Наименование вопроса: «Тема1-в-16»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «При следовании поезда 1 по 2-му главному пути в течение 3-х секунд возникла ситуация, показанная на схеме. После этого погасла красная лампочка над стрелочной рукояткой стрелки № 6 и красная полоса по направлению от стрелки № 6 к стрелке № 8, а участок 6-8 сп освободился.
На втором участке приближения находится поезд 2.
Как будете пропускать поезд 2 по станции? Работники ПЧ и ШЧ на станции отсутствуют».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Под желтый огонь светофора Ч (Светофор Ч2 держать закрытым до вступления поезда 2 на участок 2п».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «При запрещающем показании светофора Ч до светофора Ч 2, далее по сигналам».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По зеленым огням светофоров Ч и Ч 2 после освобождения поездом 1 двух блок-участков удаления (выждать время)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.13 пп.1, 2, 8.
Комментарии к неправильным ответам:
По заданным показаниям контрольных приборов, имела место кратковременная потеря контроля положения стрелки 6 под хвостовой частью поезда 1.
Первым действием ДСП должна быть передача команды машинисту поезда 1 на остановку с целью проверки состояния подвижного состава, отсутствия волочащихся деталей, падения груза на путь и т.д. (п.8 Прил.13 ИДП). При отсутствии других работников ДСП вызывает для такой проверки помощника машиниста. Только при отсутствии таких неисправностей в составе поезда 1ДСП может разрешить дальнейшее движение машинисту поезда и приступить к выполнению операций по пропуску поезда 2. В заданной ситуации поезд 2, скорее всего, будет задержан у входного светофора.
В соответствии с пунктами 1, 2, 8 Прил.13 ИДП, после проверки исправности и правильности положения стрелки 6 в маршруте она должна быть заперта на закладку и навесной замок, а в электроприводе должен быть выключен блок-контакт (опущена курбельная заслонка). В случае отсутствия на станции работников пути и СЦБ проверку исправности стрелки производит ДСП или, по его указанию, другой работник службы перевозок.
По выполнении указанных операций на стрелке поезд 2 может быть принят на станцию при запрещающем показании входного светофора Ч и отправлен по разрешающему показанию светофора Ч2.
Наименование вопроса: «Тема1-в-17»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Какие различия имеются в использовании разрешений на проследование светофора НМ 1 при отправлении поезда с 1-го главного пути в условиях, показанных на схеме, в зависимости от направления следования поезда?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Различий не имеется».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «При отправлении поезда на станцию Б по 1-му главному пути можно использовать пригласительный сигнал, регистрируемый приказ ДСП и разрешение ф. ДУ-54 п. 1; при отправлении поезда на станцию К и на станцию Б по 2-му главному пути можно использовать только регистрируемый приказ и разрешение ф. ДУ-54 п.1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «При отправлении поезда на станцию К и на станцию Б по 1-му главному пути различий нет, а при отправлении на станцию Б по 2-му главному неправильному пути можно использовать только путевую записку после прекращения действия автоблокировки».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 пп.14, 17.
Комментарии к неправильным ответам:
Из-за ложной занятости участка 6-16 сп светофор НМ 1 не откроется.
Согласно п.18 Прил.1 ИДП, проследование отправляющимся поездом маршрутного светофора с запрещающим показанием осуществляется по всем трем разрешениям, предусмотренным в п.14 Прил.1 ИДП, независимо от того, на какой перегон отправляется поезд. Различия имеются только при проследовании выходного светофора.