Наименование вопроса: «Игра17-в-4»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Составитель с машинистом без ведома ДСП решили производить разборку состава не с вытяжки, а с соединительного пути (не по частям, а с одного раза), чтобы ускорить подачу вагонов под выгрузку.
В соответствии с этим решением, составитель дал указание дежурной стрелочного поста приготовить маршрут со 2-го пути по направлению пути НП, куда и был вытянут состав для разборки (без включения автотормозов).
Это прямо противоречило требованию ТРА станции.
Несет ли ответственность дежурная стрелочного поста за исполнение ею этого указания?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Несет ответственность».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Не несет ответственность».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДА Раздел 2. Глава 11 п. 11.29 а).
Комментарии к неправильным ответам:
Пункт 29 Прил.11 ИДП «а» предъявляет к дежурному стрелочного поста однозначное требование: «правильно и своевременно переводить стрелки по маршруту, указанному руководителем маневров», т.е. в данном случае составителем поездов. За выполнение требований п. 1.10 и 3.2 ТРА несет ответственность, в первую очередь, руководитель маневров (составитель), а также машинист, который не имел права выезжать на соединительный путь ПНП с составом, вес которого превышает предельно допустимый, и без включения автотормозов всех вагонов, в нарушение требований Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ПНП данного предприятия. В соответствии с этим, судебным следствием по случаю, происшедшему в результате указанных действий работников, была установлена невиновность дежурной стрелочного поста в случившемся, вопреки техническому заключению, представленному управлением железной дороги.
Наименование вопроса: «Игра17-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «На 4-м пути находятся 50 вагонов, из которых 13 вагонов должны отправиться передаточным поездом (тепловозом ЧМЭ3), а 37 вагонов – остаться на пути.
Маневровый диспетчер (ДСЦ) дал указание осмотрщику вагонов отцепить 13 вагонов с головы, подготовить передаточный поезд и доложить дежурному по станции (ДСП) о готовности поезда к отправлению.
Допустил ли ДСЦ какое-либо нарушение?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Допущено несущественное нарушение».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Допущено грубое нарушение».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Нарушений не допущено».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.28, Прил.11 п.13.
Комментарии к неправильным ответам:
ДСЦ допущено грубейшее нарушение, причем уже знакомое нам и довольно типичное. Отцепка вагонов непосредственно при поездной и маневровой работе – функция составителя поездов, а не осмотрщика вагонов, который ни за какие последствия своих действий по выполнению таких заданий ответственности не несет. И такое нарушение, как и в предыдущем эпизоде, ДСЦ допустил с «благими намерениями» (чтобы не отвлекать составителя от своей «основной» работы). К чему это привело, будет видно из рассмотрения последующих событий.