3154

лизации предлагаемых товаров в равной степени заинтересованы и потребители, и производители. Одним из средств индивидуализации продукции является торговая марка. Наряду с отличительной функцией торговая марка вызывает у потребителей определенное представление о качестве продукции. Являясь своего рода визитной карточкой организации, товарный знак обязывает предприятие дорожить своей репутацией и постоянно заботиться о повышении качества продукции. Недаром ст. 7 того же закона указывает на то, что лицо, использующее товарный знак для индивидуализации своих товаров или услуг, обязано гарантировать их качество.

Еще одной важной функцией товарного знака является реклама выпускаемых изделий, поскольку завоевавший доверие товарный знак способствует продвижению любых товаров, маркированных данным знаком.

Исключительные права на торговую марку часто становятся объектом посягательства со стороны недобросовестных конкурентов, пытающихся использовать известность и высокую репутация товаров, производимых конкурентом под его товарной маркой для извлечения неправомерной выгоды. Приведем лишь один пример из опубликованных в конце октября 2015 г. Верховным народным судом КНР типичных дел о защите прав интеллектуальной собственности [1].

Истец, компания Haitian Food Co. (г. Фошань), производитель соевого соуса, является правообладателем зарегистрированного в 1994 г. товарного знака «Вэйцзи». Ответчик, компания Tianming Weiji Food Co., Ltd. (г. Фошань), была создана в 1998 г. Фирменное наименование ответчика включает обозначение «Вэйцзи», тождественное зарегистрированному товарному знаку истца. Ответчик активно использует обозначение «Вэйцзи» в рекламе и продвижении производимой им продукции (тоже соевого соуса).

Стало известно, что ответчик в производстве своего соевого соуса использует промышленную соль. Этот факт оказал определенное негативное влияние и на деловую репутацию истца. В связи с этим истец обратился в Народный суд средней ступени г. Фошань с иском, требуя от ответчика немедленного прекращения нарушения прав, принесения извинений и возмещения причиненных убытков в размере 10 млн юаней.

Народный суд средней ступени г. Фошань пришел к выводу, что использование обозначения «Вэйцзи» ответчиком нарушает права истца на зарегистрированный товарный знак. Учредители ответчика до создания компании занимались производством продуктов питания и соевого соуса, поэтому они должны были знать о деятельности истца и производимой им продукции. Несмотря на это, учредители ответчика использовали обозначение, зарегистрированное истцом в качестве товарного знака, как часть фирменного наименования ответчика, что привело к введению в заблуждение потребителей и причинению вреда деловой репутации истца. В связи с этим суд вынес решение, обязывающее ответчика немедленно прекратить использование обозначения «Вэйцзи» в рекламе, приостановить использование фирменного наименования, включающего

341

обозначение «Вэйцзи», а также в течение 10 дней со дня вступления решения в законную силу обратиться в орган торгово-промышленной администрации для регистрации изменений в фирменном наименовании. Кроме того, суд обязал ответчика опубликовать извинения в газете и выплатить истцу компенсацию в размере 6,55 млн юаней.

Этот пример показывает, что использование в качестве фирменного наименования обозначений, зарегистрированных другими лицами в качестве товарных знаков или знаков обслуживания, может быть признано недобросовестной конкуренцией. В этом случае суд может обязать ответчика изменить фирменное наименование и возместить убытки. В целях защиты от подобных недобросовестных действий конкурентов в КНР еще в 1993 г. был принят специальный нормативно-правовой акт – Закон КНР «О борьбе с недобросовестной конкуренцией», который определяет перечень действий, составляющих недобросовестную конкуренцию, полномочия государственных органов по борьбе с недобросовестной конкуренцией, а также юридическую ответственность участников предпринимательской деятельности.

В Российской Федерации, к сожалению, до сих пор применяется единый федеральный закон, регламентирующий как вопросы борьбы с монополиями, так и вопросы защиты от недобросовестной конкуренции, несмотря на то что некоторые исследователи указывают на необходимость разработки целевого закона «О защите от недобросовестной конкуренции» [2, с. 139]. Представляется, что при разработке такого закона необходимо учитывать правовой опыт Китая.

Список литературы

1.Бажанов П. Судебные дела, связанные с защитой интеллектуальной соб-

ственности [Электронный ресурс]. – URL: http://cnlegal.ru/china_intellectual_ property/supreme_court_eight_typical_cases (дата обращения: 20.03.2016).

2.Чудинов О.Р. Недобросовестная конкуренция и вопросы совершенствования гражданского законодательства РФ // Вестник Перм. гос. ун-та . Юриди-

ческие науки. – 2009. – Вып. 2. – С. 134 –142.

И.А. Сыкулев

Пермский национальный исследовательский политехнический университет

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕАКЦИИ РОССИЯН НА ПОВЫШЕНИЕ СТОИМОСТИ ГОРЮЧЕГО

Ценообразование – установление цены на товар или услугу – является социально-экономическим фактором формирования общества. Различают две основные системы ценообразования: рыночное ценообразование на основе взаимодействия спроса и предложения и централизованное государственное ценообразование на основе назначения цен государственными органами. В рыночной экономике процесс выбора окончательной цены производится в

342

зависимости от себестоимости продукции, цен конкурентов, соотношения спроса и предложения, а также других факторов. В не управляемом законами рынка процессе цены устанавливаются валюативно. В данной статье исследуется социологический аспект – мнение жителей России в целом и Пермского края в частности по поводу образования цены на нефтепродукты.

Ключевые слова: пользовател и транспортом, цены на бензин, социальная напряженность.

I.A. Sykulev

Perm National Research Polytechnic University

THE REACTION OF THE RUSSIANS ON THE RISING COST OF FUEL

Pricing – setting prices for a product or service is the socio-economic factor in shaping society. There are two main pricing system: market pricing based on the interaction of supply and demand and pricing centralized state based on the destination state organs prices. In the process of market economy, the choice of the final price is made according to production costs, competitors' prices, supply and demand ratio, and other factors. Uncontrollable laws of the market price during the set valyuativno. This article explores the sociological aspect: the reaction of (opinion) Russian residents in general and the Perm territory, in particular, about the formation of prices of petroleum products.

Keyworduser: group transport, the prices of gasoline, social tensions.

Современный мир на стадии высокой мобильности нуждается в потреблении и наращивании добычи нефти для перевозок, перелетов, передвижения. Дж. Урри назвал современный капитализм карбонным. Нефть – один из самых распространенных природных ископаемых на Земле, ее добычей занимаются многие страны мира: Россия, США, КНР, страны ОПЕК и др. Brent – маркаэталон, стоимость барреля обычно принимается как цена на нефть. В то время как курс все время меняется, спрос остается постоянным.

Область исследования – экономическая социология. Объект исследования – потребление нефти и продуктов ее переработки. Предмет исследования – отношение владельцев личного транспорта и пользователей общественного транспорта к повышению цены на горючее (бензин) и стоимость проезда. Метод – интервьюопрос.

Цены на горючее в Российской Федерации. В то время как Россия являет-

ся одним из лидеров (I –III место) по нефтедобыче, уровень цен на продукты нефтепереработки в Российской Федерации находится на довольно высоком уровне. Главная цель данной статьи – выяснить, кто, по мнению россиян, виновен в высоких ценах на горючее.

343

Входе исследования приняли участие 800 респондентов, опрос проводился

вапреле 2016 г. на специальном интернет-ресурсе, ссылка на который размещалась в социальной сети «ВКонтакте», N = 800. Ранее по этому поводу (25 сентября 2005 г.) социологами из фонда «Общественное мнение» был проведен опрос, связанный с постоянным повышением цен на горючее, в котором приняло участие 1,5 тыс. человек.

Все опрошенные нами были разделены на четыре группы: автомобилисты (66 %), мотоциклисты (8 %), пассажиры общественного транспорта (22 %) и водители тяжелой техники (4 %), куда мы отнесли водителей грузовиков, тракторов, строительной техники и пр. В выборке по полу мужчины составили 57 % среди всех опрошенных, женщины – 43% , из чего можно сделать вывод, что представительниц слабого пола не меньше волнуют цены на бензин. В выборке представлены четыре группы людей:

1) работающие на основе высшего образования (21 %);

2) работающие на основе среднего или среднеспециального образования

(46 %);

3) студенты (29 %);

4) учащиеся школ и колледжей (4 %).

Мотивы и интересы некоторых из них ниже рассмотрены подробно.

При выборе марки бензина 70 % респондентов ответили, что они пользуются наиболее дешевым бензином – АИ-92, четверть отдает предпочтение более качественному – АИ-95, небольшая группа пользователей (3 %) – дизельному топливу и менее одной сотой – АИ-80, продажи которого прекращены во многих регионах России. Подобные опросы очень часто обсуждаются на различных экономических форумах. Их результаты за последние пару лет мало чем отличаются от полученных нами. Если же просмотреть статистику заепредыдущее десятил тие, то доля потребителей АИ80 там будет значительно выше, поскольку в то время он имел наименьшую стоимость и высокую распространенность. В силу того что дизельное топливо имеет малый процент использования, в дальнейшем под словом «горючее» будет подразумеваться бензин.

Ввопросе о частоте (интенсивности) посещения заправочных станций более трети респондентов ответили, что заправляются два-три раза в неделю, треть – каждый день. При этом средний объем покупки составляет от десяти до двадцати литров бензина.

Причины высоких цен. На основной вопрос исследования: кто виновен в высоких ценах на горючее? – были получены неожиданные ответы. Около пятой части опрошенных ни разу не задумывались над ответом на этот вопрос. Больше всего удивляет то, что более чем 2/3 из них автолюбители. Более четверти задумывающихся о стоимости бензина придерживаются мнения, что цена на него формируется по экономической формуле, содержащей многие факторы

344

(далее – формула). Четверть опрошенных говорит о заговоре нефтяных компаний, которые только имитируют рыночные отношения (для сравнения в 2005 г. эту версию поддерживало 14 % населения), остальные 28% респондентов считают, что это все делается по указанию правительства (далее – указания), поскольку считают, что именно оно регулирует цены на топливо. В 2005 г. такой точки зрения придеживалось всего 12 % пользователей топлива. Наряду с вышеперечисленными было озвучено мнение, что в сговоре нефтяных компаний участвует и власть.

Помимо предложенных вариантов, респондентами были выдвинуты и такие версии: сговор нефтяных компаний с президентом; мэр не отменил налог и др. В настоящем «уравновешивается цена нефти, эта цена прямо пропорционально стоимости бензина». Те, кто мыслят в рамках глобализма, считают, что в повышении цен на горючее сказывается сговор транснациональных корпораций. Те, кто регулярно пользуются данными СМИ, делают свои выводы: «Государству не хватает денег, оно повышает налоги на топливо, нефтяники поднимают цену на сырье. Правительство грабит народ, наживаясь на этом» (г. Владимир).

Среди мужской части опрошенных преобладает мнение о том, что цена на горючее регулируется исключительно властью (30 %), 26 % утверждают о сговоре нефтяных компаний с правительством. Среди представительниц слабого пола преобладает мнение о формировании цены на бензин по обычной экономической формуле (28 %), как для любого другого продукта потребления.

Мнение автомобилистов и пассажиров общественного транспорта.

Поскольку автомобилисты и пешеходы составили самые большие группы опрошенных как по абсолютному числу, так в процентном соотношении, выясним, какие настроения преобладают среди большинства. Казалось бы, автомобилисты – это непосредственные потребители топлива, значит, повышение стоимости бензина должно сказываться непосредственно на них, но при анализе полученных данных обнаружилось, что это не совсем так. Большая часть (85 %) действительно встревожена повышением цен, 12 % респондентов предвидят в связи с этим еще большее подорожание других продуктов в будущем, а для 3 % автомобилистов это вообще безразлично. Сквозь эти данные просматривается социально-экономическая структура обеспеченных в обществе.

Каким образом образуется розничная стоимость одного литра бензина, безразлично для четверти автолюбителей и трети пассажиров. О том, что за непомерно высокой ценой за горючее стоит правительство, говорят треть водителей и пятая часть пользователей общественного транспорта. Четверть автомобилистов подозревает нефтяные компании в сговоре; 36 % респондентов, не имеющие собственного транспортного средства, считают, что в нефтяном бизнесе все подчиняется законам рыночной экономики. Напомним, что в выборке

345

по основному роду деятельности более половины автомобилистовдимеют сре нее профессиональное образование, а среди пассажиров общественного транспорта две трети – студенты высших учебных заведений.

Влияние уровня образования на мнение граждан. Разделив основную часть опрошенных на три группы, рассмотрим каждую из них в отдельности. Среди трудящихся, имеющих высшее образование, преобладает число автолюбителей (87 %) и не нашлось ни одного человека, не задумывающегося о том, как образуется цена на бензин. Одна треть полагает о существовании сговора нефтяных компаний, вторая треть утверждает о регулировании цены бензина сверху, остальные придерживаются мнения о формировании цены по стандартной рыночной системе.

Респонденты со средним и среднеспециальным образованием составили немногим меньше половины. Так же, как и в предыдущем случае, большую их часть составляют автолюбители (82 %), но, в отличие от них, здесь уже есть те, кто не задумывается над вопросом ценообразования (более пятой части). Треть все также сетует на правительство, и только 18 % говорят о формировании цены по экономической формуле.

Последняя группа в нашей выборке – студенты – очень резко отличается от двух предыдущих. Во-первых, автомобилистов среди них менее половины. Во-вторых, пассажиры общественного транспорта составили более 40 %. В-третьих, среди студентов относительно высока доля мотоциклистов. Большая часть студентов сомневается в честности рыночной системы, более трети говорят о сговоре нефтяных компаний, половина думает, что цены на топливо регулирует власть.

Мнение жителей Пермского края. В Прикамье преобладают автомобилисты (около 70 %), пассажиры общественного транспорта составили пятую часть опрошенных. Существенное различие между россиянами в целом и пермяками в частности – в выборе марки топлива. В Пермском регионе больше потребителей более качественного бензина АИ95. Они составили одну треть, а в России в целом это только четверть. Две трети респондентов составили мужчины, из чего следует вывод, что женщины Пермского края мало интересуются стоимостью бензина и тем, как она формируется.

Более половины жителей края ответили, что работают на основе среднего и среднеспециального образования, и только десятая часть имеет оконченное высшее образование. О том, как образуется розничная цена на горючее, не думает лишь пятая часть опрошенных. Про сговор нефтяных компаний, указания правительства и честную рыночную систему говорят в равной степени, по четверти мнений пришлось на каждую версию. Кроме того, данный опрос невольно стал стимулом для резких высказываний и призывов выйти на улицы с протестами, дабы не допустить дальнейшего роста цен на горючее; 15 % респондентов отметили напряженность по поводу цен на горючее среди всех

346

опрошенных в регионе оказались. По Сорокину, это является опасным для общества, он называл это детонатором социального взрыва.

Выводы. На протяжении 10 лет цена на бензин неуклонно растет. На этом фоне повышается и недовольство сложившейся социально-экономической с и- туацией. В условиях рыночной и смешанной экономики в стоимость практически любого товара входят транспортные расходы. Организации, предоставляющие услуги городского общественного транспорта, тоже вынуждены учитывать цены на бензин. Наиболее зависимы от цен на бензин автомобилисты и мотоциклисты. Многие посещают заправочные станции два или три раза в неделю, тратя при этом довольно большую сумму.

Не все задумываются о том, откуда берутся такие цены на топливо. При этом большая часть обвиняет власть в завышении стоимости горючего. Имея высшее образование, человек становится более компетентным в вопросе ценообразования, и недоверие к правительству уменьшается. Из сказанного следует вывод, что социальная функция образования играет важную роль в понимании каждым того, что происходит в политике и экономике страны. На наш взгляд, изучение социальных наук важно в среднем и высшем образовании.

Список литературы

1.Тавокин Е.П. Основы методики социологического исследования: учеб. пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 239 с.

2.Шевчук Д.А. Ценообразование: учеб. пособие. – М.: ГроссМедиа: РОС-

БУХ, 2008. – 240 с.

3.Стегний В.Н., Целищев Н.Н., Шерпаев В.И. Политология: учеб. пособие. – Пермь: Изд-во Перм. гос. тех. ун-та, 2011. – 348 с.

4.О ценах на бензин [Электронный ресурс]. – URL: http://bd.fom.ru/report/ map/finfo/of2005/of0539/of054025 (дата обращения: 10.02.2016).

В.Я. Фокин

Чайковский филиал Пермского национального исследовательского политехнического университета

ВИРТУАЛЬНАЯ ЭКСКУРСИЯ КАК СРЕДСТВО ОБУЧЕНИЯ СТУДЕНТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ВУЗА

Рассмотрен опыт организации виртуальной экскурсии при проведении занятий по дисциплине «Экономика и организация инновационной деятельности предприятий и организаций» в техническом вузе.

Ключевые слова: инновационная деятельность, учебный процесс, виртуальная экскурсия, предприятие.

347

V.Ya. Fokin

Tchaikovsky Affiliate of Perm National Research Polytechnic University

VIRTUAL TOUR AS A LEARNING TOOL STUDENTS

OF TECHNICAL UNIVERSITY

The article describes the experience of virtual tours when conducting studies on discipline “Economics and organization of innovation activity of enterprises and organizations”in a technical University.

Keywords:innovation, learning process, virtual tour, company.

Врамках решения задачи подготовки специалистов для работы на предприятиях отрасли «Машиностроение и металлообработка» в Чайковском филиале ПНИПУ реализуется образовательная программа ВПО по направлению 080100.62 «Экономика», профиль 51 «Экономика и управление на предприятиях в отрасли машиностроение».

Вструктуре учебного плана по указанному направлению важное место занимает дисциплина «Экономика и организация инновационной деятельности предприятий и организаций». В соответствии с рабочей программой целью изучения данной дисциплины является освоение основ экономического развития предприятий, осуществляющих инновационную деятельность. Одним из эффективных средств достижения указанной цели является проведение учебного занятия в форме экскурсии на инновационное предприятие. Занятиеэкскурсия является формой обучения, в ходе которого студенты воспринимают

иусваивают знания на месте расположения изучаемого объекта. С учетом сложностей в организации экскурсии на реальное предприятие экскурсия может проводиться в виртуальной среде.

По мнению ряда авторов, организация учебных занятий в форме виртуальных экскурсий повышает их информативность и производительность, так как виртуальные экскурсии являются эффективным презентационным инструмен-

том [1,. 231]с .

Преимуществом использования виртуальной экскурсии в учебном процессе также является то, что она «радикально преобразовывает принцип наглядности, создавая подобие реальных объектов за счет информационного моделирования. В итоге обучающийся получает почти такой же (или более сильный) личный опыт в зрительном, слуховом, осязательном, обонятельном восприятии, в осуществлении действий, как и при реальном взаимодействии с подобными ситуациями». [2,382]с.

Автором статьи разработан алгоритм организации учебного занятия с использованием информации, размещенной на официальном сайте транснацио-

348

РАЗДЕЛ 5. КУЛЬТУРА

А.П. Морозов, В.Д. Паначев, М.Т. Фазлеев, Ю.А. Корепанова

Пермский национальный исследовательский политехнический университет

ВОСПИТАНИЕ СТУДЕНТОВ СРЕДСТВАМИ ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ И СПОРТА

Исследовано влияние физической культуры на становление личности студента. Предложена активная модель саморазвития молодого поколения средствами физической культуры и спорта.

Ключевые слова: саморазвитие, студент, личность, физическая культура, спорт, социальный институт.

A.P. Morozov, V.D. Panachev , M.T. Fazleev , Yu .A. Korepanova

Perm National Research Polytechnic University

SHAPING THE STUDENT PHYSICAL

CULTURE FACILITY AND SPORT

In given article happens to the analysis independent development student of the university by means of active occupation by physical culture and sport during educational process.

Keywords: independent development, student, personality, physical culture, sport, social institute.

Физическая культура и спорт для студентов являются одним из самых действенных социальных институтов развития и саморазвития во время обучения в университете. По данным анкетного опроса, проведенного среди студентов Пермского края (в опросе приняли участие 2000 человек), удовлетворены качеством обучения 38 %, удовлетворены частично 26 %, не удовлетворены 18 %. На вопрос: что позволяет сформировать представление о будущей профессиональной деятельности? – ответы распределились следующим образом: учебные занятия в университете – 40 %; производственная практика – 29 %; опыт работы своих родителей – 50 %; самостоятельная работа на практике – 40 %; информация из других источников – 17 %; опыт работы родственников – 40 %; затрудняюсь ответить – 2 %. Как видим, источники формирования представлений о будущей профессии различны. Однако, анализируя блок анкеты, посвященный выявлению роли различных дисциплин в подготовке к будущей профессии, мы получили интересные данные. Они свидетельствуют о том, что развитию умения самостоятельно осуществлять планирование и организацию профессиональной деятельности способствует изучение предметовобщественно политического и

350