21.2. Електрична централізація стрілок і сигналів

21.2.1. Загальні відомості

Електрична централізація (ЕЦ) представляє собою систему управління стрілками та сигналами за допомогою електричної енергії. При ЕЦ кожна стрілка, що включається в централізацію, обладнується електроприводом, котрий здійснює її перевід, замикання і контроль положення при дотриманні безпеки руху. Як сигнальні пристрої використовують поїздні та маневрові світлофори.

Електрична централізація з пультами управління і релейною апаратурою отримала назву релейної централізації стрілок і сигналів. Використання релейної централізації дозволяє: скоротити час на приготування маршруту в порівнянні з ручним управлінням стрілками до 1 хв., а при маршрутному управлінні – до 5 – 7 с; збільшити пропускну спроможність станції за рахунок прискорення установки маршрутів на 50 – 70%; здійснювати управління всіма стрілками і сигналами з одного поста централізації; понизити експлуатаційні витрати за рахунок зменшення штату служби руху (на кожних 100 централізованих стрілок скорочується 30 – 50 чол.); підвищити продуктивність і культуру праці.

Під час своєї еволюції релейні системи централізації постійно змінювались, доки не набули сучасного вигляду. Централізації різних розробок радикально відрізняються за функціями, схемним рішенням і елементною базою. На рис. 21.1. наведена найбільш загальна структура системи електричної централізації, до якої входять пристрої управління, схеми набору, встановлення маршрутів і схеми напільного обладнання. Реальні системи можуть мати різні відмінності від зображеної схеми, але всі перелічені функціональні вузли обов’язково будуть присутні.

Апарати управління і контролю

Схеми набору маршрутів

Схеми встановлення маршрутів

Схеми включення напільного обладнання

Напільне обладнання

Рис. 21.2.1. Функціональна структура ЕЦ

Схеми набору маршрутів формують дві основні команди: це команда на перевід стрілок у відповідне положення і відкриття світлофора. Треба підкреслити, що набірна група сама не включає ні стрілкі, ані схеми управління пристроями.

Пристрої управління і контролю фіксують команди персоналу і відображують інформацію про стан об’єктів управління системою на світовому табло або дисплеї. Всі пристрої мають електричний зв’язок із всіма функціональними вузлами централізації. За рахунок цього можливо управляти системою при ушкодженнях окремих функціональних вузлів, наприклад, схем набору маршрутів, а також візуально контролювати її стан у реальному масштабі часу. Конструктивно апаратура управління являє собою пульт-маніпулятор з кнопками для управління електричною централізацією і виносне табло, на якому відображається інформація про стан напільного обладнання. На малих і проміжних станціях застосовується пульт-табло, яке сполучає маніпулятор і табло в одному конструктиві сигналами. Це роблять спеціальні релейні схеми, які забезпечують необхідні умови функціонування. Схеми реле набору маршруту тільки надають живлення у відповідні частини кіл встановлення маршрутів і управління стрілками. Спочатку формується команда до переводу стрілок, а потім на замикання маршруту і відкриття світлофора. Формування іншої команди можливо при умові виконання першої: світлофор не може бути відкритий, поки стрілки не будуть у потрібному стані.

Схеми встановлення маршрутів сумісно з схемами ввімкнення напільного обладнання мають назву «виконавча група ЕЦ». Вони забезпечують перевід стрілок, замикання і розмикання дільниць у маршруті, відкриття світлофорів тощо.

До схем напільного обладнання належать:

- схеми стрілочних приводів;

- схеми управління вогнями світлофорів;

- схеми рейкових кіл.

Стрілки і сигнали – це виконавчі пристрої ЕЦ, а напільні пристрої виконують функції датчиків. Крім них окремі реле схеми управління стрілками і світлофорами також виконують функції датчиків, контролюючи горіння вогнів світлофора та фактичне положення стрілки.

Поряд з основною функцією – управління і контролю напільного обладнання, у цих схемах також перевіряються основні, найголовніші умови безпеки руху при встановленні маршрутів.

Слід зазначити, що системи управління стрілками функціонують як від сигналів ЕЦ, так і через елементи пульту під час ручного способу управління. Це забезпечує живучість системи при ушкодженнях набірної групи або схем встановлення маршрутів. У цьому випадку втрачається тільки частина функцій і схема продовжує працювати.