Наименование вопроса: «Тема1-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А–Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
По какому разрешению может быть отправлена дрезина на перегон А–Б c 4-го пути по 2-му главному пути с возвращением обратно на станцию А без закрытия 2-го главного пути для движения?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По открытому выходному светофору с выдачей руководителю работ ключа-жезла для вручения машинисту по окончании работ перед возвращением обратно на станцию А».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По путевой записке».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По разрешению ф. ДУ-54, пункт 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «По регистрируемому приказу ДСП с указанием в тексте: «и следовать до … км с возвращением обратно по указанию руководителя работ».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
Узкое место: ИДП Прил.1 пп.5, 11, Прил.5 п.20.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно пункту 11 Прил.1 ИДП, на двухпутных перегонах, оборудованных устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН) отправление поезда с ключом-жезлом допускается только по правильному пути. На таких перегонах проходные светофоры расположены по обоим путям только в правильном направлении, и автоблокировка считается односторонней (см. п.5 Прил.1 ИДП).
На станции А для перегона А – Б ключ-жезл имеется только по 1-му главному правильному пути. В данном случае, дрезина отправляется на перегон А–Б по 2-му главному неправильному пути, для чего требуется прекращение действия автоблокировки, и дрезина должна быть отправлена по путевой записке ф. ДУ-50 порядком, установленным п.20 Прил.5 ИДП.
Наименование вопроса: «Тема1-в-7»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На 3-й путь станции А прибыл грузовой поезд со станции Г. Со 2-го главного пути нужно отправить пассажирский поезд на станцию Г. Первоочередное действие ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Запросить у ДНЦ разрешение на отправление пассажирского поезда».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Изменить направление автоблокировки».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
3. «Убедиться в прибытии грузового поезда в полном составе установленным ТРА порядком».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Выяснить у ДСП ст. Г, не открыт ли выходной светофор для отправления следующего поезда и не отправлен ли уже этот поезд на перегон Г-А».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.15.
Комментарии к неправильным ответам:
После прибытия грузового поезда со станции Г перегон А–Г продолжает показывать занятость. Первое, что должен выяснить ДСП – это фактическую свободность перегона от поездов. При исправности контрольных приборов индикация занятости перегона может иметь место, если ДСП соседней станции Г отправил следующий попутный поезд или открыл выходной светофор для его отправления. Это и должен в первую очередь выяснить ДСП станции А у ДСП станции Г.
Если этих действий ДСП ст. Г не производил, то нужно немедленно убедиться в прибытии грузового поезда в полном составе установленным ТРА порядком (это уже второе действие).