Исполнение бврк режима аз-5 Формирование дополнительного сигнала аз-5
В режиме АЗ-5 команда на перемещение стержня в зону передается в БВРК из логической части (ТЭЗ.Л.14) по цепи "В зону", т.е. запитывается реле РНЛ (для УСП - РВЛ). Команда "В зону" постоянно поступает на вход БВРК до достижения стержнем НК. Помимо этой цепи, для повышения надежности срабатывания защиты АЗ-5, режим АЗ-5 реализован в БВРК с помощью еще одной, дополнительной, цепи. Дополнительный режим АЗ‑5 осуществляется в БВРК с помощью реле аварийного сброса (РАС). В БВРК УСП реле РАС отсутствует, и соответственно дополнительной цепи АЗ-5 нет.
Сигнал АЗ-5 поступает на исполнительный орган СУЗ одновременно по двум каналам: через логическую схему управления сервоприводом ТЭЗ Л.14, которая формирует сигнал "В зону", и, минуя ТЭЗ Л.14, по дополнительной цепи, которая включает в себя реле РАС.
В БВРК УСП сигнал АЗ-5 поступает только через ТЭЗ Л.14.
Для подачи напряжения =48В на обмотки реле РАС используются цепи, коммутируемые в стойках логики 7с, 8с, 9с ЩЛС (БЩУ-Н) контактами по схеме "2 из 3-х" (см. Рис. 4 -30). Контакты в стойках логики 7с, 8с, 9с замыкаются при формировании сигнала АЗ-5. Напряжение =48В подается от ЩПМС, шкаф 14, и двумя каналами по кабелям поступает в пом. 1004/1 в щиты ЩУС (шинки управления 5ШУ, 6ШУ). Один канал заведен в шкаф I-1ЩУС, а другой - в шкаф VI-2ЩУС. При отключении питания =48В от ЩПМС формируется сигнал в СЦК "Вызов ЩПМС".
В шкафу I-1ЩУС установлено реле 1RА, в шкафу VI-2ЩУС - реле 2RА. В режиме АЗ-5 запитываются реле 1RА и 2RА. Н.о. контакты 1RА и 2RА замыкают цепь подачи напряжения =48В на шинки 5ШУ, 6ШУ, с которых подается напряжение на реле РАС. Реле РАС, срабатывая, своими н.з. контактами разрывают цепи питания электромагнитных муфт СП.
В случае полного обесточивания стоек логики 1с-6с, в которых размещены ТЭЗ Л.14, передача команд АЗ-5 в БВРК, кроме БВРК УСП, возможна только из стоек логики 7с-8с-9с (дополнительный сигнал АЗ-5).
Рис. 4‑30 Схема формирования дополнительного сигнала АЗ-5 для подачи в БВРК
Схема, изображенная на Рис. 4 -30, обеспечивает также ввод стержней УСП в активную зону в ситуации АЗ-5 и срабатывании схемы групповой "силовой" блокировки. При срабатывании "силовой" блокировки снимается напряжение с муфт УСП (см. п. ), и управление стержнем УСП становится невозможным, т. к. в СП УСП установлены муфты обратного действия. Реле 3RA, установленное в шкафу I-1 ЩУС, обесточивается контактами реле 1RA, 2RA при формировании сигнала АЗ-5. Нормально-замкнутые контакты 3RA (см. Рис. 4 -26) шунтируют выходные контакты схемы групповой "силовой" блокировки по двум цепям включения контакторов КСБ-1, КСБ-2, которые установлены в 2ЩПМС (см. Рис. 5 -38), обеспечивая их срабатывание, а, следовательно, и запитку муфт СП УСП. В результате,
при одновременном срабатывании схемы групповой "силовой" блокировки и формировании режима АЗ-5 стержни УСП будут введены активную зону.
Исполнение бврк рр режима аз-5
Команда АЗ-5 приходит в БВРК одновременно двумя путями:
через реле РНЛ (активным сигналом из логики ТЭЗ Л.14)
подачей напряжения 48В на обмотки реле РАС через контакты стоек 7С, 8С, 9С по схеме "2 из 3" (дополнительный сигнал АЗ-5, см. Рис. 4 -30).
Контакты РАС дополнительно разрывают цепь обмотки электромагнитной муфты, гарантируя ввод стержня в зону при ситуации АЗ-5 с наложением отказа, связанного с обесточиванием стойки логики 1С(2С-6С), или при снятом ТЭЗ Л.14.
В режиме АЗ-5 срабатывают реле РАС, РНЛ, РОВ. Контакты РАС и РОВ распитывают муфту. После подачи напряжения =48В на обмотку реле РАС н.з. контакты РАС разрывают цепи питания обмотки возбуждения электродвигателя и цепь, по которой возможно протекание тока генерации в обмотке якоря (н.з. контакты РАС, V13). В результате, стержень вводится в зону до 5 м по указателю положения под действием силы тяжести с увеличенной скоростью, т.к. нет электродинамического торможения (нет тока в цепи якоря, т.к. разомкнуты контакты ПВТ, РАС и тока в обмотке возбуждения, т.к разомкнуты контакты РАС). После 3,5 метров (5,5 м … 5,8 м для КРО, см. п. ) замыкается выключатель ПВТ и включается в работу ЭДТ (обмотка возбуждения получает питание от якорной обмотки), стержень опускается со скоростью 0,4 м/с. до срабатывания КВН и обесточивания реле РН. Н.з. контакты РВЛ и РН обеспечивают подачу напряжения на муфту, стержень останавливается. Н.з. контакты реле РН дают команду в логику ТЭЗ Л.14 на снятие команды "Вниз", после чего обесточиваются РНЛ и РОВ. Реле РАС будет находиться под током, пока оператором не будет отменен режим АЗ-5.
Так как на участке от ВК до ПВТ отсутствует ЭДТ, то тем самым обеспечивается ускоренный ввод стержня РР в активную зону в режиме АЗ-5 (не более 14 с, не более 7 с для КРО, см. Табл. 2 -7).