Система бесконтактного управления сервоприводами стержней ба-101 Общие положения
Система бесконтактного управления сервоприводами БА-101 (СУСП) построена на более совершенной элементной базе. Система обеспечивает:
управление сервоприводами всех типов;
сброс стержней для заглушения реактора в аварийных режимах;
контроль исправности БУСП;
контроль температуры сервоприводов.
Обработка сигналов из логических схем СУЗ (ТЭЗ Л.14 – индивидуальные схемы управления стержнями, ТЭЗ Л.12 – схема группового узла обработки сигналов "АЗ-5" и "ПК", см. п. , ) и коммутация силовых цепей сервопривода осуществляется в блоке управления сервоприводом (БУСП), которые размещаются в стойках СУСП (см. Рис. 4 -31). Функциональная схема БУСП состоит из трех частей: входной, логической и силовой. Логическая часть БУСП выполнена на элементах логики 511 серии с применением реле типа РЭС-3214 и предназначена для обработки входных сигналов и формирования управляющих сигналов для силовой части БУСП, коммутации цепей питания муфты СП. Силовая часть БУСП предназначена для выработки постоянного напряжения 56В для питания обмоток якоря и возбуждения СП и представляет собой два тиристорных15 управляемых выпрямителя, управляющий сигнал для которых формируется в логической части БУСП. На вход выпрямителей подается переменное напряжение 56В, которое на бл. №2 поступает от сборок питания сервоприводов (СПСП), см. п. ; на бл. №1 - от ЩПСС, СПЯ АР, см. п. . Напряжение =48В, необходимое для питания муфт СП, поступает в БУСП от ЩПМС.
Схема контроля исправности БУСП АР, ЛАР-ЛАЗ формирует сигнал неисправности, который поступает в схемы логики АР, ЛАР-ЛАЗ. Сборный сигнал неисправности "Вызов СУСП" от любой стойки СУСП поступает через СЦК СКАЛА на БЩУ.
При переводе СП на ручное управление в СП срабатывает микровыключатель КВР (контроль выбора режима (электрическое, ручное управление)), формируется сигнал неисправности БУСП, и одновременно включаются лампы НК и ВК в указателе положения на БЩУ. Микровыключатель КВР замкнут при переводе сервопривода в режим "Электрическое".
Рис. 4‑31 Стойка СУСП БА-101
При извлечении БУСП для замены, питание муфты СП осуществляется от цепей питания муфты соседнего по горизонтали БУСП, независимо от функционального назначения БУСП (РР, БАЗ, УСП и т.д.)16.
Стойки СУСП установлены в пом. 1004/1,2. В каждой стойке установлено в 2 ряда по вертикали 12 блоков управления сервоприводами (БУСП) БА-101 сб.2 и в 2 ряда по горизонтали - 12 блоков питания типа "Александрит", которые являются источником стабилизированного напряжения ±12В для логической части БУСП. На блоки питания "Александрит" подается напряжение ~220В, на бл. №1 – от СПС (см. Рис. 5 -37), на бл. №2 – от ЩПСТ-2 (см. Рис. 5 -48). В нижней части стойки установлен блок измерения (БИ). Блок измерения предназначен для измерения параметров сервопривода (напряжения, сопротивления изоляции), проверки сигнализации стойки и БУСП (см. п. ).
На блоке №1 БУСП используется только для управления сервоприводами 1,2 АР, ЛАР и четырех стержней РР (34-37; 44-37; 40-33; 40-43), до модернизации СУЗ входивших в состав исполнительной части АРМ. БУСП 1,2АР и четырех РР размещены в одной стойке СУСП АР. Двенадцать БУСП ЛАР размещены в стойке управления сервоприводами ЛАР (СУСПЛ).
На блоке №2 для управления сервоприводами используется только БУСП. Всего на блоке №2 установлено восемнадцать стоек СУСП, которые размещены в пом. 1004/2 и пронумерованы от 1 до 18. В одной стойке установлены БУСП разных типов (БАЗ, РР, УСП, АР, ЛАР). На БУСП указан тип сервопривода, необходимые коммутации внешних цепей производятся на клеммных платах стоек СУСП.
На блоке №2 для обеспечения безопасности при управлении стержнями СУЗ реализованы схемы, аналогичные схемам блока №1:
схема "групповой силовой блокировки"; схема собрана в шкафу ШПС и настроена на блокировку излечения стержней при одновременном извлечении из активной зоны по команде от ключа оператора 8 и более стержней;
схема ограничения времени непрерывного перемещения стержня из активной зоны; срабатывание схемы настроено на 8 секунд для стержней всех типов, кроме ЛАР, для стержней ЛАР – 16 с;
схема защиты от "самохода" при появлении ложной команды управления на извлечение стержня из зоны, не подтвержденной командой "Подтверждение перемещения" из логики (ТЭЗ Л.14);
схема обесточивания муфт СП, кроме СП УСП, по сигналу от ключа "КОМ";
схема выдачи на РПУ сигналов крайнего нижнего положения стержней СУЗ (ВК – для УСП).