Наименование вопроса: «Игра19-в-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Можно ли сделать такую запись в пункте 4 Примечаний?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Запись допустимая».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Запись не отвечает реальной ситуации».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Запись наиболее правильная из всех возможных».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция №ХЗ-3801 2005г. п. 1.5(3).
Комментарии к неправильным ответам:
Станция А - промежуточная, поезда проследуют ее, как правило, без остановки. Самый вероятный вариант – аварийный вагон (утечка, разлив опасного груза или пожар) обнаружен в проходящем поезде и может находиться в любой части состава. Экстренно переставить аварийный вагон в 7-й тупик поездным локомотивом практически невозможно.
Минимальная возможность для перестановки (если позволяет характер аварии груза) имеется:
- для четного поезда с II-го гл. пути за стрелку № 5 (скорее всего, с выездом локомотива на перегон за св. НД) – и на 4 путь;
- для нечетного поезда с I-го гл. пути за светофор М2 (локомотивом на перегон за сигнальный знак «ГС») - и на 3 или 5 путь.
Поэтому следует указать в ТРА эти пути, а главное – сделать запись, предусмотренную шаблоном АС ТРА: «В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанные пути могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, ДСП (иди ДС) может принять другое решение, в зависимости от обстановки». Для данной станции наиболее целесообразными мерами могут быть вывод поезда (или его части) на перегон, разъединение состава, устранение аварии груза на месте и др. (в ТРА это не записывается, но варианты действий ДСП в таких случаях прорабатываются на тех. занятий).
В ТРА не должно быть формальных записей, реализация которых невозможна.
Наименование вопроса: «Игра19-в-3»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Правильно ли заполнен пункт 2.1 ТРА?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пункт 2.1 заполнен правильно».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Упущено, что ДСП ведет Журнал осмотра ф. ДУ-46».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Упущено, что ДСП ведет Журнал осмотра ф. ДУ-46. Для ДСП и для оператора записано одно и то же: ведет переговоры с ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Пункт 2.1 заполнен в принципе неправильно».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция №ХЗ-3801 2005г. п. 2.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Пункт 2.1 заполнен с полным нарушением принципа, заложенного в Инструкции № ХЗ-3801, который основан на простой логике: обязанности ДСП по всем направлениям их работы изложены в ИДП, и пытаться их перечислить (т. е. продублировать) в одном пункте ТРА, хотя бы даже кратко, не только невозможно, но и не допустимо (см. пункт 5 Общих положений и комментарии к пункту 2.1 в Инструкции ХЗ-3801).
В данном случае для ДСП должна быть сделана одна запись: «На станции (или в смене) один ДСП».
Все, что записывается для оператора, входит в обязанности ДСП, и юридический смысл этой записи состоит в следующем: указанные в этом перечне функции ДСП под свою ответственность имеет право поручать оператору, который ему подчиняется и работает под его контролем.
В данный пункт вносится также перечень обязанностей ДСПП, так как они для различных парков могут быть разными и в ИДП конкретно не установлены.
В данный пункт ТРА нельзя включать также никакие функции работников, относящиеся к маневровой работе, так как данный пункт относится к разделу 2: «Прием и отправление поездов». Для маневровой работы есть раздел 3 ТРА.
В п. 2.1 могут быть записаны также обязанности ДСЦ, касающиеся поездной работы, если они на него возложены (проверка свободности путей, стрелок, закрепление составов поездов и др.). Такие обязанности ДСЦ выполняет по указанию ДСП и ему подчиняется, не зависимо от того, что ДСЦ может являться старшим работником смены.