Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Алехин - управление проектами.doc
Скачиваний:
21
Добавлен:
17.08.2019
Размер:
925.18 Кб
Скачать

3.8. Определение денежных потоков проекта до и после налогообложения

Принципиально важной для расчета финансовых показателей ин­вестиционного проекта является методика формирования денежных потоков до и после налогообложения. Следует учитывать такие об­стоятельства:

1) анализ осуществляется с учетом всех налоговых отчислений, т.е. его объектом является поток денежных средств после уплаты налогов (After tax cash flow);

2) уменьшение величины налогооблагаемого дохода на процентные платежи по кредиту связано с тем, что они (платежи) являются доходом кредитора;

3) особое рассмотрение амортизационных отчислений связано с их экономической природой. Амортизационные отчисления есть способ переноса стоимости основных производственных фондов на продукт и условие, необходимое для технического перевооружения промышленности.

Величина амортизационных отчислений есть функция трех аргу­ментов: периода времени, стоимости актива и метода амортизации. В силу того что реальных затрат по амортизации инвестор не несет, для него создается реальная возможность укрывать от налогообложе­ния часть средств, превращая их в производственные активы. Для общества это оборачивается ускорением обновления основных про­изводственных фондов, ростом технического уровня со всеми выте­кающими из этого экономическими последствиями. В силу выше изложенного амортизационные отчисления уменьшают величину налогооблагаемого дохода;

4) налогооблагаемая база должна быть уменьшена на величину финансовых издержек организации инвестиций. Финансовые из­держки организации - особый вид затрат, характерный для инвести­ционных проектов. Это затраты по организации финансирования: дисконтные пункты, гонорары оценщикам, плата за организацию кредита и т.п..

В качестве примера, иллюстрирующего методику расчета денеж­ных потоков после налогообложения, рассмотрим проект строитель­ства и эксплуатации нефтебитумного терминала для перевалки мазу­та и битума, поставляемых морскими судами из Венесуэлы для ас­фальтовых предприятий Санкт-Петербурга. Предполагается создание совместного предприятия, участниками которого будет судострои­тельное предприятие, выступающее в качестве застройщика и долго­срочного кредитора. Строительство будет осуществлено с помощью внешнего кредитора - банка, не являющегося пайщиком предпри­ятия.

Продолжительность строительства 1 год.

Стоимость строительства, определенная сметой затрат 1500000.

Продолжительность проекта 5 лет.

В конце пятого года проект будет продан по стоимости строи­тельства судостроительному предприятию. Стоимость продажи 1500000 долл. определена с учетом затрат на продажу.

Финансирование строительства. Решено взять кредит в банке на строительство в размере 1000000 долл. под 10% годовых на 1 год при ежегодной выплате процентов. Плата за организацию кредита, которая взимается при его предоставлении сторонними кредиторами, и нашем случае составляет 9000 долл. Годовой платеж по обслужива­нию долга за кредит на строительство составит - 1100000 долл..

Недостающую часть капитала в размере 500000 долл. участники вносят в следующем соотношении:

завод 20% - 100000.

кредитор 80% - 400000.

Финансирование производства и сбыта. Производство и сбыт кредитуются одним из членов предприятия (долгосрочным кредито­ром) на следующих условиях: 400000 долл. на 10 лет, начиная со второго года проекта под 10% при ежемесячном начислении процен­тов (табл. 3.5 ).

Таблица 3.5