонних предметов в двигатель.

(3)Убедитесь в наличии на площадке наземных средств пожаротушения.

(4)Перед началом работ включите стояночный тормоз, убедитесь в том, что упорные колодки установлены под основные опоры шасси и самолёт заземлён.

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1)Заправьте самолёт топливом в объёме не менее 2500 kg (5511.5 lb) (см. RRJ-A-12-11-28-01A01-211A-A).

(2)Подготовьте двигатель к работе (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

(3)Подключите к самолёту наземный источник электрического питания

(см. RRJ-A-24-41-00-01A00-761X-A).

(4)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЛОЖНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ЗОНЫ ЕГО

ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И СОПЛА ДОЛЖНЫ ПОСТОЯННО ОСМАТРИВАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ.

Установите связь между кабиной экипажа и площадкой.

(5)Убедитесь в том, что органы управления в кабине экипажа находятся в следующих положениях:

(а) На центральном пульте РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE.

(б) На пульте запуска двигателя:

1На кнопке-табло L MAN (R MAN) надпись не горит.

2Трехпозиционный поворотный переключатель ENG START установлен в положение OFF.

3Переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) установлен в положение OFF.

(в) На пульте управления системы электроснабжения:

1На кнопочном переключателе EXT PWR горят надписи AVAIL и ON.

2На кнопочном переключателе APU GEN надписи не горят.

3На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) горит надпись OFF.

4На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) (под колпачком) надписи не горят.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(г) На пульте управления топливной системы:

1На кнопочном переключателе MAIN левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

2На кнопочном переключателе AUX левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

3На кнопочном переключателе ADD левой (правой) группы насосов надписи не горят.

4На кнопочном переключателе X FEED надпись не горит.

(д) На пульте управления системы кондиционирования воздуха:

1На кнопочном переключателе APU BLEED SELECT надписи не горят.

2На кнопочном переключателе L AIR AUTO (R AIR AUTO) горит надпись

OFF.

(е) На пульте управления противообледенительной системы:

1Галетный переключатель WING установлен в положение OFF.

2Галетный переключатель L ENG (R ENG) установлен в положении OFF. (ж) На пульте управления системы воздушных данных и инерциальной системы:

1На кнопочных переключателях ADS 1, ADS 2 и ADS 3 надписи не горят. (и) На пульте управления ВСУ:

1На кнопочном переключателе MASTER SW надписи не горят.

2На кнопочном переключателе START/STOP надписи не горят.

(6)Убедитесь в том, что система электронной индикации кабины экипажа включена

(см. RRJ-A-31-61-00-01A01-761D-A).

(7)Убедитесь в том, что на дисплее EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю.

(8)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что:

(а) РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE. (б) Обороты N1 левого (правого) двигателя равны 0.0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты N1 могут отличаться от величины 0.0 из-за авторотации ротора под действием ветра.

(в) Температура выходящих газов (EGT) левого (правого) двигателя равна температуре окружающего воздуха или близка к ней. Если температура окружающего воздуха ниже 0 °C (32 °F), отображается 0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура EGT может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–самолет был перемещен из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы.

(г) Положения стрелок на шкалах оборотов N1 и температуры EGT левого (правого) двигателя соответствуют их цифровым значениям.

(д) Обороты N2 левого (правого) двигателя равны 0.0.

(е) Мгновенный расход топлива левого (правого) двигателя (FF) равен 0.

(9)По мнемокадру ENGINE убедитесь в том, что:

(а) Давление масла в масляной системе левого (правого) двигателя (OIL PRESS) равно 0.

(б) Cтрелка на шкале давления масла находится в положении 0.

(в) Температура масла в масляном баке левого (правого) двигателя (OIL TEMP) равна температуре окружающего воздуха или близка к ней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура масла может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолет был перемещен из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы.

(г) Количество масла в масляной системе левого (правого) двигателя (OIL QTY) находится в диапазоне от 60 до 100 %.

(д) Уровень вибрации левого (правого) двигателя (VIB) равен 0.0.

(е) Давление воздуха, отбираемого от левого (правого) двигателя (AIR PRESS) равно 0.

(10)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что:

(а) Перекрывные краны подачи топлива к левому (правому) двигателю и ВСУ закрыты.

(б) Мнемосимволы левой (правой) группы топливных насосов отображаются белым цветом.

(11)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

(а) Клапаны перекрестного отбора открыты.

(б) Клапан управления нагрузкой и отсечная регулирующая заслонка закрыты.

(в) Отсутствует индикация клапана ПОС воздухозаборника левого (правого) двигателя и надписей ENG и A-ICE.

(г) Отсутствует индикация клапанов ПОС крыла и надписей WING и A-ICE.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(12)На центральной панели освещения потолочного пульта установите тумблеры BEACON и STROBE в положение ON и убедитесь в том, что проблесковые маяки предупреждения столкновений включились.

4.Технология работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЛОЖНОГО ЗАПУСКА КОНТРОЛИРУЙТЕ И СТРОГО

СОБЛЮДАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ЗАХОДИТЕ В ОПАСНУЮ ЗОНУ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЫПОЛНЯТЬ ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК С НЕИСПРАВНЫМ ПОЖАРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ САМОЛЕТА.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО НАЗЕМНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА НЕ ПОДСОЕДИНЕНА К САМОЛЕТУ.

ВНИМАНИЕ: ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПООЧЕРЁДНО. А. Подготовка к ложному запуску

(1)Произведите контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева в гондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).

(2)Нажмите кнопочный переключатель AUX левой (правой) группы насосов на пульте управления топливной системы и убедитесь в том, что надпись OFF на нём погасла.

(3)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что мнемосимвол топливного насоса AUX левой (правой) группы насосов отображается зелёным цветом.

(4)Подайте сжатый воздух в систему отбора воздуха, для чего: (а) При ложном запуске от ВСУ:

1Запустите вспомогательный двигатель

(см. RRJ-A-49-00-00-01A01-761D-A).

2Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём загорелась.

3По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой открыт.

(б) При ложном запуске от установки воздушного запуска (УВЗ):

1Установите стремянку GE-06-002 в зоне выполнения работы.

2Откройте люк 191F.

3Подсоедините рукав УВЗ GE-36-001 к штуцеру.

4Запустите УВЗ и убедитесь в том, что давление воздуха, поступающего от УВЗ, не менее 248 kPa (36 рsi).

Б. Ложный запуск

Действительно: С 95007 RRJ-A-71-00-00-08A01-364B-A

Стр. 5

Окт 28/22

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(1)ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЛОЖНОГО ЗАПУСКА ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ

ДВИГАТЕЛЯ ПРЕВЫСЯТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

(см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A), ПРЕКРАТИТЕ ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

Во время ложного запуска убедитесь в том, что:

–на дисплее EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю;

–параметры работы левого (правого) двигателя не превышают эксплуатационные ограничения (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

(2)На пульте запуска двигателя установите трехпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение CRANK.

(3)На пульте запуска двигателя нажмите кнопку-табло L MAN (R MAN) и убедитесь в том, что надпись ON на ней загорелась.

(4)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапан воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя открыт,

–под мнемосимволом клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя горит надпись START,

–температура отбираемого воздуха не более 230 °C (446 °F),

–давление отбираемого воздуха не менее 36 psi (248 kPa).

(5)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что происходит увеличение оборотов N1 и N2 левого (правого) двигателя.

(6)При достижении оборотов N2 левого (правого) двигателя значения 18 % установите переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение ON.

(7)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что перекрывной кран подачи топлива к левому (правому) двигателю открыт.

(8)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что происходит увеличение мгновенного расхода топлива левого (правого) двигателя (FF).

(9)Визуально убедитесь в том, что из сопла двигателя истекают пары топлива. Если пары топлива не истекают из сопла двигателя, установите переключатель

ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение OFF.

(10)Через 30 s после достижения мгновенного расхода топлива левого (правого) двигателя (FF) значения 110 kg/h (243 lb/h) установите переключатель

ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение OFF.

При этом если время работы воздушного турбостартёра превысит эксплуатационные ограничения, прекратите ложный запуск для чего установите переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение OFF.

(11)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что перекрывной кран подачи топлива к левому (правому) двигателю закрыт.

(12)По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что мгновенный расход топлива левого (правого) двигателя (FF) равен 0.

© ПАО "Яковлев"