7.2.3 Посадки подшипников качения

Допуски и посадки подшипников качения необходимо знать и использовать при выполнении сборочного чертежа и чертежа деталей валов. Допуски и посадки определены ГОСТ 3325-85 «Подшипники качения. Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки».

ГОСТ 520-2002 устанавливает девять классов точности, обозначаемых в порядке возрастания: 8, 7, 0, 6Х, 6, 5, 4, Т, 2. По требованиям уровня вибрации, волнистости, отклонений по круглости поверхности качения устанавливаются три категории: А, В, С.

Категория А включает классы точности 5, 4, Т, 2 и дополнительно устанавливает момент трения, угол контакта, осевое и радиальное биение.

Категория В включает классы точности 0, 6Х, 6, 5 и требования по моменту трения, углу контакта, осевому и радиальному биению.

Категория С включает 8, 7, 0, 6 классы точности, к ним не предъявляются требования по уровню вибрации, моменту трения и др.

Стандартом установлены поля допусков, наиболее распространенные в машиностроении, для среднего диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника L0, L6, L5, L4, L2 для классов точности 0, 6, 5, 4, 2. Поля допусков для среднего наружного диаметра наружного кольца – ℓ0, ℓ6, ℓ5, ℓ4, ℓ2 по классам точности 0, 6, 5, 4, 2.

На рисунке 31 показаны поля допусков колец подшипников при 9 классах точности.

Рисунок 31 – Поля допусков колец подшипников

Поле допуска диаметра наружного кольца расположено в тело кольца, т.е. верхнее отклонение диаметра равно нулю, а нижнее – в тело, в минус.

Диаметр отверстия внутреннего кольца имеет особое расположение поле допуска «в минус», т.е. диаметр внутреннего кольца всегда меньше номинального значения, это приводит к тому, что сочетание с ним полей допуска k6, m6, n6 диаметра вала образует посадки с гарантированным натягом.

Если вращается внутреннее кольцо (вал), то оно устанавливается по посадке с натягом, а не вращающееся наружное кольцо – по посадке с зазором или переходной.

Некоторые сведения о поле допуска отверстия корпуса и поле допуска вала, с которыми соединяются кольца подшипника качения, показаны на рисунке 32. Приведены случаи, когда вращается наружное кольцо (корпус) и когда вращается вал.

Рисунок 32 – Поля допусков отверстия корпуса и вала

Практические рекомендации по применению посадок подшипников в корпус и на вал при мощности > 50 кВт и частоте вращения n<500 мин.^-1 –наружное кольцо в корпус по к7, внутреннее кольцо на вал по n6. При мощности >50 кВт и частоте вращения n=500…5000 мин.^-1 – наружное кольцо в корпус по Н7, внутреннее кольцо на вал – по m6.

Рисунок 33 – Обозначение посадок подшипника

При средних нагрузках (мощность <50 кВт и частоте вращения n<10000 мин.-1) наружное кольцо – по Н7, внутреннее – по к6. Основная степень точности подшипников в машиностроении 0. Обозначение на чертеже посадок в корпус и на вал показано на рисунке 33. Посадка в корпус ø90Н7/ℓ0 – обрабатывается диаметр отверстия корпуса. Посадка на вал ø50L0/js6 – обрабатывается диаметр вала.