ТЕХНИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ / M7_92_0AMM_Chapter071_000_RU_009_00

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

–давление отбираемого воздуха не менее 36 psi (248 kPa).

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление отбираемого воздуха менее 36 psi (248 kPa) может стать причиной более длительного запуска двигателя и большей температуры EGT.

(4)По индикации на информационном кадре EWD убедитесь в том, что происходит увеличение оборотов N1 и N2 левого (правого) двигателя.

(5)При достижении оборотов N2 левого (правого) двигателя значения 24 % установите переключатель ENG MASTER L (ENG MASTER R) в положение ON.

(6)По мнемокадру FUEL убедитесь в том, что перекрывной кран подачи топлива к левому (правому) двигателю открыт.

(7)ВНИМАНИЕ: ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ПАРАМЕТРЫ ЕГО

РАБОТЫ ПРЕВЫСЯТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A), ПРЕКРАТИТЕ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗМОЖНО ДЫМЛЕНИЕ ИЗ СОПЛА ИЗ-ЗА СГОРАНИЯ ОСТАТКОВ КОНСЕРВАНТА ИЛИ НЕПОЛНОГО СГОРАНИЯ ТОПЛИВА. ЕСЛИ ДЫМЛЕНИЕ НЕ

ПРЕКРАЩАЕТСЯ ЧЕРЕЗ 1 min ПОСЛЕ ВЫХОДА ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМ МАЛОГО ГАЗА (IDLE), ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ (см. RRJ- A-71-00-00-02A01-561D-A).

По индикации на информационном кадре EWD убедитесь в том, что:

–происходит увеличение оборотов N1, N2 и температуры EGT левого (правого) двигателя;

–происходит увеличение мгновенного расхода топлива левого (правого) двигателя (FF);

–при достижении оборотов N2 значения 51 % на мнемокадре AIR исчезает мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя и надпись START под ним;

–при достижении оборотов N2 значения 60 % на кнопочном переключателе L GEN (R GEN) гаснет надпись OFF и на мнемокадре ELEC мнемосимвол

привод-генератора левого (правого) двигателя отображается зелёным цветом (привод-генератор включился).

Если при достижении оборотов N2 значения 51 % на мнемокадре AIR мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя отображается жёлтым цветом и на информационном кадре EWD появляется сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD ) красного цвета, отключите подачу сжатого воздуха в систему отбора воздуха в соответствии с пунктом

4Б(12) и продолжите запуск двигателя в течение 30 s. Если по истечении 30 s

сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD ) и

мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя не исчезли, прекратите запуск двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

(8)По мнемокадру ENGINE убедитесь в том, что происходит увеличение давления масла (OIL PRESS).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(9)Убедитесь в том, что левый (правый) двигатель вышел на режим малого газа (IDLE) по стабилизации оборотов N2 и изменению цвета надписи IDLE на информационном кадре EWD с синего на зелёный.

(10)На пульте запуска двигателя установите трёхпозиционный поворотный переключатель ENG START в положение OFF.

(11)На пульте запуска двигателя нажмите кнопку-табло L MAN (R MAN) и убедитесь в том, что надпись ON на ней погасла.

(12)Отключите подачу сжатого воздуха в систему отбора воздуха, для чего: (а) Если запуск двигателя производился от ВСУ:

1Нажмите кнопочный переключатель APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись ON на нём погасла.

2По мнемокадру AIR убедитесь в том, что клапан управления нагрузкой закрыт.

(б) Если запуск двигателя производился от УВЗ:

1Выключите УВЗ GE-36-001.

(13)Произведите гонку двигателя на режиме малого газа (IDLE) в течение не менее

5 min.

Если температура наружного воздуха ниже минус 20 °C (минус 4 °F), выполните гонку двигателя на режиме малого газа (IDLE) в течение не менее 10 min.

Во время гонки двигателя убедитесь в том, что:

–на информационном кадре EWD отсутствуют аварийно-сигнальные сообщения, относящиеся к двигателю;

–отсутствуют колебания параметров работы левого (правого) двигателя;

–параметры работы левого (правого) двигателя не превышают эксплуатационные ограничения (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-126A-A).

Если запуск двигателя производится при низких температурах наружного воздуха, давление масла может превышать эксплуатационные ограничения. В этом случае необходимо руководствоваться требованиями, указанными в

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-322A-A).

(14)Если запуск двигателя осуществлялся от ВСУ, выключите вспомогательный двигатель (см. RRJ-A-49-00-00-02A01-561D-A).

(15)Если запуск двигателя производился от УВЗ GE-36-001:

(а) Отсоедините рукав УВЗ GE-36-001 от штуцера подсоединения УВЗ. (б) Закройте люк 191F191F.

(в) Уберите стремянку GE-06-002 и УВЗ GE-36-001.

В. Перекрёстный запуск двигателя

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(1)Запустите левый (правый) двигатель в автоматическом

(см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A) или ручном режиме (см. пункт 4Б данной работы).

(2)Убедитесь в том, что на кнопочном переключателе APU BLEED SELECT на пульте управления системы кондиционирования воздуха надписи не горят.

(3)Нажмите кнопочные переключатели L AIR AUTO и R AIR AUTO на пульте управления системы кондиционирования и убедитесь в том, что надпись OFF на них погасла.

(4)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапан управления нагрузкой закрыт,

–клапаны перекрёстного отбора открыты,

–отсечная регулирующая заслонка работающего двигателя открыта,

–отсечная регулирующая заслонка выключенного двигателя закрыта.

(5)Плавно, в течение 20 s, переместите РУД работающего двигателя, установив значение оборотов N1 равным 40 %. Дождитесь стабилизации оборотов N1, N2 и температуры EGT.

(6)Произведите запуск правого (левого) двигателя в автоматическом режиме (см. RRJ-A-71-00-00-03A01-761D-A, пункт 4Б). Если во время запуска двигателя

давление отбираемого воздуха менее 36 psi (248 kPa), плавно увеличьте обороты N1 работающего двигателя на 5 %. Если при достижении оборотов N2 значения 51 % на мнемокадре AIR мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя отображается жёлтым цветом и на информационном кадре

EWD появляется сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD ) красного цвета, отключите подачу сжатого воздуха в систему отбора воздуха, нажав кнопочные переключатели L AIR AUTO и R AIR AUTO на пульте управления системы кондиционирования, убедитесь в том, что надпись OFF на них загорелась и продолжите запуск двигателя в течение 30 s. Если по истечении

30 s сообщение ENG L START VLV NOT CLSD ( ENG R START VLV NOT CLSD )

и мнемосимвол клапана воздушного турбостартёра левого (правого) двигателя не исчезли, прекратите запуск двигателя (см. RRJ-A-71-00-00-02A01-561D-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Давление отбираемого воздуха менее 36 psi (248 kPa) может стать причиной более длительного запуска двигателя и большей температуры EGT.

(7)Плавно, в течение 20 s, переместите РУД левого (правого) двигателя в положение

IDLE.

(8)По мнемокадру AIR убедитесь в том, что:

–клапаны перекрёстного отбора закрыты,

–отсечные регулирующие заслонки открыты.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

НЕ ЗАПОЛНЯЕТСЯ

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА — ДЕМОНТАЖ

*** Рисунок 2 Лист 4: ИЗМЕНЕНИЕ/ДОБАВЛЕНИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ

RRJ-A-71-00-02-01A01-520A-A

Демонтаж двигателя (1-EM720, 2-EM720)

1.Основание для выполнения работы

См. пункты ИДПТО: 722000MT-07, 722000MT-08, 722000MT-09, 723000MT-03, 723000MT-04, 723000MT-06, 723000MT-07, 723000MT-08, 723000MT-09, 723000MT-12, 724000MT-03, 725000MT-03, 725000MT-04, 725000MT-05, 725000MT-06, 725000MT-07, 725000MT-08, 725000MT-09, 725000MT-11, 725000MT-12, 725000MT-13

2.Материально-техническое обеспечение А. Ссылки на другие работы

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

3.Подготовительные работы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОИЗВЕДИТЕ КОНСЕРВАЦИЮ ДВИГАТЕЛЯ НА

СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПЕРИОД ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ.

А. Меры безопасности

(1)Соблюдайте меры безопасности при техническом обслуживании двигателя

(см. RRJ-A-71-00-00-01A01-012A-A).

Б. Обеспечение доступа

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(1)Произведите демонтаж створок капота вентилятора 413AL, 413AR (для 1-EM720)

или 423AL, 423AR (для 2-EM720) (см. RRJ-A-71-11-10-01A01-520A-A).

(2)Произведите демонтаж воздухозаборника 1-EM716 (для 1-EM720) или 2-EM716 (для

2-EM720) (см. RRJ-A-71-61-00-01A01-520A-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Допускается производить демонтаж двигателя с установленным на него воздухозаборником. В этом случае воздухозаборник снимается, когда двигатель установлен на транспортировочной тележке. При этом затруднён подход к болтам крепления воздухозаборника в положении между 4 и 8 часами. Рекомендуется снять указанные болты, когда двигатель установлен на пилоне.

(3)Произведите демонтаж упоров штанг фиксации открытых створок капота вентилятора 71-EM711, 72-EM711, 73-EM711, 74-EM711 (для 1-EM720) или 75-EM711, 76-EM711, 77-EM711, 78-EM711 (для 2-EM720) (см. RRJ-A-71-11-13-03A01-520A-A).

(4)Произведите демонтаж переднего обтекателя пилона 431A (для 1-EM720) или 441A (для 2-EM720) (см. RRJ-A-54-52-00-01A01-920A-A).

(5)Откройте крышки люков доступа 435B, 435D (для 1-EM720) или 445B, 445D (для

2-EM720).

(6)Произведите демонтаж крышек люков доступа 414TL, 414TR (для 1-EM720) или

424TL, 424TR (для 2-EM720) (см. RRJ-A-78-32-10-10A01-520A-A).

(7)Откройте створки капота реверсивного устройства 414AL, 414AR (для 1-EM720) или

424AL, 424AR (для 2-EM720) (см. RRJ-A-78-30-01-01A01-540A-A).

(8)Установите стремянку GE-06-005.

4.Технология работы

А. Перед демонтажем одного или двух двигателей разместите в переднем БГО балласт массой в соответствии с разделом 1.80, стр. 3–7 (см. РЗЦ).

Б. Подготовка двигателя к демонтажу

(1)Снимите тягу-толкатель [15] Рис. 2, Лист 2.

(2)Отсоедините электрический соединитель E9 от коробки разъёмов пилона (слева) (см. RRJ-A-71-50-00-01A01-520A-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте плоскогубцы для электрических соединителей.

(3)Отсоедините электрические соединители E6A, E6B, J3, J4, J1, J2, E1, E12, E4, E11 и E13 от коробки разъёмов пилона (справа) (см. RRJ-A-71-50-00-01A01-520A-A).

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте плоскогубцы для электрических соединителей.

(4)Отсоедините верхнюю часть воздушного трубопровода турбостартёра от коробки разъёмов пилона (см. RRJ-A-80-11-04-01A01-520A-A).

(5)Отсоедините Y-трубу от пилона (см. RRJ-A-36-11-50-02A01-520A-A).

(6)Отсоедините электрические соединители E7B, E5, E7A и E2 от пилона

(см. RRJ-A-71-50-00-01A01-520A-A).

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте плоскогубцы для электрических соединителей.

(7)Отсоедините шланг подачи топлива (см. RRJ-A-73-11-00-01A01-520A-A) и шланг возврата топлива (см. RRJ-A-73-11-00-02A01-520A-A) от коробки разъёмов пилона.

(8)Отсоедините три гидравлических рукава от коробки разъёмов пилона

(см. RRJ-A-29-00-75-01A01-520A-A).

(9)Отсоедините дренажные трубопроводы от коробки разъёмов пилона (слева и справа) (см. RRJ-A-71-70-10-01A01-520A-A).

(10)ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ И ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ

ПРЕДМЕТОВ НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ОТСОЕДИНЁННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ, ОТКРЫТЫЕ КОНЦЫ ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ ОТКРЫТЫМИ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ОБОРУДОВАНИЯ.

Установите защитные заглушки и защитные колпачки на электрические соединители, открытые концы трубопроводов и шлангов и их ответные части.

В. Монтаж комплекта приспособлений для монтажа/демонтажа двигателя SP-71-001 (См. Рис. 2, Лист 1; Рис. 2, Лист 2; Рис. 2, Лист 3; Рис. 2, Лист 4)

(1)Установите передний бустрап [1], для чего:

(а) Установите передний бустрап [1] на пилон [2], совместив пальцы [10] с отверстиями в кронштейне пилона [9].

(б) Выньте стопоры [11].

(в) Выдвиньте пальцы [10] так, чтобы они вошли в отверстия в кронштейне пилона [9].

(г) Зафиксируйте пальцы [10] в выдвинутом положении с помощью стопоров [11]. (д) Снимите заглушки [14].

(е) Закрепите левый и правый подкосы [12] переднего бустрапа [1] на балке пилона [2] с помощью болтов [13].

(2)Установите задний бустрап [3], для чего:

(а) Установите левую и правую части заднего бустрапа [3] в проушины на пилоне [2] и зафиксируйте их с помощью стопорных шпилек [16].

ПРИМЕЧАНИЕ: Если трубопровод противопожарной системы мешает установке стопорных шпилек [16], произведите его демонтаж (см. RRJ-A-26-21-05-01A01-920A-A).

(б) Заверните регулировочные болты [17] заднего бустрапа [3] до упора в чашки на створках капота реверсивного устройства.

(3)Установите упоры для створок реверсивного устройства [18], для чего:

(а) Установите левый и правый упоры для створок реверсивного устройства [18]

впроушины на пилоне [2] и зафиксируйте их с помощью стопорных шпилек

[16].

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(б) Заверните регулировочные болты [17] упоров для створок реверсивного устройства [18] до упора в чашки на створках капота реверсивного устройства.

(4)Стравите давление в механизме открытия створок капота реверсивного устройства и опустите створки на регулировочные болты [17]

(см. RRJ-A-78-30-01-01A01-740A-A).

Г. Произведите демонтаж приводов створок капота реверсивного устройства

(см. RRJ-A-78-36-30-01A01-520A-A).

Д. Установка динамометров, лебёдок и транспортировочной тележки (См. Рис. 2, Лист 1; Рис. 2, Лист 2; Рис. 2, Лист 3; Рис. 2, Лист 4)

(1)Произведите монтаж передних такелажных кронштейнов [19], для чего:

(а) Осмотрите болты [20x4] и убедитесь в отсутствии на них повреждений. Особое внимание обратите на гладкую часть болтов. В случае обнаружения повреждений замените болты.

(б) Установите передние такелажные кронштейны [19] на двигатель. Убедитесь в том, что они полностью вошли в посадочные места.

(в) Заверните четыре болта [20x4].

(г) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛТЫ [20x4] С

ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ.

Затяните болты [20x4] моментом от 12.1 до 13.3 N·m (от 8.8 до 9.8 lbf·ft).

(2)Установите задние такелажные кронштейны [32] на двигатель, для чего:

(а) Установите задние такелажные кронштейны [32] на кронштейны двигателя [28] и вставьте стопорные шпильки [29].

(б) Вставьте болты [25], установите шайбы [27] и заверните гайки [26].

(3)Навесьте лебедки [4] на плечи переднего [1] и заднего [3] бустрапов.

(4)Навесьте динамометры [5] на лебедки [4].

(5)Присоедините динамометры [5] переднего бустрапа [1] к передним такелажным кронштейнам [19].

(6)Присоедините динамометры [5] заднего бустрапа [3] к задним такелажным кронштейнам [32].

(7)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДАЛЬНЕЙШИЕ ОПЕРАЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ ДВИГАТЕЛЯ

ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬ ЧЕТЫРЕ ЧЕЛОВЕКА.

ВНИМАНИЕ: ОСТОРОЖНО ПЕРЕМЕЩАЙТЕ ТЕЛЕЖКУ ПОД ДВИГАТЕЛЕМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЕЁ СТОЛКНОВЕНИЯ С ДВИГАТЕЛЕМ И ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

Установите транспортировочную тележку [8] под двигатель, для чего:

(а) Убедитесь в том, что передние [7] и задние [6] стойки транспортировочной тележки [8] установлены в вертикальном положении.

© ПАО "Яковлев"

RRJ-95 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(б) Установите транспортировочную тележку [8] перед двигателем и медленно переместите её под двигатель.

(в) Остановите транспортировочную тележку [8] под двигателем, когда передние стойки [7] окажутся под передними такелажными кронштейнами [19].

ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно точно установить транспортировочную тележку под двигателем. В противном случае могут возникнуть затруднения при установке двигателя на транспортировочную тележку.

(г) Застопорите колёса транспортировочной тележки [8].

(д) Откройте крышки зажимов [24] на передних стойках [7], для чего:

1Ослабьте гайки [23].

2Откиньте накидные болты [22].

3Откройте крышки зажимов [24].

(8)Убедитесь в том, что все динамометры [5] показывают нулевую нагрузку.

(9)ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИЛАГАТЬ УСИЛИЕ БОЛЕЕ 972 daN (2182 lbf)

НА ЛЕБЁДКИ ПЕРЕДНЕГО БУСТРАПА И БОЛЕЕ 304 daN (683 lbf) НА ЛЕБЁДКИ ЗАДНЕГО БУСТРАПА. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННОГО ТРЕБОВАНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЮ ДВИГАТЕЛЯ, КРЫЛА ИЛИ ПИЛОНА.

ВНИМАНИЕ: ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ ОДИН ЧЕЛОВЕК ДОЛЖЕН СЛЕДИТЬ ЗА ПОКАЗАНИЯМИ ВСЕХ ДИНАМОМЕТРОВ. ИЗМЕНЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ОДНОЙ ЛЕБЁДКЕ ВЫЗЫВАЕТ ИЗМЕНЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ДРУГИХ ЛЕБЁДКАХ. ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ ВОЗМОЖНО ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЙ НАГРУЗКИ НА ОДНОЙ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕБЁДКАХ.

Создайте натяжение цепей лебедок [4] так, чтобы динамометры [5] показывали следующие значения:

–передний внешний динамометр: (873 ± 15) daN [(1962 ± 33) lbf];

–передний внутренний динамометр: (873 ± 15) daN [(1962 ± 33) lbf];

–задний внешний динамометр: (275 ± 15) daN [(617 ± 33) lbf];

–задний внутренний динамометр: (275 ± 15) daN [(617 ± 33) lb].

Е. Произведите демонтаж и осмотр крепёжных деталей переднего и заднего узлов крепления (см. RRJ-A-71-20-00-01A01-520A-A).

Ж. Демонтаж двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ ВЕСИТ ОКОЛО 2083 kg (4592 lb). ПАДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ГИБЕЛИ ИЛИ СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПЕРСОНАЛА. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЛЮДЕЙ ПОД ДВИГАТЕЛЕМ ВО ВРЕМЯ ЕГО ОПУСКАНИЯ С ПИЛОНА.

© ПАО "Яковлев"