ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00
.pdf
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
|
MAINTENANCE SYSTEM |
|
DD-MM-YYYY |
||||||||||||
RA-950001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HH:MM |
||||||
PWR PLANT 1A |
|
DECU FAULT PARAMETERS |
31-09 |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
LAST 12 FAULTS [NO-GO AND SHORT TIME ONLY] |
||||||||||||||
|
|
FAULT CODE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
011 |
|
T12 DUAL SIGNAL FAULT |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LEG NUMBER |
|
01 |
|
|
|
DISPATCH LEVEL |
|
NO-GO |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
DATE 2009 OCT |
21 |
|
|
|
TIME [H : M : S] |
09 : 42 : 07 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
ENGINE PARAMETERS |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TLA [Deg] |
|
223.5 |
|
|
WFM [kg/h] |
|
223.5 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MACH |
|
0.813 |
|
|
EGT [Deg C] |
|
0.813 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TAT [Deg C] |
|
223.5 |
|
|
VSV POSITION [Deg] |
|
223.5 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P0 [Bar] |
|
1.01354 |
|
VBV POSITION [Deg] |
|
1.01354 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N1 COMMAND [RPM] |
|
4368 |
|
|
|
TBV POSITION |
|
CLOSED |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N1 [RPM] |
|
4387 |
|
|
|
Ps3 [Bar] |
|
0.98 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N2 [RPM] |
15458 |
|
|
|
T25 [Deg C] |
|
153 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PREVIOUS FAULT |
|
|
FAULT |
01 / 12 |
|
|
|
NEXT FAULT |
|||||||
|
PREVIOUS MENU |
|
BACK TO THE MAIN MENU |
|
|
|
|
|
||||||||
BACK |
CMS MENU |
Окно DECU FAULT PARAMETERS
Рисунок 3
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_825_003_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 7 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-25A01-322A-A |
|
Стр. 8 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A
Испытание № 8а4 – Максимальные значения параметров работы двигателя
1.Основание для выполнения работы
Данная работа выполняется для формирования отчёта о максимальных значениях параметров работы, зафиксированных во время крайней гонки двигателя.
Работа выполняется при помощи бортовой системы технического обслуживания (БСТО).
2.Материально-техническое обеспечение
А. Ссылки на другие работы |
|
Номер |
Наименование |
RRJ-A-45-45-00-02A01-398A-A |
Приведение БСТО в исходное состояние |
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
Меры безопасности при техническом |
|
обслуживании двигателя |
RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A |
Испытание № 8а1 – Отчёт по крайнему полёту |
3.Подготовительные работы А. Меры безопасности
(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).
4.Технология работы
А. |
Подготовка БСТО к контролю работоспособности систем двигателя |
|
|
(1) |
Включите и подготовьте БСТО к работе согласно п. 4А |
|
|
(см. RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A). |
Б. |
Максимальные значения параметров работы двигателя |
|
|
(1) |
В окне MAIN MENU нажмите кнопку DECU FLIGHT LEG REPORT (см. Рис. 1). |
|
(2) |
В окне DECU FLIGHT LEG REPORT нажмите кнопку MAX SETTING VALUES (см. |
|
|
Рис. 2). |
|
(3) |
Программа сформирует и выведет на экран окно DECU MAX SETTING VALUES (см. |
|
|
Рис. 3) с отчётом, содержащим следующие данные: |
– MAX N1 VALUES – максимальное зафиксированное число оборотов ротора низкого давления, дата и время возникновения события, а также продолжительность работы двигателя с превышением эксплуатационных пределов;
– MAX N2 VALUES – максимальное зафиксированное число оборотов ротора высокого давления, дата и время возникновения события, а также
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 1 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
продолжительность работы двигателя с превышением эксплуатационных пределов;
–MAX EGT VALUES [EXCEPT STARTING PHASE] – максимальная зафиксированная температура выходящих газов (за исключением фазы запуска двигателя), дата и время возникновения события, а также продолжительность работы двигателя с превышением эксплуатационных пределов.
(4)Для выполнения дополнительных испытаний, вернитесь в окно MAIN MENU, для этого нажмите кнопку BACK TO THE MAIN MENU.
(5)Для окончания работы с системой БСТО, вернитесь в CMS MENU, для этого нажмите кнопку CMS MENU.
(6)Необходимо проверить второй канал испытуемой системы двигателя. Выполните данную работу повторно для второго канала испытуемой системы.
(7)Приведите БСТО в исходное состояние (см. RRJ-A-45-45-00-02A01-398A-A).
5.Заключительные работы А. Закрытие доступа
(1)Очистите зону выполнения работы, уберите инструменты и убедитесь в отсутствии посторонних предметов.
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 2 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
PPS#1-CHA MAIN MENU |
31-09 |
|
DECU FLIGHT LEG REPORT |
ENGINE/AIRCRAFT IDENTIFICATION |
ENGINE STATIC TESTS |
ENGINE DYNAMIC TESTS |
IGNITION TEST
THRUST REVERSER TESTS
MAINTENANCE SUPPORT
BACK |
CMS MENU |
Окно MAIN MENU. Кнопка DECU FLIGHT LEG REPORT
Рисунок 1
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_826_001_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 3 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
RA-950001 |
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
DECU FLIGHT LEG REPORT |
31-09 |
|
LEG REPORT
FAULT PARAMETERS
FAULT HISTORY
MAX SETTINGS VALUES |
BACK
CMS MENU 
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_826_002_A01_R
Окно DECU FLIGHT LEG REPORT. Кнопка MAX SETTING VALUES
Рисунок 2
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 4 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUKHOI SUPER JET 100 |
MAINTENANCE SYSTEM |
DD-MM-YYYY |
||
RA-950001 |
|
|
|
HH:MM |
PWR PLANT 1A |
|
DECU MAX SETTINGS VALUES |
31-09 |
|
|
|
|||
|
|
MAX N1 VALUES |
|
|
N1 MAX [RPM] |
4863 |
N1 MAX [%] |
98.2 |
|
DATE |
2009 OCT |
21 |
TIME [H : M : S] |
09 : 42 : 07 |
TIME OVER REDLINE [SECONDS] |
0 |
|
||
|
|
MAX N2 VALUES |
|
|
N2 MAX [RPM] |
15263 |
N2 MAX [%] |
98.2 |
|
DATE |
2009 OCT |
21 |
TIME [H : M : S] |
10 : 26 : 48 |
TIME OVER REDLINE [SECONDS] |
0 |
|
||
|
MAX EGT VALUE [EXCEPT STARTING PHASE] |
|
||
EGT MAX [deg C] |
823 |
|
|
|
DATE |
2009 OCT |
21 |
TIME [H : M : S] |
10 : 26 : 48 |
TIME OVER REDLINE [SECONDS] |
0 |
|
||
PREVIOUS MENU |
BACK TO THE MAIN MENU |
BACK |
CMS MENU |
Окно DECU MAX SETTING VALUES
Рисунок 3
ITK_RRJ_AMM_71_00_00_700_826_003_A01_R
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 5 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-26A01-322A-A |
|
Стр. 6 |
|
Окт 28/22 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ
*** Пункты 4А(8)(а), 4А(8)(г), 4А(8)(д), 4А(8)(д)1: РЕДАКТОРСКИЕ ПРАВКИ
RRJ-A-71-00-00-27A01-322A-A
Испытание № 9 – Испытание заменяемости двигателя (испытанного)
1.Основание для выполнения работы
Данная работа выполняется для проверки соответствия испытанного двигателя (1-EM720, 2-EM720) конфигурации самолёта при установке двигателя на самолёт. Испытанным двигателем называется двигатель, прошедший приёмочные испытания.
2.Материально-техническое обеспечение
А. |
Ссылки на другие работы |
|
|
Номер |
Наименование |
|
RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A |
Контроль работоспособности системы |
|
|
сигнализации пожара и перегрева в гондолах |
|
|
двигателей |
|
RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A |
Меры безопасности при техническом |
|
|
обслуживании двигателя |
|
RRJ-A-71-00-00-03A01-322A-A |
Испытание № 1 – Проверка утечек на режиме |
|
|
малого газа |
|
RRJ-A-71-00-00-05A01-322A-A |
Испытание № 3 – Проверка пневматических |
|
|
утечек |
|
RRJ-A-71-00-00-10A01-322A-A |
Испытание № 8а1 – Отчёт по крайнему полёту |
|
RRJ-A-71-00-00-12A01-322A-A |
Испытание № 8b1 – Идентификация ВС |
|
RRJ-A-71-00-00-13A01-322A-A |
Испытание № 8b2 – Изменение серийного |
|
|
номера двигателя |
|
RRJ-A-71-00-00-14A01-552A-A |
Испытание № 8b3 – Удаление данных |
|
|
энергонезависимой памяти |
|
RRJ-A-71-00-00-15A01-322A-A |
Испытание № 8с1 – Проверка электрических |
|
|
интерфейсов между двигателем и самолётом |
|
RRJ-A-71-00-00-16A01-322A-A |
Испытание № 8с2 – Проверка электрических |
|
|
компонентов силовой установки |
|
RRJ-A-71-00-00-17A01-322A-A |
Испытание № 8d1 – Проверка приводов |
|
RRJ-A-71-00-03-01A01-820A-A |
Расконсервация двигателя, законсервированного |
|
|
на период не более 3 месяцев (двигатель на |
|
|
крыле) |
|
RRJ-A-71-00-03-02A01-820A-A |
Расконсервации двигателя, законсервированного |
|
|
на период от трёх месяцев до одного года |
|
|
(двигатель на крыле) |
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-27A01-322A-A |
|
Стр. 1 |
|
Дек 15/23 |
© ПАО "Яковлев"
RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Номер |
Наименование |
RRJ-A-71-70-20-01A01-311A-A |
Осмотр вентиляции и дренажа |
3.Подготовительные работы А. Меры безопасности
(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя
(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).
Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы
(1)При необходимости расконсервируйте двигатель
(см. RRJ-A-71-00-03-01A01-820A-A) и (см. RRJ-A-71-00-03-02A01-820A-A).
4.Технология работы А. Испытание заменяемости двигателя (испытанного)
(1)Удалите энергонезависимую память блока электронного управления двигателем
(см. RRJ-A-71-00-00-14A01-552A-A).
(2)Выполните проверку электрических интерфейсов между двигателем и самолётом
(см. RRJ-A-71-00-00-15A01-322A-A).
(3)Выполните проверку электросистемы силовой установки
(см. RRJ-A-71-00-00-16A01-322A-A).
(4)Выполните идентификацию воздушного судна (см. RRJ-A-71-00-00-12A01-322A-A).
(а) Убедитесь в том, что уровень тяги двигателя соответствует типу воздушного судна.
(б) Убедитесь в том, что номер ESN соответствует данному двигателю. Иначе измените серийный номер двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-13A01-322A-A).
(в) Убедитесь в том, что что другой двигатель имеет тот же уровень тяги.
(5)Выполните контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева
вгондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).
(6)Выполните проверку пневматических утечек (см. RRJ-A-71-00-00-05A01-322A-A).
(7)Выполните проверку приводов (см. RRJ-A-71-00-00-17A01-322A-A).
(8)Выполните проверку утечек на режиме малого газа
(см. RRJ-A-71-00-00-03A01-322A-A).
(а) Убедитесь в отсутствии утечек топлива из-под фланца крепления топливного подводящего шланга к коробке разъёмов пилона.
(б) Убедитесь в том, что давление в гидросистеме ГС1 (ГС3) при работающем левом (правом) двигателе соответствует норме, для этого:
1Вызовите на многофункциональный дисплей (MFD) мнемокадр «HYD» и убедитесь в том, что давление в HS1 (ГС1) или в HS3 (ГС3) увеличилось до 3000 ± 200 psi. Состояние системы индицируется зелёным цветом.
Действительно: С 95007 |
RRJ-A-71-00-00-27A01-322A-A |
|
Стр. 2 |
|
Дек 15/23 |
© ПАО "Яковлев"