Наименование вопроса: «Тема1-в-8»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На 3-й путь станции А прибыл грузовой поезд со станции Г. Со 2-го главного пути нужно отправить пассажирский поезд на станцию Г. ДНЦ получил доклад от ДСП станции А о том, что грузовой поезд прибыл в полном составе, а перегон А–Г продолжает показывать занятость. Первоочередное действие ДНЦ?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Дать устное разрешение ДСП станции А на отправление пассажирского поезда».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Передать регистрируемый приказ об отправлении пассажирского поезда со станции А при запрещающем показании выходного светофора согласно п.15, 14 Прил.1 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Через ДСП станций Г и А убедиться в фактической свободности перегона А – Г от поездов».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Передать регистрируемый приказ ДСП станций А и Г о смене направления автоблокировки при помощи кнопок вспомогательного режима согласно п.23 Прил.1 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.23.
Комментарии к неправильным ответам:
После прибытия грузового поезда на станцию А в полном составе перегон А–Г продолжает показывать занятость.
В этих условиях, в соответствии с п.23 Прил.1 ИДП, ДНЦ должен в первую очередь через ДСП станций А и Г убедиться в фактической свободности от поездов перегона А–Г.
При фактической свободности перегона ДНЦ должен передать приказ ДСП обеих станций об изменении направления автоблокировки при помощи кнопок вспомогательного режима, но это уже последующее действие ДНЦ.
Наименование вопроса: «Тема1-в-9»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Однопутная двусторонняя автоблокировка. Сколько журналов поездных телефонограмм должно находиться на станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Три журнала».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Четыре журнала».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Шесть журналов».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.5 пп.10, 11.
Комментарии к неправильным ответам:
Станция А расположена на двухпутном участке Б–В. Согласно п.11 Прил.5 ИДП, на перегоны А–Б и А–В ведется по одному журналу на каждый перегон. Для однопутных перегонов Г–А и К–А станция А является тупиковой. На каждый из этих перегонов, в соответствии с п.10 Прил.5 ИДП, ведется также по одному журналу. Итого – четыре журнала.
Наименование вопроса: «Тема1-в-10»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
На перегоне А – В движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи (ТСС) по обоим главным путям. На какой странице Журнала поездных телефонограмм будете записывать телефонограммы, относящиеся к поезду № 2123, следующему по 2-му главному пути перегона?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «На правой странице».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «На левой странице».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Без разделения страниц».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.5 п.11.
Комментарии к неправильным ответам:
Нечетный поезд № 2123 следует по 2-му главному неправильному пути, являющемуся правильным для четных поездов. Согласно п. п.11 Прил.5 ИДП, запись телефонограмм для этого поезда должна вестись на правой странице журнала.