20.2. Колійне автоматичне блокування
Колійним автоматичним блокуванням, або просто автоблокуванням (АБ), називається такий спосіб інтервального регулювання руху поїздів на перегонах за допомогою прохідних світлофорів, свідчення яких змінюються автоматично під дією самих рухомих поїздів.
При автоблокуванні міжстанційний перегін розбивається на окремі ділянки дороги, які називаються блок-ділянками (БД) (рис. 20.2.1). Кожна блок-ділянка захищається своїм прохідним світлофором (3, 1). Правом на заняття окремої блок- ділянки служить вирішуюче показання світлофора (зелений або жовтий вогонь).
При занятті блоку-ділянки поїздом на світлофорі включається червоний вогонь, що забороняє поїзду, що йде услід, займати цю ділянку. Включення червоного вогню на світлофорі відбувається автоматично в результаті дії поїзда на рейкове коло (РК), який виконує функції колійного датчика і задаючого елементу. Прохідний світлофор в закритому стані блокується (замикається) автоматичним замикаючим пристроєм (АЗП) до здобуття інформації від колійного датчика про звільнення поїздом блоку-ділянки, що захищається.
Приказ на закриття
вихідного сигналу
x1٨x2
= 1 y1 y2
y0
x1
= 1 y0 y1
y1
да
ні
Вихідний сигнал закритий і заблокований
да
x1٨x2٨x3
= 1 y2 y3
ні
да
x1٨x2٨x3٨x4
= 1 y3 y4
Вихідний сигнал закритий
да
x1٨x2٨x3٨x4٨x5
= 1 y4 y5
ні
Вихідний сигнал відкритий
да
Рис. 20.1.2. Алгоритм функціонування напівавтоматичного блокування
МП
БД БД БД
РК РК РК РК
3
1 Вх
Вих
АЗП
АЗП
ЗП
ЗП
ЛЗ
ЛЗ ЛЗ
Напрям руху
Рис. 20.2.1. Структурна схема автоматичного блокування
Станційні світлофори (вхідний і вихідні), як і в системі ПАБ, – напівавтоматичної дії. Їх відкриття пов'язане з розблокуванням замикаючого пристрою (ЗП), який залежить перш за все від стану станційних рейкових кіл, а для вихідних світлофорів і від стану першої ділянки видалення, що захищається прохідним світлофором 3.
Ділення перегону на блок-ділянки дозволяє здійснити одночасний рух по перегону декількох попутно наступних поїздів, що підвищує його пропускну спроможність. Крім того, при АБ підвищується дільнична швидкість руху поїздів, оскільки скорочується час їх стоянок на станціях в очікуванні обгону іншими поїздами. Це об’ясняєтся тим, що відстань зближення поїздів між тим, що обганяється і обганяє скорочується.
.