Наименование вопроса: «Игра10-в-2»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 02.22. Помощник машиниста поезда № 2315 (пом. ТЧМ), направленный машинистом для выяснения обстановки с двумя тормозными башмаками (для закрепления группы вагонов в случае отцепки ее от состава поезда), обнаружил расцеп и условным сигналом ручного фонаря (носимой радиостанции на локомотиве не оказалось) сообщил об этом машинисту, который о факте разрыва поезда и необходимости оказания помощи доложил ДНЦ. Действия ДНЦ?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Дать указание машинисту поезда № 2315 закрепить состав оставшимися на локомотиве тормозными башмаками с головы поезда от ухода в сторону станции А».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Передать машинисту локомотива, отцепленного от поезда № 2703, регистрируемый приказ об оказании помощи в соединении частей состава поезда № 2315 в соответствии с п.22 Прил.7 ИДП».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Дать указание машинисту поезда № 2315 вызвать своего помощника к локомотиву (звуковым сигналом три длинных два коротких) для уточнения обстановки и доклада ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.7 п.22.
Комментарии к неправильным ответам:
Рассматриваемая ситуация является нестандартной. Ее особенность состоит в том, что разрыв поезда № 2315 произошел на участке перегона с крутым спуском (0, 0061) в сторону станции А, откуда уже отправился поезд № 2703. Это потребовало от ДНЦ принятия превентивных мер, указанных в предыдущем кадре по состоянию на 02 ч 10 мин.
На текущий момент (02 ч 22 мин) задача состоит в том, чтобы как можно скорее подать локомотив от поезда № 2703 на место действия, в первую очередь, для того, чтобы успеть предотвратить самопроизвольное движение отцепившейся группы вагонов в направлении станции А навстречу поезду № 2703.
Закреплять головную часть состава, находящуюся при локомотиве, в данный момент не требуется, а вызывать пом. ТЧМ к локомотиву – полный абсурд, так как он нужен именно на месте разрыва для координации действий с машинистом оказывающего помощь локомотива на визуальном уровне (согласование действий между машинистами будет осуществляться по радиосвязи).
Наименование вопроса: «Игра10-в-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 02.25. Машинист поезда № 88, проследовав место разрыва поезда № 2315, доложил ДНЦ: «На расстоянии примерно 400 м от хвоста поезда находится отцепившаяся группа примерно 20 вагонов». Информация одновременно воспринята машинистами поезда № 2315 и локомотива от поезда № 2703.
Время 02.30. Локомотив от поезда № 2703 прибыл на место и прицепился к группе 22 вагона (уточненный состав группы, отцепившейся от поезда № 2315)
Сцепить эту группу с головной частью поезда № 2315 оказалось невозможным ввиду разрушения автосцепки последнего вагона головной части поезда, о чем доложено ДНЦ. Решение ДНЦ?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Передать приказ о закрытии I-го главного пути перегона А – Б для вывода по частям состава поезда № 2315 локомотивом этого поезда на станцию Б».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «Вызвать на место бригаду ВЧД на дрезине по II-му главному пути для замены автосцепки (ближайшее депо – на станции Г через два перегона от станции Б)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Не закрывая I-й главный путь перегона, отправить поезд № 2315 по автоблокировке своим локомотивом с использованием локомотива от поезда № 2703 в качестве толкача, установив расцепной рычаг первого вагона отцепившейся группы в положение «на буфер», руководствуясь п.20 Прил.7 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.10 пп.9, 10.
Комментарии к неправильным ответам:
Вызов бригады ВЧД для замены автосцепки займет слишком много времени и к тому же парализует движение также по II-му главному пути на весь период следования по нему дрезины в обоих направлениях и производства работ по замене автосцепки.
Вариант 3 вообще неприемлем, так как такой вариант «подталкивания» поезда через не прицепленную к нему группу вагонов не предусмотрен никакими инструкциями и угрожает безопасности движения.