Наименование вопроса: «Игра16-в-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 12.40. Электромеханик СЦБ при получении сообщения от ДСП станции А по телефону находился на соседней станции В и прибыл на автомашине на станцию А в 12.35. По прибытии на место ШН обнаружил на стрелке № 18 кусок щебня между левым остряком и рамным рельсом, убрал его, после чего сделал запись об этом в Журнале осмотра. На основании записи ШН ДСП возобновил попытку перевода стрелки № 18, которая перевелась и дала контроль плюсового положения. ДСП приготовил маршрут отправления поезда № 2305 и открыл выходной светофор. Есть ли нарушения в действиях ДСП и какие именно?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Нарушений нет, ДСП действовал в соответствии с пунктом 2 Прил.13 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
2. «ДСП, прежде чем открыть выходной светофор поезду, должен был склонить стрелочную рукоятку стрелки № 18 влево (на плюс) и надеть на нее красный колпачок».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
3. «ДСП необоснованно задержал отправление поезда № 2305 из-за невыполнения требования ИДП».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.3.
Комментарии к неправильным ответам:
Формально действия ДСП соответствовали бы пункту 2 Прил.13 ИДП, если бы они дополнительно не подпадали под действие пункта 3 Прил.13 ИДП, на что ему указывали показания контрольных приборов.
На основании этих показаний ДСП была сделана правильная запись в Журнале осмотра, но в дальнейшем ДСП бездействовал в течение почти 20-ти минут вопреки требованию п.3 Прил.13 ИДП. Он, обязан был немедленно, не ожидая прибытия ШН, послать сигналиста на стрелку № 18 для проверки наличия и устранения механического препятствия для перевода стрелки. После устранения препятствия (уборки куска щебня) и записи об этом в Журнале осмотра следовало сразу же готовить маршрут и отправлять поезд. Задержка поезда была бы сокращена примерно на 15 мин (составила бы всего 5 минут). Ответ 2 ни на чем не основан, так как такие требования в нормативных документах отсутствуют (маршрут готовится обычным порядком маршрутно-сигнальными кнопками с открытием поездного сигнала).
Наименование вопроса: «Игра16-в-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 13.50. При приготовлении маршрута приема поезда № 42 на II-й гл. путь стрелка № 24 дала индикацию потери контроля. После нажатия кнопки «Отмена набора» при переводе стрелки стр. рукояткой положение контрольных приборов показано на схеме. ДСП сделал запись в Журнале осмотра. Соответствует ли запись ДСП фактическому характеру неисправности?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Соответствует».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Не соответствует».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Суть неисправности в том, что стрелка № 24 просто не переводится в плюсовое положение и поэтому, естественно, не может дать контроль в этом положении. Причина неперевода в электрической части, так как стрелка не берет нагрузку (ток на электропривод не поступает), что видно из показаний амперметра: при повороте стрелочной рукоятки стрелка амперметра остается на нуле. Запись ДСП основной фактической неисправности не соответствует. Следовало бы записать: «Стрелка № 24 не переводится в плюсовое положение и не берет нагрузку. Минусовой контроль имеется».