ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(б) Cтрелка на шкале давления масла находится в положении 0.

(в) Температура масла левого (правого) двигателя (OIL TEMP) равна температуре окружающего воздуха или близка к ней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура масла может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолёт был перемещён из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы двигателя.

(г) Количество масла левого (правого) двигателя (OIL QTY) находится в диапазоне от 60 до 100 %.

(д) Уровень вибрации левого (правого) двигателя (VIB) равен 0.0.

(е) Давление воздуха, отбираемого от левого (правого) двигателя (AIR PRESS) равно 0.

(11)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что:

(а) Перекрывные краны подачи топлива к левому (правому) двигателю и ВСУ закрыты.

(б) Мнемосимволы левой (правой) группы топливных насосов отображаются белым цветом.

(12)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

(а) Клапаны перекрёстного отбора открыты.

(б) Клапан управления нагрузкой и отсечная регулирующая заслонка закрыты.

(в) Отсутствуют индикация клапана ПОС воздухозаборника левого (правого) двигателя и надписи ENG и A-ICE.

(г) Отсутствуют индикация клапанов ПОС крыла и надписи WING и A-ICE.

(13)На центральной панели освещения потолочного пульта установите тумблеры BEACON и STROBE в положение ON и убедитесь в том, что проблесковые маяки предупреждения столкновений включились.

4.Технология работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ С НЕИСПРАВНЫМ

ПОЖАРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ САМОЛЁТА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ.

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПООЧЕРЁДНО. А. Подготовка к запуску двигателя

(1)Произведите контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева в гондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(2)Подайте сжатый воздух в систему отбора воздуха, для чего: (а) При запуске двигателя от ВСУ:

1Запустите вспомогательный двигатель

(см. RRJ-A-49-00-00-01A01-761D-A).

2Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём загорелась.

3По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой открыт.

(б) При запуске двигателя от установки воздушного запуска (УВЗ) GE-36-001:

1Установите стремянку GE-06-002 в зоне выполнения работы.

2Откройте люк 191F.

3Подсоедините рукав УВЗ GE-36-001 к штуцеру подсоединения УВЗ.

4Запустите УВЗ GE-36-001 и убедитесь в том, что давление воздуха, поступающего от УВЗ, не менее 248 kPa (36 рsi).

(3)Произведите холодную прокрутку (см. RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A), если:

–запускаемый двигатель был выключен менее 15 min назад,

–запускаемый двигатель был выключен менее 150 min назад и температура наружного воздуха выше 15 °С (59 °F),

–предыдущий запуск запускаемого двигателя был прерван.

Б. Запуск двигателя в автоматическом режиме

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОТ УВЗ ПЕРВЫМ ЗАПУСКАЙТЕ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ УВЗ ОТ САМОЛЁТА И УДАЛЕНИЯ ЕЁ ИЗ ОПАСНОЙ ЗОНЫ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

(1)На пульте запуска двигателя установите трёхпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение IGN/ON.

(2)На пульте запуска двигателя установите переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение ON.

(3)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапан воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя открыт,

–под мнемосимволом клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя горит надпись START,

–температура отбираемого воздуха не более 230 °C (446 °F),

–давление отбираемого воздуха не менее 36 psi (248 kPa).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление отбираемого воздуха менее 36 psi (248 kPa) может стать причиной более длительного запуска двигателя и большей температуры EGT.

(4)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что перекрывной кран подачи топлива к левому (правому) двигателю открыт.

(5)ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПАРАМЕТРЫ ЕГО

РАБОТЫ ПРЕВЫСЯТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A), ПРЕКРАТИТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДЫМЛЕНИЕ ИЗ СОПЛА ИЗ-ЗА СГОРАНИЯ ОСТАТКОВ КОНСЕРВАНТА ИЛИ НЕПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА. ЕСЛИ ДЫМЛЕНИЕ НЕ

ПРЕКРАЩАЕТСЯ ЧЕРЕЗ 1 MIN ПОСЛЕ ВЫХОДА ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМ МАЛОГО ГАЗА (IDLE), ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ (см. RRJ- A-71-00-00-02A01-561D-A).

По индикации на дисплее EWD убедитесь в том, что:

–происходит увеличение оборотов N1, N2 и температуры EGT левого (правого) двигателя;

–при достижении оборотов N2 значения 24 % происходит увеличение мгновенного расхода топлива левого (правого) двигателя (FF);

–при достижении оборотов N2 значения 51 % на мнемокадре AIR исчезает мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя и надпись START под ним;

–при достижении оборотов N2 значения 60 % на кнопочном переключателе L GEN (R GEN) гаснет надпись OFF и на мнемокадре ELEC мнемосимвол

привод-генератора левого (правого) двигателя отображается зелёным цветом (привод-генератор включился).

Если при достижении оборотов N2 значения 51 % на мнемокадре AIR мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя отображается жёлтым цветом и на дисплее EWD появляется сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD ) красного цвета, отключите подачу сжатого воздуха в систему отбора воздуха в соответствии с пунктом 4Б(9) и продолжите запуск двигателя в течение 30 s. Если по истечении 30 s сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD ) и мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя не исчезли, прекратите запуск двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

** СО СВЕЧОЙ ЗАЖИГАНИЯ 366-602-405-0

Если при запуске двигателя в автоматическом режиме не происходит зажигания топлива, то после двух неудачных попыток запуска выполните следующее:

1Произведите холодную прокрутку (см. RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A).

2Произведите тренировку свечей зажигания (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-761D-A).

3Запустите двигатель в ручном режиме (см. RRJ-A-71-00-00-04A01-761D-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(6)По мнемокадру ENGINE убедитесь в том, что происходит увеличение давления масла (OIL PRESS).

(7)Убедитесь в том, что левый (правый) двигатель вышел на режим малого газа (IDLE) по стабилизации оборотов N2 и изменению цвета надписи IDLE на дисплее EWD с синего на зелёный.

(8)На пульте запуска двигателя установите трёхпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение OFF.

(9)Отключите подачу сжатого воздуха в систему отбора воздуха, для чего: (а) Если запуск двигателя производился от ВСУ:

1Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём погасла.

2По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой закрыт.

(б) Если запуск двигателя производился от УВЗ:

1Выключите УВЗ GE-36-001.

(10)Произведите гонку двигателя на режиме малого газа (IDLE) в течение не менее

5 min.

Если температура наружного воздуха ниже минус 20 °C (минус 4 °F), произведите гонку двигателя на режиме малого газа (IDLE) в течение не менее 10 min.

Во время гонки двигателя убедитесь в том, что:

–на дисплее EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю;

–отсутствуют колебания параметров работы левого (правого) двигателя;

–параметры работы левого (правого) двигателя не превышают эксплуатационные ограничения (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

Если запуск двигателя производится при низких температурах наружного воздуха, давление масла может превышать эксплуатационные ограничения. В этом случае необходимо руководствоваться требованиями, указанными в

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

5.Заключительные работы А. Возврат самолёта в исходную конфигурацию

(1)Если запуск двигателя производился от ВСУ, выключите вспомогательный двигатель (см. RRJ-A-49-00-00-02A01-561D-A).

(2)Если запуск двигателя производился от УВЗ:

(а) Отсоедините рукав УВЗ GE-36-001 от штуцера подсоединения УВЗ. (б) Закройте люк 191F.

(в) Уберите стремянку GE-06-002 и УВЗ GE-36-001.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ВКЛЮЧЕНИЕ

***Пункт 3Б(3): ИЗМЕНЕНИЕ ПРИМЕНЯЕМОСТИ

***Пункты 3Б(8), 3Б(9), 4Б(1), 4Б(2), 4Б(4), 4Б(7), 4Б(9), 4Б(13), 4В(6): ИСПРАВЛЕНИЕ/ДОБАВЛЕНИЕ ДАННЫХ

RRJ-A-71-00-00-04A01-761D-A

Запуск двигателя в ручном режиме

1.Основание для выполнения работы

А. Данная работа описывает процедуру запуска двигателя (1-EM720, 2-EM720) в ручном режиме.

Б. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛИРУЙТЕ

ИСТРОГО СОБЛЮДАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ ШУМА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ЗАХОДИТЕ В ОПАСНЫЕ ЗОНЫ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПЕРЕД УВЕЛИЧЕНИЕМ ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ БОЛЬШЕ МАЛОГО ГАЗА (IDLE) УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН САРД НАХОДИТСЯ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ. ЭТО ПРЕДОТВРАТИТ НАДДУВ И ПОЯВЛЕНИЕ ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЕ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

ВНИМАНИЕ: УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА НЕ ПОДСОЕДИНЕНА К САМОЛЕТУ.

При запуске двигателя в ручном режиме открытие и закрытие клапанов подачи воздуха к двигателю и включение системы зажигания происходит автоматически по командам от блока DECU, а подача топлива к двигателю происходит вручную по командам с пульта запуска двигателя. Запуск двигателя в ручном режиме является второстепенным режимом запуска двигателя. Запуск двигателя в автоматическом режиме является приоритетным режимом запуска двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A).

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В. Доступ 210, 191F

3.Подготовительные работы А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

(2)Подготовьте площадку, приняв меры защиты от попадания посторонних предметов в двигатель.

(3)Убедитесь в наличии на площадке наземных средств пожаротушения.

(4)Перед началом работ включите стояночный тормоз, убедитесь в том, что упорные колодки установлены под основные опоры шасси и самолёт заземлён.

Б. Конфигурация самолёта перед выполнением работы

(1) Заправьте самолёт необходимым для выполнения работ количеством топлива (см. RRJ-A-12-11-28-01A01-211A-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Количество топлива определяется из расчёта планируемого

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(2)Подготовьте двигатель к работе (см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

** СО СВЕЧОЙ ЗАЖИГАНИЯ 366-602-405-0

(3)Убедитесь в том, что с момента штатного выключения двигателя выполнена тренировка свечей зажигания (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-761D-A).

(4)Подключите к самолёту наземный источник электрического питания

(см. RRJ-A-24-41-00-01A00-761X-A).

(5)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА И РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ЗОНЫ ЕГО

ВОЗДУХОЗАБОРНИКА И СОПЛА ДОЛЖНЫ ПОСТОЯННО ОСМАТРИВАТЬСЯ ТЕХНИЧЕСКИМ ПЕРСОНАЛОМ.

Установите связь между кабиной экипажа и площадкой.

(6)Убедитесь в том, что органы управления в кабине экипажа находятся в следующих положениях:

(а) На центральном пульте РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE.

(б) На пульте запуска двигателя:

1На кнопке-табло L MAN (R MAN) надпись не горит.

2Трёхпозиционный поворотный переключатель ENG START установлен в положение OFF.

3Переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) установлен в положение OFF.

(в) На пульте управления системы электроснабжения:

1На кнопочном переключателе EXT PWR горят надписи AVAIL и ON.

2На кнопочном переключателе APU GEN надписи не горят.

3На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) горит надпись OFF.

4На кнопочном переключателе L GEN (R GEN) (под колпачком) надписи не горят.

(г) На пульте управления топливной системы:

1На кнопочном переключателе MAIN левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

2На кнопочном переключателе AUX левой (правой) группы насосов горит надпись OFF.

3На кнопочном переключателе ADD левой (правой) группы насосов надписи не горят.

4На кнопочном переключателе X FEED надпись не горит.

(д) На пульте управления системы кондиционирования воздуха:

1 На кнопочном переключателе APU BLEED SELECT надписи не горят.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2На кнопочном переключателе L AIR AUTO (R AIR AUTO) горит надпись

OFF.

(е) На пульте управления противообледенительной системы:

1Галетный переключатель WING установлен в положение OFF.

2Галетный переключатель L ENG (R ENG) установлен в положении OFF. (ж) На пульте управления системы воздушных данных и инерциальной системы:

1На кнопочных переключателях ADS 1, ADS 2 и ADS 3 надписи не горят. (и) На пульте управления ВСУ:

1На кнопочном переключателе MASTER SW надписи не горят.

2На кнопочном переключателе START/STOP надписи не горят.

(7)Убедитесь в том, что система электронной индикации кабины экипажа включена

(см. RRJ-A-31-61-00-01A01-761D-A).

(8)Убедитесь в том, что на информационном кадре EWD отсутствуют аварийносигнальные сообщения, относящиеся к двигателю.

(9)По индикации на информационном кадре EWD убедитесь в том, что: (а) РУД левого (правого) двигателя установлен в положение IDLE.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если положение РУД перед запуском отличается от IDLE, то после выхода двигателя на режим малого газа (IDLE) он автоматически перейдёт в режим работы в соответствии с положением РУД.

(б) Обороты N1 левого (правого) двигателя равны 0.0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты N1 могут отличаться от величины 0.0 из-за авторотации ротора под действием ветра.

(в) Температура выходящих газов (EGT) левого (правого) двигателя равна температуре окружающего воздуха или близка к ней. Если температура окружающего воздуха ниже 0 °C (32 °F), отображается 0.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура EGT может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолёт был перемещён из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы двигателя.

(г) Положения стрелок на шкалах оборотов N1 и температуры EGT левого (правого) двигателя соответствуют их цифровым значениям.

(д) Обороты N2 левого (правого) двигателя равны 0.0.

(е) Мгновенный расход топлива левого (правого) двигателя (FF) равен 0.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(10)По мнемокадру ENGINE убедитесь в том, что:

(а) Давление масла левого (правого) двигателя (OIL PRESS) равно 0.

(б) Cтрелка на шкале давления масла находится в положении 0.

(в) Температура масла левого (правого) двигателя (OIL TEMP) равна температуре окружающего воздуха или близка к ней.

ПРИМЕЧАНИЕ: Температура масла может отличаться от температуры окружающего воздуха, если:

–двигатель не успел остыть после его остановки,

–самолёт был перемещён из мест с отличной температурой окружающего воздуха,

–имело место длительное воздействие прямых солнечных лучей на поверхность гондолы двигателя.

(г) Количество масла левого (правого) двигателя (OIL QTY) находится в диапазоне от 60 до 100 %.

(д) Уровень вибрации левого (правого) двигателя (VIB) равен 0.0.

(е) Давление воздуха, отбираемого от левого (правого) двигателя (AIR PRESS) равно 0.

(11)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что:

(а) Перекрывные краны подачи топлива к левому (правому) двигателю и ВСУ закрыты.

(б) Мнемосимволы левой (правой) группы топливных насосов отображаются белым цветом.

(12)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

(а) Клапаны перекрестного отбора открыты.

(б) Клапан управления нагрузкой и отсечная регулирующая заслонка закрыты.

(в) Отсутствуют индикация клапана ПОС воздухозаборника левого (правого) двигателя и надписи ENG и A-ICE.

(г) Отсутствуют индикация клапанов ПОС крыла и надписи WING и A-ICE.

(13)На центральной панели освещения потолочного пульта установите тумблеры BEACON и STROBE в положение ON и убедитесь в том, что проблесковые маяки предупреждения столкновений включились.

4.Технология работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ С НЕИСПРАВНЫМ

ПОЖАРНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ САМОЛЕТА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ.

ВНИМАНИЕ: ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПООЧЕРЁДНО.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

А. Подготовка к запуску двигателя

(1)Произведите контроль работоспособности системы сигнализации пожара и перегрева в гондолах двигателей (см. RRJ-A-26-11-00-01A01-342A-A).

(2)Подайте сжатый воздух в систему отбора воздуха, для чего: (а) При запуске двигателя от ВСУ:

1Запустите вспомогательный двигатель

(см. RRJ-A-49-00-00-01A01-761D-A).

2Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём загорелась.

3По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой открыт.

(б) При запуске двигателя от установки воздушного запуска (УВЗ) GE-36-001:

1Установите стремянку GE-06-002.

2Откройте люк 191F.

3Подсоедините рукав УВЗ GE-36-001 к штуцеру подсоединения УВЗ.

4Запустите УВЗ GE-36-001 и убедитесь в том, что давление воздуха, поступающего от УВЗ, не менее 248 kPa (36 рsi).

(3)Произведите холодную прокрутку (см. RRJ-A-71-00-00-07A01-157B-A), если:

–запускаемый двигатель был выключен менее 15 min назад,

–запускаемый двигатель был выключен менее 150 min назад и температура наружного воздуха выше 15 °С (59 °F),

–предыдущий запуск запускаемого двигателя был прерван.

Б. Запуск двигателя в ручном режиме

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ОТ УВЗ ПЕРВЫМ ЗАПУСКАЙТЕ ПРАВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАЗРЕШАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ УВЗ ОТ САМОЛЁТА И УДАЛЕНИЯ ЕЁ ИЗ ОПАСНОЙ ЗОНЫ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

(1)На пульте запуска двигателя нажмите кнопку-табло L MAN (R MAN) и убедитесь в том, что надпись ON на ней загорелась.

(2)На пульте запуска двигателя установите трёхпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение IGN/ON.

(3)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапан воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя открыт,

–под мнемосимволом клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя горит надпись START,

–температура отбираемого воздуха не более 230 °C (446 °F),

© ПАО "Яковлев"