Бврк усп
БВРК УСП (см. Рис. 4 -28) учитывает особенности перемещения стержня в активной зоне. Алгоритм работы БВРК УСП аналогичен алгоритму работы БВРК РР, лишь с небольшими отличиями:
при поступлении команды "Из зоны" срабатывает реле РНЛ (в БВРК РР – реле РВЛ);
при поступлении команды "В зону" срабатывает реле РВЛ (в БВРК РР – реле РНЛ);
в схеме сервопривода УСП отсутствует микровыключатель промежуточного торможения ПВТ, и сервопривод во время исполнения команды "Из зоны" на всем пути перемещения стержня работает в режиме постоянного динамического торможения с самовозбуждением (реализуется схемой, встроенной в сервопривод) и с ослабленным магнитным полем возбуждения (н.о. контакт КВ);
отсутствует реле РАС (аварийный сброс по сигналу АЗ-5), п. ;
при поступлении любой команды на движение стержня обеспечивается подача напряжения на муфту обратного действия (н.о. контакт реле РОВ);
отсутствует схема, контролирующая время непрерывного перемещения стержня из активной зоны; реле наличия коммутации РНК обесточивается только при несанкционированном движении стержня, определяемом по факту отсутствия подтверждения перемещения из логики управления стержнем (н.о. контакт Рподтв. и н.з. контакт РОВ1 в цепи РНК), см. Рис. 4 -28.
Бврк баз
Конструктивно БВРК БАЗ выполнены на таких же съемных платах, что и штатные БВРК, но с измененной электрической схемой, схемой внешних подключений (см. Рис. 4 -29).
Плата БВРК имеет отдельный вход для сигнала БАЗ (1ШР/7 на Рис. 4 -29).
Для повышения надежности срабатывания БАЗ при построении схемы БАЗ принята концепция передачи в управляющие схемы исполнительных органов БАЗ пассивных13 аварийных сигналов БАЗ.
Дополнительно, по сравнению с БВРК РР, в состав БВРК БАЗ входят следующие элементы, определяющие функциональные возможности БВРК БАЗ:
реле РБАЗ, обесточивается при поступлении из схемы логики сигнала БАЗ; н.о. контакты РБАЗ разрывают цепь питания муфты и обмотки возбуждения электродвигателя;
реле РБ – реле блокировки электромагнитной муфты; н.о. контакты реле РБ, которое обесточивается при поступлении сигнала БАЗ, входят в состав цепи питания обмотки реле РБАЗ; все БВРК БАЗ разбиты на пары так, что контакты РБ БВРК одной пары взаимно шунтируют друг друга; это позволяет выполнять ремонтные работы (замену) логической схемы, формирующей управляющие сигналы БАЗ в БВРК (ТЭЗ КМ, см. Рис. 8 -107), без падения стержня БАЗ в активную зону;
Рис. 4‑28 Принципиальная схема БВРК УСП
Рис. 4‑29 Принципиальная схема БВРК БАЗ (бл. №1)
реле К10, предназначено для обеспечения возможности замены парного БВРК БАЗ без падения стержня в зону;
реле РС1 – реле счета числа сбросов стержня БАЗ с ВК в режиме БАЗ.
БВРК БАЗ обеспечивает следующие режимы работы СП БАЗ:
вывод стержня из зоны по команде оператора от ключа;
ввод стержня в зону по команде оператора от ключа;
ввод стержня в зону в режиме АЗ-5;
ввод стержня в зону в режиме БАЗ.
Команды от ключа управления "Ввод", "Вывод", формируемые в схемах логики ТЭЗ Л.14, передаются из стоек 1С-6С в БВРК активными сигналами. Обмотки реле РНЛ, РВЛ в БВРК при поступлении команд становятся под ток. Снятие плат логики или обесточивание стойки логики не приводит к формированию команды по этим цепям.
В БВРК схемой обеспечен приоритет команды "Ввод".
Контакты слаботочных реле РНЛ, РВЛ типа РЭС.32 с учетом сигналов исправности цепей питания СП (реле РНК, РКНС, РКН) подключают обмотки более мощного реле РОВ и контактора КВ (при команде "Вывод") к источнику напряжения 48В (шине управления 3ШУ, 4ШУ), общему для всех БВРК БАЗ, входящих в состав конкретного ЩУС. Контакты РОВ и КВ обеспечивают коммутации цепей СП БАЗ в режимах "Ввод", "Вывод".
Рассмотрим прохождение команды "Вывод". При отсутствии аварийных сигналов БАЗ, АЗ-5 реле РБ находится под напряжением, его н.о. контакты замыкают цепь питания реле РБАЗ, реле РАС обесточено. При поступлении из логики ТЭЗ Л.14 команды "Вывод" подается напряжение на обмотку реле РВЛ и в цепях БВРК БАЗ осуществляется:
подача напряжения =48В с шинок управления 3ШУ, 4ШУ (Рис. 5 -40) на обмотки реле РОВ и контактора КВ;
разрыв цепи обмотки электромагнитной муфты СП н.з. контактами РВЛ, РОВ, РНК;
подача питания =56В в цепь обмотки возбуждения электродвигателя н.о. контактами РОВ;
подача питания =56В в якорную цепь электродвигателя контактами КВ.
Перемещение стержня БАЗ из активной зоны по команде ручного управления "Вывод" из ТЭЗ Л.14 осуществляется со скоростью 0,4 м/с.
Стержень будет перемещаться вверх до:
снятия сигнала управления (обесточивается реле РВЛ);
либо до срабатывания верхнего конечного выключателя SQ1 (после обесточивания реле РВ его н.з. контакт формирует в схеме логики сигнал верхнего концевика (1ШР/14), снимается команда "Вывод", реле РВЛ обесточивается);
либо до срабатывания блокировки по времени перемещения (реле РВ1) (см. п ), обесточивается реле РНК;
либо до возникновения режима АЗ-5 (логика ТЭЗ Л.14 формирует команду "Ввод", снимает команду "Вывод", подается напряжение на реле РНЛ, обесточивается РВЛ, запитывается реле РАС схемой формирования дополнительного сигнала АЗ-5);
либо до формирования режима БАЗ логикой БАЗ (обесточивается реле РБ, н.о. контакты которого разрывают цепь питания реле РБАЗ).
Режим ввода стержня БАЗ в активную зону по команде оператора аналогичен режиму АЗ-5 (см. п. ), за исключением того, что не запитывается реле РАС.
В состав БВРК БАЗ так же, как и в состав БВРК РР, УСП, входит реле РНК, контакты которого имеются в цепи питания обмотки реле РВЛ (н.о. контакты) и цепи питания муфты (н.з. контакты).
Реле РНК обесточивается в следующих случаях:
время непрерывного перемещения стержня из активной зоны превышает заданное значение, которое может устанавливается в реле РВ1 в диапазоне от 1с до 19с (н.з. контакт РВ1);
кратковременное исчезновение напряжения питания муфты на участке цепи "БВРК – ЩПМБ";
несанкционированное движение стержня из зоны по факту отсутствия подтверждения перемещения из логики управления стержнями (н.о. контакт Рподтв. и н.з. контакт РКНЯ в цепи реле РНК).
В реле РВ1 значение установленной уставки времени такое же, что и в БВРК РР и составляет 8 с. (время перемещения стержня на половину хода), 16 с. для стержней ЛАР.
В связи с тем, что при построении схемы БАЗ принята концепция передачи в управляющие схемы исполнительных органов БАЗ пассивных аварийных сигналов, для обеспечения возможности выполнения ремонтных работ предусмотрены следующие схемы:
схема блокировки парных БВРК по электромагнитной муфте;
схема "подхвата электромагнитной муфты".
Схема блокировки парных БВРК по ЭМ заключается в том, что шунтируются контакты реле РБ в цепи катушки реле РБАЗ контактами реле РБ парного БВРК БАЗ (+48В ЩПМБ, 2ШР/17 парного БВРК (стержень Р-к), 2ШР/18 парного, 2ШР/22, РБАЗ, -48В ЩПМБ). Реле РБАЗ обесточивается в этом случае, если команда БАЗ поступила в оба БВРК БАЗ одной пары (обесточились оба реле РБ). В "пары" объединяются БВРК БАЗ, управляемые от разных стоек 1С-6С. Такая схема позволяет производить замену логической схемы, формирующей управляющие сигналы в БВРК (ТЭЗ КМ, см. Рис. 8 -107), без падения стержня БАЗ в активную зону.
Для обеспечения возможности замены БВРК БАЗ без падения стержня в зону между БВРК БАЗ, объединенными в пары, организована схема "подхвата ЭМ". Для обеспечения питания обмотки муфты СП БАЗ ("подхвата") от своего автономного источника 48В при расстыкованном БВРК в БВРК установлено реле К10. Обмотка реле К10 БВРК (стержень Р-к), парного с рассматриваемым БВРК (стержень N-m), запитана от автономного источника 48В БВРК (стержень N-m) (+48В ЩПМБ, 2ШР/17 (стержень Р-к), 2ШР/16 (стержень Р-к), 2ШР/2, -48В ЩПМБ). При расстыковке разъемов 1ШР или 2ШР БВРК (стержень N-m) реле К10 второго БВРК (стержень Р-к) обесточивается, и муфта СП БАЗ (стержень N-m) остается запитанной от своего источника через цепь н.з. контакта реле К10 и н.о. контакта реле РБАЗ БВРК (стержень Р-к). Если сформируется режим БАЗ, то оба стержня БАЗ пары введутся в зону, т.к. обесточится реле РБАЗ и разомкнутся его н.о. контакты.
Таким образом,
парные БВРК БАЗ блокируют друг друга, и муфта остается под напряжением при замене логической схемы, формирующей управляющие сигналы БАЗ в БВРК (ТЭЗ КМ), а также при замене БВРК БАЗ.
Реле аварийного сброса РАС подключены к шинкам 5ШУ, 6ШУ, которые запитаны от ЩПМС. Питание на шинки 5ШУ, 6ШУ подается через схему дополнительного формирования сигнала АЗ-5 (см. п. ).
В блоках БВРК БАЗ установлены счетчики числа сбросов стержня в режиме БАЗ, собранные на основе реле РС, в цепь питания катушки которого последовательно включены н.з. контакты РВ и РБАЗ. Счетчик срабатывает при сбросе в режиме БАЗ стержня БАЗ с ВК.
В связи с тем, что электромагнитные муфты СП БАЗ получают питание от ЩПМБ, независимого от ЩПМС, для обеспечения ввода стержней БАЗ в случае заглушения реактора от ключа КОМ, в схеме БВРК БАЗ предусмотрены н.о. контакты реле 1Р. В случае исчезновения питания =48В на шинах ЩПМС обесточивается реле 1Р (схема питания ЩПМС, Рис. 5 -38), н.о. контакты реле 1Р обесточивают реле РБ, и стержень вводится в зону в режиме БАЗ.