Наименование вопроса: «Тема1-в-20»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Поезд остановлен по Вашей команде.
Передняя тележка вагона 2 одной колесной парой наехала на остряки стрелки № 6. Стрелка осмотрена, исправна.
При следовании поезда по 2-му главному пути стрелка 6 потеряла контроль положения. В соответствии с п.8 Прил.31 ИДП, Вы остановили поезд, передав команду машинисту по радиосвязи. Стрелка осмотрена, исправна, волочащиеся детали подвижного состава и другие предметы на стрелке отсутствуют. Какой из вариантов действий для возобновления движения поезда Вы будете осуществлять».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Передать машинисту регистрируемый приказ на продолжение движения до светофора Ч 2 со скоростью не более 20 км/час, далее по сигналам».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Дать команду машинисту подтащить поезд до освобождения стрелки 6, запереть стрелку на закладку и навесной замок, выключить блок-контакт в электроприводе и отправить поезд по открытому свЧ2,выдав предупреждение машинисту о проследовании стр.6 со скоростью не более 20км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Дать команду машинисту осадить поезд, чтобы остряки стр.6 оказались примерно посередине базы вагона 1. запереть стрелку на закладку и навесной замок, выключить блок-контакт в электроприводе и отправить поезд по открытому свЧ2, выдав предупреждение машинисту о проследовании стр.6 со скоростью не более 20км/час».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Перекрыть светофор Ч 2 на красный огонь, передать регистрируемый приказ машинисту об отправлении поезда при запрещающем показании выходного сигнала согласно п.14 Прил.1 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.8.
Комментарии к неправильным ответам:
Убедившись в исправности стрелки 6 и отсутствии волочащихся деталей подвижного состава и других посторонних предметов на стрелке, Вы должны выполнить действия согласно п.8 Прил.13 ИДП: запереть стрелку на закладку и навесной замок, опустить курбельную заслонку. Но этому препятствует наехавшая на остряки колесная пара вагона 2.
Необходимо освободить стрелку путем подтягивания или осаживания состава поезда.
Хотя внешним осмотром повреждения стрелки не обнаружено, но неизвестно, как она поведет себя при противошерстном движении по ней вагона 2. Поэтому для гарантии безопасности следует освободить остряки пошерстным сдвигом состава (осаживанием), а после повторного осмотра стрелки и выполнения на ней вышеуказанных операций передать машинисту по радиосвязи указание и предупреждение о движении до светофора Ч 2 со скоростью не более 20 км/час и далее отправиться по открытому сигналу, не увеличивая скорость до проследования стрелки 6 всем составом поезда.
Наименование вопроса: «Тема1-в-21»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «В каком из показанных на схеме случаев для отправления поезда регистрируемый приказ ДСП не требуется?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «В случае 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «В случае 2».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «В случае 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 пп.7, 8, 21.
Комментарии к неправильным ответам:
В случае 1, когда ведущий локомотив поезда находится за выходным светофором с разрешающим показанием, машинисту должен быть передан регистрируемый приказ согласно п.8 Прил.1 ИДП.
В случае 3, при наличии группового выходного светофора и неисправности на нем маршрутного указателя номера пути отправления (из зеленых лампочек) требуется регистрируемый приказ ДСП согласно п.7 Прил.1 ИДП.
В случае 2, при неисправности маршрутного указателя направления (из белых лампочек), согласно п.21 Прил.1 ИДП, регистрируемый приказ ДСП не требуется: ДСП должен сообщить машинисту о неисправности маршрутного указателя и готовности маршрута.