1. Исполнительные органы СУЗ.

2. Схемы контроля и управления исполнительными органами.

3. Измерительная часть суз.

4. Схемы логики СУЗ.

5. Схема электроснабжения СУЗ.

6. Система информационной поддержки оператора

Принципы построения суз рбмк-1000 Обеспечение надежности и безопасности

В целях соблюдения одного из важнейших требований, предъявляемых к ядерным энергетическим установкам - безопасности, в системе приняты конструктивные меры, гарантирующие достаточную надежность работы измерительной части, логических схем, обеспечение электропитанием и срабатывание исполнительных механизмов (в первую очередь при аварийных ситуациях) даже при отказах целых функциональных схем и устройств.

Для этого использованы:

• принципы организации многоканальных схем;

• резервирование оборудования;

• системы непрерывного контроля за исправностью элементов системы;

• принцип "мажоритарности", т.е. организация системы таким образом, чтобы имелась возможность выполнения проверок, замены отказавшего оборудования, не снижая при этом требований к обеспечению безопасности.

Наличие большого количества (210 шт.) стержней-поглотителей гарантирует внесение достаточной отрицательной реактивности в активную зону для надежного останова реактора, даже при отказе нескольких исполнительных механизмов. Другим фактором, гарантирующим надежное заглушение реактора, является наличие быстродействующей аварийной защиты (БАЗ), позволяющей за время, не превышающее 2,5 с, вносить отрицательную реактивность не менее 2.

Обеспечение выполнения функций суз

Чтобы обеспечить выполнение всех задач, возложенных на СУЗ, построение системы в целом выполнено по принципам:

• многоканальности построения измерительной части;

• многоканальной обработки информации с контролем исправности каналов и использованием надежных критериев достоверности;

• резервирования по питанию всех элементов системы.

Обеспечение критериев надежности при отказах

При отказах, отключении приборов в любом из каналов измерительной или логической части СУЗ автоматически формируется аварийный сигнал по этому каналу. Эта мера ужесточает критерий срабатывания аварийной защиты в системе до устранения отказа в оборудовании канала.

4Схемы управления стержнями суз

Команды ручного управления стержнями, а также сигналы из измерительной части авторегуляторов АРМ, 1,2 АР, ЛАР, сигналы из схем аварийных защит "АЗ-5", "БАЗ", "ЛАЗ", обрабатываются логическими схемами СУЗ (см. Рис. 3 -25). Сигналы из логических схем на перемещение стержней СУЗ поступают в блоки управления сервоприводами – схемы контроля и управления исполнительными органами на Рис. 3 -25.

Каждому стержню СУЗ соответствует индивидуальная логическая схема формирования управляющих команд ТЭЗ Л.14 (стойки 1С -6С на БЩУ-Н, см. п. ) и индивидуальный блок управления сервоприводом (пом. 1004/1,2).

Блоки управления сервоприводами предназначены для:

• коммутации силовых цепей сервопривода в соответствии с сигналами, полученными из логических схем;

• коммутации цепей связи сельсин-датчика с указателем положения (сельсин-приемником) и преобразователями "напряжение сельсинов – код СЦК СКАЛА"⁸;

• ограничения времени непрерывного перемещения стержня из активной зоны, (стержней ЛАР – 16 с, остальных стержней, кроме стержней УСП - 8 с);

• контроля наличия напряжения в силовых цепях сервопривода, сельсина;

• выдачи сигналов в логические схемы о состоянии сервопривода;

• выдачи сигналов в схему сигнализации;

• выдачи сигналов в схему групповой силовой блокировки⁹.

По конструктивному исполнению блоки управления сервоприводами разделяются на блоки, выполненные на основе:

• релейно-контакторных схем управления - БВРК

• бесконтактных схем управления - БУСП

Релейно-контакторные схемы управления (БВРК) используются только на блоке №1 для управления стержнями РР (кроме 34-37; 44-37; 40-33; 40-43), БАЗ, УСП. На блоке №1 для управления стержнями 1,2АР, ЛАР, РР 34-37; 44-37; 40-33; 40-43, которые до модернизации СУЗ входили в состав исполнительных органов АРМ, применены бесконтактные схемы управления. На блоке №2 релейно-контакторные схемы управления не применяются, используются только блоки управления сервоприводом (БУСП), выполненные на более совершенной и надежной элементной базе.