Наименование вопроса: «Игра18-в-4»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «В какой пункт записать перегон А-Б?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «В пункт 1.2.1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «В пункт 1.2.2».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «В пункт 1.2.3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция № ХЗ-3801-2005г. п. 1.2.2, 1.2.3.
Комментарии к неправильным ответам:
Перегон А – Б располагается внутри крупного железнодорожного узла, но поскольку по нему следуют пассажирские поезда, его нельзя относить к внутриузловым соединениям, т.е. записывать в пункт 1.2.3 (согласно Инструкции № ХЗ-3801, в данный пункт ТРА записываются внутриузловые перегоны, по которым следуют только передаточные поезда). Из числа именно таких перегонов начальник железной дороги устанавливает перечень внутриузловых соединений.
Поскольку к перегону А – Б прилегает нечетная сторона станции А, что видно по нумерации стрелок, то направление от А к Б является четным. Поэтому перегон А – Б прилегает к станции А в четном направлении, и должен быть записан в пункт 1.2.2.ТРА.
Наименование вопроса: «Игра18-в-5»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Укажите номер пути необщего пользования, по которому запись в ТРА сделана с ошибкой».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Ошибка в записи по пути н/п № 1».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «Ошибка в записи по пути н/п № 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ошибка в записи по пути н/п № 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция № ХЗ-3801-2005г. п. 1.3(2)
Комментарии к неправильным ответам:
Путь н/п № 1 не примыкает к станции стрелкой № 15, а расположен на продолжении станционного пути № 7 за стрелкой № 15, которая по маршруту следования подвижного состава на путь н/п № 1 является пошерстной. Такой вариант записи предусмотрен Инструкцией № ХЗ-3801, и соответствующий шаблон имеется в ПТК АС ТРА.
Таким образом, ошибка содержится в записи по пути н/п № 1. Правильный ответ – 1.
Что касается охранных стрелок №№ 11 и 13, то стрелка № 13, установленная по минусу, предотвращает выход подвижного состава с пути н/п № 2 на станционный путь № 5, а стрелка № 11, в зависимости от обстановки, может предотвратить выход подвижного состава с пути н/п № 3 в плюсовом положении на путь н/п № 2 (направит п/состав в предохранительный тупик № 21). Поэтому стрелки №№ 13, 11 могут рассматриваться как охранные, для предотвращения ухода п/состава на станционный путь № 5 и путь ЗАО «Пульсар» (полувагонов, погруженных металлоломом).
Наименование вопроса: «Игра18-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Правильно ли указаны границы участков главных путей и, если нет, то по какому пути (или по обоим путям) имеются ошибки?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Границы обоих участков главных путей указаны правильно».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Ошибка по I Б пути».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ошибка по IIА пути».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Ошибки по обоим отрезкам главных путей».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция № ХЗ-3801-2005г. п. 1.5(3).
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с Инструкцией № ХЗ-3801, если один конец отрезка главного пути ограничен маршрутным светофором, то в графе 3(4) проставляется литер этого светофора, а в графе 4(3) – номер стрелки, ограничивающей путь. с другого конца. Если отрезок главного пути с обоих концов ограничен маршрутными светофорами, то их литеры проставляются в графах 3 и 4. В нашем случае IБ путь ограничен с одного конца стрелкой № 4, с другого – светофором ЧМ1Б, что и правильно записано в ТРА.
Путь IIБ с обеих сторон ограничен стрелками №№ 2 и 8, а в графе 3 ошибочно записан литер светофора ЧМ2, который ограждает с внешней стороны стрелку № 2, ограничивающую путь. В графах 3 и 4 следовало записать соответственно «2» и «8».