- •ПРОИЗВОДСТВО КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ
- •ПРЕДИСЛОВИЕ
- •ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КАБЕЛЬНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ
- •1.1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ
- •1.2. КЛАССИФИКАЦИЯ КАБЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
- •1.3. ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЗМЫ КАБЕЛЬНЫХ МАШИН
- •1.4. ОТДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
- •1.5. НАКОПИТЕЛИ
- •1.6. ТЯГОВЫЕ УСТРОЙСТВА
- •1.7. ИЗМЕРИТЕЛИ ДЛИНЫ
- •1.9. МЕХАНИЗМЫ РАСКЛАДКИ
- •1.10. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПРИЕМНОГО УСТРОЙСТВА
- •1.11. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
- •КРУТИЛЬНЫЕ МАШИНЫ
- •2.1. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ КРУТИЛЬНЫХ МАШИН;
- •2.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЦЕССА СКРУТКИ
- •2.4. ОТКРУТКА ПРИ СКРУТКЕ
- •2.5. МАШИНЫ РАЗНОНАПРАВЛЕННОЙ СКРУТКИ
- •И НЕИЗОЛИРОВАННЫХ ПРОВОДОВ
- •3.1. СКРУТКА НЕИЗОЛИРОВАННЫХ ПРОВОДОВ ДЛЯ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
- •3.4. СКРУТКА ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫХ
- •тппгк
- •4.2. ЛЕНТО- и НИТЕОБМОТОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •4.3.0БМ0ТКА БУМАЖНЫМИ ЛЕНТАМИ ЖИЛ СИЛОВЫХ КАБЕЛЕЙ НА НАПРЯЖЕНИЕ 1—35 кВ
- •4.4. ОСОБЕННОСТИ НАЛОЖЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ НА ЖИЛЫ МАСЛОНАПОЛНЕННЫХ КАБЕЛЕЙ
- •4.5. НАЛОЖЕНИЕ БУМАЖНОЙ ЛЕНТОЧНОЙ ИЗОЛЯЦИИ НА ЖИЛЫ КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ
- •ИЗОЛЯЦИИ НА ЖИЛЫ КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ
- •4.9. НАЛОЖЕНИЕ ВОЛОКНИСТОЙ ИЗОЛЯЦИИ НА ОБМОТОЧНЫЕ ПРОВОДА
- •5.1.3. Течение расплава полимера в дозирующей зоне экструдера
- •5.2. РАСЧЕТ ПРОЦЕССА ЭКСТРУЗИИ
- •5.2.1. Расчет количества полимера, поступающего в головку
- •5.2.2. Упрощенный расчет общей объемной производительности экструдера
- •5.3. УТОЧНЕННЫЕ МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЭКСТРУЗИИ
- •5.4. ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА ЭКСТРУДЕРОВ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ РЕЗИНОВЫХ СМЕСЕЙ
- •5.5. КЛАССИФИКАЦИЯ ЭКСТРУДЕРОВ
- •5.7. ФОРМУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЭКСТРУЗИИ
- •НАЛОЖЕНИЕ ПЛАСТМАССОВОЙ И РЕЗИНОВОЙ ИЗОЛЯЦИИ МЕТОДОМ ЭКСТРУЗИИ
- •6.4. ОСОБЕННОСТИ НАЛОЖЕНИЯ СШИТОЙ ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ИЗОЛЯЦИИ
- •>6.6. НАЛОЖЕНИЕ ПОРИСТОЙ ПОЛИЭТИЛЕНОВОЙ ИЗОЛЯЦИИ НА ЖИЛЫ КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ
- •6.8. НАЛОЖЕНИЕ СПЛОШНОЙ ИЗОЛЯЦИИ ИЗ ФТОРОПЛАСТОВ
- •ЭМАЛИРОВАНИЕ
- •7.1. АГРЕГАТЫ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ЭМАЛИРОВАННЫХ ПРОВОДОВ
- •7.1.1. Агрегаты для производства проводов диаметром 0,015—0,09 мм
- •7.2. СПОСОБЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ЭМАЛИРОВАНИЯ
- •ки толщиной
- •7.3. ЭМАЛИРОВАНИЕ ИЗ РАСПЛАВА СМОЛЫ
- •НЕТИПОВЫЕ СПОСОБЫ НАЛОЖЕНИЯ ИЗОЛЯЦИИ
- •8.1. ИЗОЛИРОВАНИЕ ЖИЛ КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ ПОРИСТОЙ БУМАЖНОЙ МАССОЙ
- •8.2. ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОАКСИАЛЬНЫХ ПАР С ШАЙБОВОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ
- •КАБЕЛЕЙ
- •9.3. СКРУТКА ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫХ КАБЕЛЕЙ
- •9.4. СКРУТКА ЖИЛ КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ В ПАРЫ И ЧЕТВЕРКИ
- •9.4.2. Скрутка жил кабелей дальней связи в четвёркй
- •9.5. ПОВЙВНАЯ СКРУТКА КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ
- •9.6. ПУЧКОВАЯ СКРУТКА КАБЕЛЕЙ СВЯЗИ
- •ПРОЦЕССЫ СУШКИ И ПРОПИТКИ КАБЕЛЕЙ
- •10.1. СУШКА И ПРОПИТКА БУМАЖНОЙ ИЗОЛЯЦИИ СИЛОВЫХ КАБЕЛЕЙ
- •10.3. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ПРОПИТОЧНЫХ СОСТАВОВ
- •НАЛОЖЕНИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОБОЛОЧЕК
- •11.1. СПОСОБЫ НАЛОЖЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ОБОЛОЧЕК
- •11.3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС НАЛОЖЕНИЯ СВИНЦОВЫХ ОБОЛОЧЕК
- •11.7. ТЕХНОЛОГИЯ ПРЕССОВАНИЯ АЛЮМИНИЕВЫХ ОБОЛОЧЕК
- •11.8.2. Высокочастотная сварка оболочек
- •11.9. ГОФРИРОВАНИЕ ОБОЛОЧЕК
- •НАЛОЖЕНИЕ ОБОЛОЧЕК И ШЛАНГОВ ИЗ ПЛАСТМАСС И РЕЗИНЫ
- •12.1. НАЛОЖЕНИЕ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ ОБОЛОЧЕК И ШЛАНГОВ НА ЭКСТРУЗИОННЫХ АГРЕГАТАХ
- •12.3. ОСОБЕННОСТИ НАЛОЖЕНИЯ АЛЮМОПОЛИЭТИЛЕНОВЫХ ОБОЛОЧЕК
- •НАЛОЖЕНИЕ ЭКРАНИРУЮЩИХ И ЗАЩИТНЫХ ОПЛЕТОК
- •13.1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ОПЛЕТКИ
- •13.3. НАЛОЖЕНИЕ ПРОВОЛОЧНЫХ ЭКРАНОВ И ЗАЩИТНЫХ ОПЛЕТОК
- •13.4. НАЛОЖЕНИЕ ВОЛОКНИСТЫХ ЗАЩИТНЫХ ОПЛЕТОК
- •13.5. ПРОПИТКА ПРОВОДОВ
- •13.6. ЛАКИРОВКА ПРОВОДОВ
- •НАЛОЖЕНИЕ БРОНЕПОКРОВОВ
- •14.1. БРОНИРОВОЧНЫЕ МАШИНЫ
- •14.3. ТЕХНОЛОГИЯ НАЛОЖЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ ПОКРОВОВ
- •14.4. НАЛОЖЕНИЕ ПРОФИЛЬНОЙ [ГИБКОЙ] БРОНИ
- •ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ КАБЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •15.1. ПЕРЕМОТКА ПОЛУФАБРИКАТА, ЗАГОТОВКИ И ГОТОВЫХ КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ
- •15.2. РЕЗКА БУМАГИ И ПЛЕНОК НА ЛЕНТЫ
- •15.4. ИЗГОТОВЛЕНИЕ РЕЗИНОВЫХ СМЕСЕЙ
- •15.5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОПИТКА МАТЕРИАЛОВ ЗАЩИТНЫХ ПОКРОВОВ
- •ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ В ПРОИЗВОДСТВЕ КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ
- •16.2. ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
- •36.3. УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ
- •17.1. ОСНОВЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ САНИТАРИИ
- •17.2. ОСНОВЫ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ
- •ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ КАБЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА
- •18.1. ОРГАНИЗАЦИЯ КАБЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА — СТРУКТУРА ЗАВОДА И ЦЕХА
- •18.3. ПЛАНИРОВКА ЦЕХОВ И ОТДЕЛЕНИИ
- •18.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ И ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ
- •СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
вилки механизма раскладки под углом 180° — а/2. Что бы провод не претерпевал резких изгибов, угол а, зави сящий от расстояния между тяговым и приемным уст ройствами и ширины раскладки,- должен быть неболь шим. При перемещении приемного барабана угол а = 0 , следовательно, расстояние а может быть уменьшено.
С целью экономии площади некоторые агрегаты (на пример, гидравлические прессы для наложения алюми ниевой оболочки) оборудуют перемещающимися прием ными устройствами (рис. 1.26). Электродвигатель, элек тромагнитная муфта, все передачи и приемный барабан монтируются на передвижной тележке, перемещающейся по рельсам. Одновременно с вращением приемного бара бана происходит возвратно-поступательное движение тележки для осуществления рядовой раскладки кабеля на барабане.
1.10. МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ПРИЕМНОГО УСТРОЙСТВА
При приеме изделия на приемный барабан (катуш ку) диаметр, на который производится намотка, посте пенно увеличивается. Закон изменения диаметра намот ки выражается следующим уравнением (рис. 1.27):
|
DA,= D Q+2Nd, или RN= R 0+ N d |
(1.2) |
|
D'X = D K — d= D 0-\-2Nd — d==D0+ |
|
или |
+ ( 2 N - l) d , |
(1.3) |
|
|
|
^ N = |
2~ = Ra-\-N d ----- = |
---- d, |
где d — диаметр изделия; N — число слоев, |
(1.4) |
|
уложенных |
||
на приемный барабан; DN— наружный диаметр N-ro слоя; D'N средний диаметр N-го слоя; Ro, Rn и R'x — соответствующие радиусы.
Окружная скорость верхнего слоя изделия на прием ном барабане опр равна линейной скорости пл прохож дения изделия через агрегат (машину)
°ч>==0 №= ® Л = ’:£>,дл дг= 1»л= VT K= T.DT Ktir,к == const, (1.5)
Рис. 1.27. Изменение частоты вращения приемного барабана в зави симости от числа намотанных витков изделия.
где со = 2ш , рад/мин; ут,к— окружная скорость тягового колеса, м/мин.
Если окружная скорость на приемном барабане пре вышает линейную скорость изделия, задаваемую тяго вым колесом, то это может вызвать растяжение или разрыв изделия на данном участке. Если окружная ско рость на приемном барабане меньше, чем линейная ско рость изделия, то происходит провисание последнего. Поэтому приемный барабан должен вращаться с пере менной убывающей угловой скоростью по мере его за полнения
СО 1 |
= (£>2^2— ■■ — (OKR ' K = . . . |
= |
=G)n#'z=l>=C0nst, |
(1.6) |
или
nD'inl= nD '2n2= =nD'/ln/l= |
|
= пО'п=ъл= const. |
(1.7) |
Следовательно,
или
n N 2л 2nR'N лD'N n(D„+2Nd — d)
— n[D0 + (2N— 1) d) |
• |
(1.9) |
|
Процесс намотки изделия на барабан состоит из об разования N-го слоя и перехода от этого слоя к (A/'-f- -)~1)-му. При укладке витков одного слоя частота вра щения приемного барабана постоянна. При образовании следующего слоя происходит скачкообразное уменьше ние частоты вращения, т. е. nN= f(N ):
nt — |
! |
( 1. 10) |
n(£>0 + 3rf) |
|
и т. д.
Укладка изделия на приемный барабан происходит по двум составляющим: по окружности цилиндра диа метром D'N и в д о л ь его образующей с шагом h, прибли зительно равным диаметру изделия (см. рис. 1.27,а и б):
/i=nD'jvtga&d. ( M l )
Скорость укладки кабеля на барабан
Vh=h/tivd/t, |
( 1.12) |
где t —время, |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
V, = V' = |
WNR ' = 2т,п —Л- |
тсD'„п . • |
(1.13) |
|||||
|
vh= |
»'Ntg а = 4>NR‘’N tg а = |
■тя |
D' |
|
(1.14) |
|||
|
tg a. |
||||||||
Подставляя |
в |
(1.14) |
значение |
tg a |
из |
(1.11), |
полу- |
||
чаем: |
° rN |
d |
_ |
d __ |
2vNd ___ vNd |
|
|
||
_____ |
i |
(1.15) |
|||||||
Vb — i*N |
2 |
7ID'N |
2TI |
Drtf-2n |
7i |
D'N ’ |
|||
где vNd/ji — 1ПОСЮянная величина.
Скорость движения изделия при рядовой его уклад ке на приемном барабане обратно пропорциональна диаметру DfN Следовательно, для обеспечения равно мерной рядовой укладки изделия на приемном барабане скорость перемещения раскладчика вдоль оси барабана также обратно пропорциональна диаметру DV Регули рование угловой скорости приемного барабана и скоро сти перемещения раскладчика обычно производится при помощи одной общей фрикционной муфты скольжения.
Действие фрикционных муфт основано на принципе проскальзывания одной их части, вращающейся вместе
с валом, приводящим в движение |
приемник и расклад |
|||
чик, относительно |
другой |
части, |
вращающейся вместе с |
|
валом, приводимым |
в |
движение электродвигателем |
||
или от главного |
вала |
агрегата, |
или от вала тягового |
|
колеса. Муфты скольжения (рис. 1.28) могут быть ди сковыми и ленточными. В дисковых муфтах передача от ведущего вала к ведомому осуществляется трением, воз никающим между двумя металлическими дисками, раз деленными прокладкой. Проскальзывание между дисками регулируется силой давления пружины, прижимаю щей диски к прокладке (рис. 1.28,а). В ленточных муф тах передача от ведущего вала к ведомому происходит за счет трения между ободом металлического шкива и ленточным бандажом. В этом случае проскальзывание ленты регулируется посредством болта, стягивающего концы ленты (рис. 1.28,6). Фрикционные механизмы при меняются также в механизмах притормаживания отдаю щих барабанов. Изменение угловой скорости приемного барабана осуществляется механической редукционной передачей, состоящей из многоступенчатой коробки ско ростей, электрического или механического проскальзы
вающего устройства или фрикциона (если регулирование ведется по натяжению изделия). Регулирование натя жения ,по стреле ^провеса осуществляется с помощью следящего устройства.
Механизм раскладки изделия на барабане также включает в себя многоступенчатую коробку скоростей или вариатор с широким диапазоном регулирования. Механизм раскладки связан с редукционной передачей привода барабана.
Рис. 1.28. Фрикционные муфты скольжения.
а — дисковая,* б —ленточная; |
/ — ведущий вал; 2 — ведомый вал; 3 — ведущий |
диск; 4 — ведомый диск; 5 — прокладка; 6 — пружина; 7 — ведомый шк , |
|
стяжной болт; 9 — ленточный |
бандаж. |
Пуск приемного устройства должен происходить од новременно с пуском агрегата. При этом не должно быть провисания или чрезмерного натяжения изделия на участке тяговое устройство — приемный барабан. Не должно быть рывка изделия при нарастании скоро сти приема его на барабан. При провисании изделия витки его вследствие упругости стремятся распрямить ся, нарушается правильное наложение витков на бара бане и сбивается раскладка, которую затем трудно вос становить. При колесном тяговом устройстве в этот же период снижается сцепление изделия с тяговым колесом и нарушается режим прохождения изделия через агре гат. В момент рывка изделия может произойти его ме
ханическое повреждение, вытяжка или затягивание вит ков на барабане.
Остановка приемного устройства должна происхо дить одновременно с остановкой агрегата, а электропри вод приемного устройства должен выключаться лишь
44
спустя некоторое время после выключения привода аг регата. Провисания изделия при остановке не должно быть, так как при последующем пуске произойдут рывки.
Если 'привод барабана выключается при остановке агре гата, то это выключение должно происходить с автома тической выдержкой времени с тем, чтобы изделие на участке тяговое устройство — барабан оставалось под воздействием натяжения со стороны привода еще неко торое время после полной остановки агрегата. Выдерж ка времени осуществляется введением в схему управле ния регулируемого реле времени ('например, пневмати ческого типа) с диапазоном рабочего регулирования 20—30 с. После полного отключения привода приемного устройства изделие останется натянутым, если торможе ние будет препятствовать барабану повернуться и осла бить* натяжение. Здесь может иметь значение конструк ция передачи (цепная, шестеренная, червячная) в отно шении люфтов. При эксцентричном расположении осе вого отверстия барабана отдача барабана может быть значительной. То же происходит и при сильно разрабо танных отверстиях.
Постоянство натяжения кабеля при возрастающем радиусе намотки его на барабан может обеспечиваться от общего привода через фрикцион с отрегулирован ным моментом. При типичном соотношении начального и конечного радиусов намотки 1:2 натяжение изделия уменьшается к концу намотки примерно вдвое, посколь ку момент фрикциона практически не регулируется и ос тается постоянным в процессе намотки, а плечо, на ко торое действует сила натяжения изделия, возрастает к концу намотки вдвое. Так как линейная скорость изде лия остается постоянной, вдвое уменьшается и угловая скорость барабана и значительно возрастают тепловые потери в фрикционе. Очевидно, .что механический фрик цион не может практически обеспечить постоянство на тяжения изделия при заполнении барабана. Идеальная зависимость между натяжением изделия и радиусом на мотки должна была бы изображаться горизонтальной прямой, параллельной оси абсцисс, если по этой оси от кладывать радиус намотки.
Поскольку при постоянной линейной скорости изде лия угловая скорость барабана уменьшается пропорцио нально увеличению радиуса намотки, то момент приво да должен меняться обратно пропорционально-частоте
вращения барабана и возрастать от начального значения вдвое по мере изменения радиуса намотки от начально го до конечного. При этом полезная мощность, затрачи ваемая на намотку изделия три постоянной линейной скорости, остается постоянной и, следовательно, произ ведение момента привода на его угловую скорость так же остается постоянный!. Идеальная характеристика при вода должна представлять собой отрезок гиперболы, у которой произведение ординаты и абсциссы для любой точки есть величина постоянная.
Фактическая работа приемного устройства соответ ствует отрезку гиперболической кривой между двумя абс циссами, из которых одна соответствует минимальному, а другая максимальному моменту на поводке барабана. Этот же участок заключен между двумя ординатами, одна из которых соответствует макси мальной, а другая — минимальной ча стоте вращения барабана. При соот
ношении начального и конечного |
ра |
|
диусов намотки |
1 :2 соотношение |
ор |
динат— 2:1, а |
абсцисс— 1:2. Меха- |
|
ническая характеристика автономного электропривода приемного устройства должна приближаться к гиперболиче-
Рие. 1.29. Схема регулятора натяжения кабеля (провода), поступающего в приемное устрой ство.
/ — тяговое колесо; 2 — натяжной ролик; 3 — рычаг;
4 — тяга; 5 — тормозной рычаг; 6 — пру#,,на; 7 ~ тор мозная лента; 5 — тормозноЛ шкив; 9 — приемная ка тушка.
ской характеристике на рабочем участке. Практически достаточно, чтобы это была падающая прямая или пло ско-выпуклая кривая.
Этим требованиям в наибольшей степени удовлетво ряют асинхронная муфта скольжения с неавтоматиче ским регулированием тока возбуждения и асинхронный электродвигатель с контактными кольцами и неавтома тически регулируемым внешним сопротивлением в цепи ротора.
У приемного устройства для работы в различных ди апазонах угловых скоростей приемного барабана уведи.
46